jurabis
-
Compteur de contenus
250 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par jurabis
-
un petit peu plus de frein SVP...
jurabis a répondu à un(e) sujet de carburator dans Discussion libre
Pourquoi avoir de super freins ? pour perdre 2 à 3 secondes en course !!! J'ai les mêmes plaquettes depuis 3 ans et à Dijon, après la ligne droite, je freinais à peine avant de passer en 4ème. Bon avec 140 CV d'une 16V c'est un peu différent mais pas à l'extrême. -
Désolé Bouli mais je n'ai rien reçu. C'est pas ta faute mais celle de mon ordi qui m'a joué un vilain tour à tel point que j'ai été hors "circuit" pendant 2 mois environ et que j'ai dû changer mon nom d'utilisateur!!! Je suis intéressé mais à quel prix et suivant les possibilités de venir dans la région (c'est pas la porte à côté). -
C'est ce je pensais il y a 3 ans mais même du côté de chez Nissan (modèle Cherry N12) on trouve rien, du moins en Suisse ! Je serais intéressé à des ailes en polyester mais en petite série ça doit pas être bon marché. L'an passé un spécialiste proposait d'en fabriquer pour une Sprint, c'est plus d'actualité ??
-
J'ai déjà fait réparer les ailes en carrosserie (chaque fois 300 euros) et deux courses après, touchette et dégâts.... alors je n'insiste plus pour le moment ! Je pourrai la remettre en état quand je cesserai de courir et c'est pas demain la veille (malgré mon âge!!!) Un gros gros merci pour la photo c'est très sympa. Photographier une voiture banale, c'est pas banale : certains ne prennent que des Ferrari ou Porsche qu'on rencontre tous les jours sur les routes !
-
[quote="FX"] On avait bien pensé àr un rendez-vous dans l'Est (pas à strasbourg , il s'agissait du Jura) au milieu de l'été (les 2 et 3 aout), mais traditionnel problème : combien de personnes serait rééllement motivés pour faire le déplacement ??? Je pense que l'automne serait mieux adapté pour une rencontre "dans la nature" en évitant les grandes villes. Pour permettre d'avoir plus de participants, il faudrait trouver un lieu entre Strasbourg et Besançon, avec une visite d'un lieu et une ballade sur des petites routes, par exemple. -
A Dijon, tu peux compenser le manque de puissance en attaquant dans la cuvette ! Je tournais en dessous des 2 min. soit 1'56 mon meilleur temps et tois as-tu un chrono. Sur ta video où tu est gêné par la Lancia, tu passes en 2'04. Dans tous les cas, les boxer se sont bien battus (Alfa 145, Sprint, 33 16V et..... la mienne).
-
Les ressorts sûrement pas mais les amortos c'est possible. Pour revenir aux Koni jaunes, j'ai roulé 3000 km, dont environ 50 km en course, alors..... -
Encore mieux, barre de 33 16V. Pour le "tanguage" c'est les ressorts fatigués et peut-être aussi les amortisseurs qui sont "nases". On m'avait recommandé les Koni jaunes, après 6 courses ils étaient comme une pompe à vélo ! Bien sûr le fabricant ne garantit rien pour un usage "particulier".
-
C'est bien triste mais il ne faut pas dramatiser : on trouve encore des pièces de Sud et des caisses pas trop pourries. Dans tous les cas c'est plus facile que pour une Arna où on ne trouve plus rien à tel point que je devrai monter des phares de Fiat Punto pour remplacer les miens cassés en course ! Bon courage, donc. -
demande a baboon (alfa classix club de france) si tu peux t'inscrire sur ma liste, je n'ai pas d'accompagnants !!! mon nom : juillerat
-
la liste définitive se trouve sur le site de l'alfa classic club de france et j'y figure. Y a-t-il d'autres boxeristes qui seront de la partie ? L'occasion de faire connaissance et de se tirer la bouuuuuure ! A très bientôt.
-
Exactement ! un bris de glace n'a rien à voir avec la responsabilité du conducteur. J'ai eu un PB brisé en course, l'assurance m'a payé la pose et le nouveau PB de chez Carglass(collé sur mon Arna) sans problème. -
je dirai même plus (les dupont) une barre stab. est indispensable, surtout en compétition avec des slicks ! -
Sans vouloir "jeter de l'huile sur le feu", je tiens à préciser que j'ai tourné à Bresse en août 2007 pour 120 euros, avec repas et seulement 60 voitures, ce qui m'a permis de faire plus de 200 km. L'inflation est-elle plus élevée pour les circuits que pour la nourriture ? -
Allons un peu de courage, c'est pas 500 km qui devraient vous faire peur (quand on aime on ne compte pas). J'y serai sauf imprévu et malgré les quelques 500 bornes.
-
les amis suisses connaissent ?
jurabis a répondu à un(e) sujet de CARB-fondateur-carb dans Discussion libre
D'accord pour une place d'armes de l'armée suisse mais ce n'est pas à Bure, peut-être Moudon ? -
2 ème "tours-libres" Dijon F1 15 Mars 2008
jurabis a répondu à un(e) sujet de baboon dans Discussion libre
Voilà une très très bonne opportunité pour se retrouver sur une piste et se mesurer autrement qu'avec des mots. J'y serai, comme d'ailleurs en 2007. Qui donc relève le défi ??? Au passage, meilleurs voeux pour 2008. -
33 GTA + 145 Superlegera (page9)
jurabis a répondu à un(e) sujet de x@v1 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
Pour 300 euros tu trouves une puce en Suisse, sans être obligé de bricoler des soudures et des réglages, avec une garantie de 10 ans, montage rapide et simple. www.powerchips.ch PS : je touche aucune commission !!! -
[quote="TOTO"]Bon donc Pour résumer: Pour commencer si mes disques d'origine sont bons: - DS2500 (c'est ce que j'ai sur mon Gtv, ca mord bien) - Durites Avia - Liquide HT Faut faire un essai avant de tout changer et d'ailleurs si tu as des freins trop puissants tu iras moins vite ! J'ai tourné sur divers circuits dont Dijon (environ 200 km, par tranches de 20 minutes) sans problème avec des ventilés de 33. Pour mon auto de 840 kg c'est bien assez ! -
Installation D'une barre stabilisatrice sur un Sprint S3
jurabis a répondu à un(e) sujet de Jorapido dans Discussion libre
C'est vrai, je cherche une barre de plus grand diamètre que celle de la 33 16V mais c'est très rare ! Par contre, j'ai vu un pilote qui en a soudé 2 ensemble (sur une 33) et le résultat est, selon ses dires, très positif. -
Très belle présentation en effet mais pourquoi l'ARNA n'y figure pas ? Oubli ou (ce qui serait moins pèardonnable) discrimination. Sans rancune ! -
C'est pas tout à fait juste ! Suivant la température extérieure, la pression peut être de 1,5 (printemps/automne) jusqu'à 2 voir 2,2 (en été). En plus, il ne faudrait pas, après 2 tours, atteindre plus de 0,5 au-dessus : donc avec 1,5 arriver à 2 maximum. Il faut également tenir compte du genre de gomme (tendre, medium, dure). En circuit du pourras gonfler les deux roues qui sont plus souvent en appui de 0,2 en plus (à Dijon roues gauches) Je parle par expérience (plus de 15 ans de compétition) -
Ce n'est que de la frime ! J'aimerais bien pouvoir le défier sur circuit. Sait-on jamais peut-être en 2008 ??? -
Eh doucement les basses ! D'accord avec le nom fétiche mais certains pourraient faire un effort au niveau de l'AURTOGRAFE, non mais ....
-
C'est surtout très très intéressant pour tourner à Flaine, sur la glace ! J'y suis allé plusieurs fois dont 2 avec une 33 4x4 (95 CV) et certaines propulsions bien plus puissantes n'arrivaient pas à me doubler ! En traction, avec l'Arna c'est plus difficile pour retrouver la ligne après "l'appel - contre-appel" mais amusant quand même.