eagle3

T'as que a démarrer un nouveau topic..

C'était pas vraiment une critique des 16V. Le 16V à 4600 trs est legèrement plus coupleux que le 8V a 4500. A 3000 trs je sais pas.

Je cherche, en vain, des courbes de couple pour les boxer. Mais sur les injection la courbe devrait etre assez plat(sauf peut-etre les 16v) et à partir de 2500-3000 trs on a déjà une bonne dose.

En km/h ca depend du modele. Les boites ne sont pas les memes. La taille des roues non plus. Pour la Trofeo, vitesse approx pour chaque 1000 trs/m avec roues 165/70 x13 1 ere 8 km/h 2 eme 14 km/h 3 eme 19 km/h 4 eme 25 km/h 5 eme 30 km/h la bonne methode pour bien péter son moteur....enfin surtout niquer la distri! (et aussi les palliers de vilo....et aussi de bielle,....et j'en passes.) Mais tu n'etais pas serieux la? Gros avantage, tu reperes dessuite les vis mal serrer avec les vibrations Désolé je viens de relire....et de comprendre. Je pensais que tu disais qu'il fallait passer les vitesses à 1000tr/min. Example pour 4500 trs 1 ere 36 km/h 2 eme 61 km/h 3 eme 86 km/h 4 eme 110 km/h 5 eme 133 km/h

En km/h ca depend du modele. Les boites ne sont pas les memes. La taille des roues non plus. Pour la Trofeo, vitesse approx pour chaque 1000 trs/m avec roues 165/70 x13 1 ere 8 km/h 2 eme 14 km/h 3 eme 19 km/h 4 eme 25 km/h 5 eme 30 km/h la bonne methode pour bien péter son moteur....enfin surtout niquer la distri! (et aussi les palliers de vilo....et aussi de bielle,....et j'en passes.) Mais tu n'etais pas serieux la? Gros avantage, tu reperes dessuite les vis mal serrer avec les vibrations

En km/h ça dépend du modèle. Les boites ne sont pas les memes. La taille des roues non plus. Pour la Trofeo, vitesse approx pour chaque 1000 trs/m avec roues 165/70 x13 1 ere 8 km/h 2 eme 14 km/h 3 eme 19 km/h 4 eme 25 km/h 5 eme 30 km/h Couple maxi @4500 trs, puissance maxi @ 6000 trs.

A peine 30c le km. Elle ne doit pas etre tout neuf l'engin.. Faut compter le gazole en plus biensur. 100 litres peut-etre, puis le péage.

Et les voitures tres modernes et super sophistiquees il faut la valise pour changer une batterie...

Impressionant!!! T'en as pas une de dessus??? Ca rigolle pas... Superbe!

Et ben, bon courage! J'espere que ca vaudra la peine. Prevoir la location d'un camion depanneur dans tes frais avant de faire un offre. Une remorque au moins. Il y en aura d'autres occaz plus pres de chez toi tu sais..patience!

L'alternateur doit etre capable de tout fournir, mais au ralenti c'est pas gagné.

Démarrer, puis laisser tourner au ralenti(donc l'alternateur charge à peine) avec le ventilo et la lunette arrière chauffante peut finir par vider la batterie. Il faut tester l'alternateur avec un voltmetre sur la batterie; toutes les equipements électriques en marche et moteur tournant à 2000 trs au moins:

C'est pas facile de lire tes posts. D'accord, je suis anglais, mais quand meme! Je fais quelques ajustements pour le rendre plus lisible: Je viens de repenser à quelque chose lorsque j'ai remonté le bocal de liquide de frein. Je me rappelle que j'avais eu l'impression qu'il était mal emboité. Je l'avais donc reenlever et il était sortie sans forcer donc je me suis dit qu'il était mal mis. Puis en le remettant de nouveau j'avais l'impression qu'il était mal mis (il n'était pas collé au joint du bocal) et je l'ai laissé comme sa en pensant que vu qu'il n'y avait pas de pression cela ne ferait rien. Donc est ce que l'aire aurait pu rentrer par la ce qui expliquerai que la pédale molle au début de course puis dur en fin de course vu que l'aire serait pas rentrer par qu'un seul trou ? Tu as essayé de réemboiter comme il faut le reservoir déjà? Tu es sur que c'est le bon reservoir pour le maitre cylindre? Tu n'as pas répondu a mes questions

Le "nouveau" maitre cylindre est neuf? Tu as essayé un nouveau purge? Les 4 plaquettes à l'avant sont toutes usées uniformement à la meme epaisseur? Quelle est l'epaisseur? Je te conseille vivement l'achat de ce kit EEZIBLEED http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trksid=p3907.m38.l1311&_nkw=eezibleed&_sacat=See-All-Categories

Ca marche en haute res aussi. Mais il faut etre patient.

La Trofeo a remplacé l'Imola je crois. Pas grande différence apart ca.

C'est un gros fichier, surtout en haute resolution (90MB).

Change ca deja alors et mettre du 98 de chez Total, Shell etc

C'est clair. Il y a des topics sur le sujet. Rechercher! On est oblige de le demonter.

Personellemant si jamais je dois démonter la pompe je mettrais une neuve. Et je nettoyerais le reservoir en meme temps pour etre tranquil. Bien entretenues(surtout garder le reservoir plein et faire tourner le moteur regulièrement) elles tiennent 200 000km.

Minimum épaisseur des garnitures 7mm d'après mon manual Haynes. Vu que l'épaisseur des neufs est 15mm ça fait un peu plus de 50%. Si un est use jusqu'à là il faut changer les quatre biensur. Pas facile a l'avant.

Les plaquettes sont usées à plus de 75%?

La Fulvia!! Mon Frère avait un 1300 V4. Sublime!!

C'est beau ça.

L'étincelle se faisait à la fin de la phase échappement au lieu de la fin la compression, d'où les flammes et pas de démarrage..