jurabis

Meilleurs voeux pour les alfistes et rendez-vous à Dijon le 7 mars 2009 avec les membres du CARB, ce serait l'occasion de faire connaissance et concurrence ! http://alfasud-boxer.0forum.biz/sorties-meetings-evenements-rassemblements-f4/dijon-sam-07-mars-09-engagements-et-conditions-t79.htm

Faut être logique petit roy ! Si les 145 et 146 parrainées par Fiat sont des ALFA pourquoi l'ARNA "parrainée" par NISSAN n'en serait-elle pas aussi ? Comme au temps des chevaliers, je relève le défit contre toutes AlfaSud ou 33 (sauf 16V) sur un circuit. Peut-être à Dijon en mars 2009 avec l'Alfa Classic Club de France, pour ma part j'y serai. Joyeux Noël et bonnes fêtes de fin d'année.

Pas de regrets Sebsprint face à ces intégristes malhonnêtes. En insistant, tu peux t'inscrire sous un autre pseudo, non ???

et même sur circuit, j'ai des doutes ! Exemple sur ma Golf 1 à l'époque j'avais carrèment enlevé cette barre stabilisatrice à l'arrière (comme sur la pluspart des Golf groupe A) et personnellement je la trouvais mieux car elle décrochait moins de l'arrière. Sur une 33 ce n'est pas forcément mieux. L'idéal ce serait une plus grosse barre à l'avant (il en existait en Italie) mais c'est introuvable.........

Oui, il faut sortir la rotule avec un arrache-rotule, lui faire faire un tour sur elle-même et la revisser, ça prend un gros quart d'heure. Tout à fait mais le problème c'est qu'avec un tour de rotule, c'est parfois trop alors il faut trouver le compromis (un tour en plus ou en moins).

Bonjour, pour ne pas allonger, je me cantonne aux principales et intéressantes que certains n'auront pas connues : Dauphine Gordini (1ère voiture de course) Renault 5 GT Turbo, Opel Commodore GS (6 cyl. en ligne), Omega Lotus (sportive déguisée en familiale) Monza (arrière trop léger!!) Mercédès 190SL et 300 SL Papillon (grâce à un ami garagiste) NSU TTS (dangereuse) et NSU RO 80 (moteur Wankel rotatif) un silence même à 200 sur autoroute allemande (en 1970). Porsche 911S (ne m'a jamais emballé) Golf I GTI 5 vitesses (2ème voiture de course) Alfa 33 SW 1350 cm3 (4x4 seule avec une Audi Quattro à arriver aux Garcinets lors du Monte Carlo 1998), diverses Alfa Sud, puis ..... Alfa Arna 1984 (3ème voiture de course) Ford Sierra Cosworth (2 roues motrices), Escort Cosworth Iso Rivolta (V8 d'enfer 5,7 litres - 325 CV) Ford Mustang MK II Austin Healey 3000 MK III Ferrari 430 (avec un ami le jour de mon anniversaire- sans commentaire!) Subaru WRX (pas encore 4ème voiture de course, pilotage oblige....) Rassurez-vous je n'étais propriétaire que d'une douzaine d'entre-elles.

Ah bon, belle surprise, tu envisages d'inviter le numéro 2 mondial de tennis, ça va sûrement déplacer du monde !!!!!!!

Je souhaite organiser une sortie en franche comté soit une journée dans les alentours de Besançon soit deux jours dans le Jura... Mais la Franche-Comté étant relativement excentrée et vu le peu de membres dans le secteur, j'ai peur qu'une sortie comme celle là ne draine pas grand monde du CARB... Ou alors, envisager d'aller en Bourgogne pour que ceux de la région parisienne puisse se déplacer sans trop de km ! Il y aurait ainsi plus de chance d'avoir un nombre "acceptable" de participants.

C'est remplacer tous les silents bloc caoutchouc (moteur et boîte) par de l'aluminium ou nylon (ou même composant). Ceci au détriment du "confort".

il me semble que presque tous les proprio de 33 on des soucis avec les syncros, je pense pas que l'on soit tous des "jacky", ou pilote de course [/quote] Pas tout-à-fait d'accord. En montant le tout rigide (moteur et boîte) je n'ai pas encore eu de problème (150000 km) et celà même en changeant rapidement de vitesse (en course c'est nécessaire). Je m'étonne aussi de la fiabilité de la boîte en général. La 2ème a toujours été fragile mais sur le SW 33 4x4 de mon fils, nous aurions dépassé les 260'000 km si la rouille n'avait pas mis une fin prlmaturée à cette brave aieule. Pour la boîte Subaru, je ne vois pas l'intérêt sinon de la fonction 4 roues motrices dont on n'en a pas parlé sauf erreur ! Autrement il y a d'autres boîtes en 2 roues motrices.

Petit souvenir pour ceux qui étaient nés avant 1955 !

moi je suis bien content de ma manivelle qui n'est jamais en panne, alors les vitres électriques..... en plus les moteurs = poids superflus et problèmes.

Alors y a-t-il encore de futurs participants à cette rencontre ???

Pas toutes, les 924, 944 et 928 ont le moteur à l'avant !

Petite précision, l'Holden est la cousine australienne (pas germaine) de l'Opel.

Sinon essaie en bricolant le système astucieux préconisé par Baboon de l'Alfa Classic Club de France. Gros avantage, pas besoin de "pomper" avec la pédale et d'être deux (un qui ferme la purge et l'autre qui pompe). Voici le lien : http://alfa-classic-club.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/la-machine-a-purger-les-freins-afghanistano-pakistanaise-t1913.htm?highlight=purger+les+freins

La musique d'accord et la bonne chanson française (Brel, le Grand Georges, Léo Ferré, etc) et la Jazz, personne n'aime le jazz ??? J'en ai pratiqué pendant plus de 20 ans tous les styles, du dixieland au cool. Pour le sport, la voile (les marins suisses sont célèbres) le badminton.... Précision pour d'autres carbistes : les filles ce n'est pas une passion (plutôt une....occupation) !

beurk une 33 diesel je n'en ai jamais vu en Suisse !!

La Durance sauf erreur et le célèbre col des Garcinets ! J'y étais en janvier 1995, en spectateur, avec la 33 SW 4x4 et un ami en Audi quattro. On était les seuls à être arrivés au sommet en raison de la haute neige. Mais quel spectacle : décors naturels et pilotes à l'attaque extrême (on était pas encore au nombre limité de pneus). Je ferai mon possible pour y être malgré la date (course de côte en Valais).

Attention, l'annonce spécifie bien que c'est des disques pour le train arrière (Hinterachse) si mon allemand est correct !! Il s'agit de disques pleins (voll) non ventilés comme sur la photo. Sinon j'ai également monté des ventilés de 33 sans problème.

bien sûr que c'est un boxer (celui de la SUD) mais un 1200 simple carbu, la mienne est un 1350 avec 2 doubles corps (modèle TI). Je trouve que le prix est assez élevé, mais pour un collectionneur, pourquoi pas ?

chez moi c'est orange et un peu moins moche. Quoique pas obligatoire, ça fait quelques années que je l'ai, par sécurité. J'ai un ami qui est décédé parce qu'un chauffard ne l'avait pas vu.....Par contre, le triangle de panne est obligatoire en Suisse depuis belle lurette ! Mais je n'ai jamais été contrôlé à ce sujet. Par contre pour le permis, les pneus ou les phares, ça oui.

Je tourne à Dijon et à Bresse chaque année depuis 3 ans, alors pour ceux que ça intéresse !

Erreur, c'est une ALFA (avec carrosserie Nissan) les Nissan Cherry n'avaient pas de boxer mais un 4 en ligne.

Je suis du même avis ! Selon le tracé je suis aussi rapide qu'il y a XX années alors que je courais avec une Golf GTI (110 CV) c'est dire.......