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eagle3

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Tout ce qui a été posté par eagle3

  1. eagle3

    La pollution et le CT...

    Oui j'ai pas bien compris l'histoire de l'aspirateur.
  2. eagle3

    La pollution et le CT...

    Plus un contrôle de géométrie bien sur. ça sera sur le théorème de Pythagore Ah Pythagore! Quel génie! a2 + b2 = c2 : C'est pas beau ça?
  3. eagle3

    La pollution et le CT...

    Plus un contrôle de géométrie bien sûr.
  4. eagle3

    La pollution et le CT...

    Pour les cardans tu peux controller le jeu à la main. C'est ça qui compte. S'il y a du jeu, c'est pas la peine de changer les soufflets; les cardans sont morts. Mieux vaut une paire en échange standard. Pas si cher que ça et t'es tranquille après.
  5. Dommage que tu n'as pas changé le calorstat en meme temps que la pompe, vu le prix que ça coute. Si le radiateur reste froid change le calorstat d'urgence. Difficile à dire si t'as un gros problème ou juste un jauge fantaisiste. Fais gaffe quand meme.
  6. eagle3

    La pollution et le CT...

    Cremaillere hydraulique neuve, montée au garage. €1000 plus ou moins. Avant de taper dans les jantes, le volant, la peinture metallisee et autres jolis trucs pense aux éléments de base.
  7. eagle3

    deux questions sur mon sprint

    Oui il faudrait couper la clé Allen et avoir un bout de tube(ou clé à pipe) pour débloquer/bloquer.
  8. eagle3

    La pollution et le CT...

    Je pensais que les jambes de force sur les Trofeo/Imola/1.3i.e./1.4i.e.(trois écrous en tête) étaient spécifiques, avec les moyeux différents aux autres. A confirmer.
  9. eagle3

    La pollution et le CT...

    Il y a pas de trop. Espèrons que les cardans sont encore bons, car sans graisse ils ne tiennent pas longtemps. Et fuite sur la crémaillaire ça c'est un peu chiant - assez couteu en réparation. Faire les appoints en huile coute moins.
  10. Il y a un filtre a l'entrée du/des carbus. Il(s) pourrait(ent) etre bouché(s). Ca vaut le coup de changer les durites, car le SP les bouffe. Puis mettre un filtre entre la pompe et le(s) carbu(s).
  11. Pas facile de les débloquer maintenant. Bon courage en tout cas.
  12. T'aurais du defaire les boulons Allen sur les transmissions cote boite avant de sortir le groupe.
  13. Il y en a qui mettent du 75w/80 ou 75w/90. C'est vrai qu'a froid le 80w/90 est tres epaisse. Tu n'as qu'a devisser le bouchon a moitier et laisser couller l'exces d'huile dans un bac doucement pendant la nuit, puis revisser le matin.
  14. OK. Les UX79 sont bonnes pour les 8v. http://www.beru.com/francais/produkte/motorsport.php Vu la couleur elles semblent en bon etat. Tu peux les reutiliser je crois. Si c'est pas le placement de la sonde, il reste a essayer un nettoyage des injecteurs chez un specialist. J'ai demonte les miens et ca m'a coute moins de €40 pour les 4.
  15. Non, les bougies que tu viens de changer. Oh la la. C'est pas facile..
  16. Et les anciennes? Quelle modele? Elles etait prevues pour les 8v ou les 16v?
  17. Ils sont compatibles je crois. Tu peux meme permuter les sieges conducteur et passager. http://alfaimola.free.fr/technique/siege/assises/index.html
  18. Alors, tu as pris quoi comme bougies finalement?
  19. A propos de mes Lodges, je les ai remplace(il y avait des Lodges avant) quand j'ai achete la voiture il y a 3ans/20 000km. Les electrodes s'usent c'est vrai mais j'ai pas encore constate un probleme au demarrage ou sur route. Tant qu'ils sont achetes en concession tu risques pas grand chose. Prix un peu fort tout de meme(environ€25 les 4).
  20. Moi j'ai des Lodges 25HL, mais on ne va pas recommencer ce débat là. Je mets toujours des Lodges(achetées en concession) mais je sais que l'on peut mettre autre chose(pas n'importe quoi) et ça marchera.
  21. Sinon, un nettoyage aux ultrasons des injecteurs. Puis faire des trajets plus longs sans avoir peur de faire cracher le moulin(5000 trs suffisent) une fois bien chaud.
  22. Sinon, un nettoyage aux ultrasons des injecteurs. Puis faire des trajets plus longs sans avoir peur de faire cracher le moulin(5000 trs suffisent) une fois bien chaud.
  23. Pour le prix que t'as payé pour ton analyse des gaz à la con t'aurais pu te payer le sonde à la con que je t'ai conseillé. Tu as acheté un catalyseur à la con(comme moi) et contre mon avis. T'as meme peté le collecteur en essayant de le brachant au cata(je t'avais dit qu'il était trop court). Il faut le sonde à la con qui va avec.
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