jurabis

Avant les photos, voici une petite video déjà sur le forum, mais pour ceux qui l'ont loupée...

Pour l'alfiste valaisan et compatriote : bien oui c'est de moi qu'il s'agit. A ma connaissance, il n'y a pas d'Arna en course même en Europe, à part le fait que le regretté Clay Regazzoni avait organisé un centre de conduite pour handicapés avec des Alfa Arna sur le circuit dans les environs de Rome. Concernant ton ami, je l'ai vu au slalom de Bière le 20 juin 2009. Les résultats sur le lien ci-après : http://www.slalom-de-biere.ch/PDF/Biere_Loc_2009.pdf Demain, je fais la montée de St-Hippolyte-Montécheroux dans le Doubs, environ 6 km avec des véhicules "historiques" !

Merci à tous pour les compliments. Il faut dire que je ne ménage pas mon moteur mais que je le soigne (vidange et filtre à huile changés chaque année) même si je ne fais guère plus de 3000 km par année! Pour les Rangiers, les 15 et 16 août prochains, j'y serai.... en spectateur car je ne possède pas de licence nationale (mais régionale) et comme l'ARNA n'a jamais été homologuée (groupe N ou autre) je serais avec les prototypes genre PRM, Arcobaleno, etc. avec 160 bourrins, de quoi enlever toute motivation. En plus, je devrais avoir le "hans", un coupe-circuit et un extincteur, alors ......

Dimanche 28 juin 2009, j'ai participé à la 44ème course de côte de Reitnau, en Suisse Centrale, entre Aarau et Lucerne. C'est une grande kermesse dans ce petit village qui vit à 100 à l'heure une fois l'an. Avec plus de 230 pilotes (nationaux et régionaux) et 2 manches d'essai + 3 de course c'est pas gagné d'avance, en cas de sorties de route ! C'est ce qui c'est passé et la 3ème manche de course a été annulée, d'où l'impossibilité de battre la Triumph à 6/100e dans la 2ème manche !! Mon brave boxer s'est bien comporté : engagé dans la classe jusqu'à 2000 cm3, j'ai fini 3ème derrière une Golf GTI 1,8 et une Triumph Dolomite 16V, mais devant 2 Giuletta 2litres. Au scratch, je laisse 2 Suzuki, les 2 Giuletta, une Alfa 75, 2 BMW 318i et 3255i, une NSU TT, une Polo G40 ! En cherchant : Bergrennen Reitnau, on trouve de nombreuses videos dont celle-ci :

Tout comme chez moiu dans le Jura Suisse ! Surtout l'hiver 2008/2009, avec la neige depuis mi-novembre à fin mars et du verglas en rab, mais que de belles glissades sur les petites routes sans circulation, que du bonheur et avec un bon traitement chaque hiver, la rouille n'est pas trop méchante !

Nos meilleures pensées pour toi et ta famille. C'est vrai que c'est une épreuve que chacun devra supporter, un jour ou l'autre. Je me permets cependant de relever que certains (dont je suis) n'ont pas eu le bonheur de cotoyer leurs parents (père et mère) si longtemps. Alors, un peu de beaume au coeur....

Bon personne ne répond, alors je me lance : Je ne connais pas cette marque mais d'autres comme : monroe, koni, spax, sachs, bilstein, etc. Maintenant, tout dépend de l'utilisation : en version sport je ne pense pas que ce soit valable, mais pour tous les jours, pourquoi pas compte tenu du prix.

Ou sinon, lampe à souder ou le chalumeau !!!

Comme nous sommes nombreux à être intéressés à cette merveille, y a-t-il possibilité de grouper nos commandes (avec un éventuel rabais à la clé) ? Je pourrais faire la livraison pour ceux du Jura et d'Alsace après mon voyage dans le Sud-Ouest vers mi-mai. Sauf erreur tu n'es pas loin de Saint-Etienne (ou je me plante???).

Pour en revenir au prix, lors de la journée circuit à Dijon organisée par l'Alfa Classic Club de France (et Baboon) que certains de vous connaissent, le coût était de 130 euros et on pouvait tourner plus de 5 heures (ce qui n'est pas possible sans xxx trains de pneus). Comme dit plus haut, après 2 heures de concentration (avec une petite cylindrée, tu as intérêt à surveiller tes rétros (autant à gauche qu'à droite). Il y a environ 15 ans, j'ai fait un tour de l'ancien Nürburgring, soit 32 km pour l'équivalent de 8 euros ! Actuellement, je ne connais pas les conditions mais c'est toujours ouvert "aux touristes" (c'est pas péjoratif). Pour l'orthographe, je ne suis pas français et pourtant........

Il y a d'autres solutions pour se calmer : tourner en circuit, courir en slaloms ou en côte, par exemple.

Bon retour dans le Nord. Petite question : As-tu rencontré une ou des ARNA au fond de la botte ou sont-elles aussi rares que par chez nous ?

Heureusement que le drame a été évité ! Question pneu j'ai aussi connu cette mésaventure sur circuit, heureusement, mais en pleine courbe et sur la roue AVANT droite, d'où grosse sortie de piste. Le fabricant n'a rien voulu entendre. Concernant la pression du pneu, sur autoroute en principe on préconise 0,2 voire 0,4 au-dessus de la normale suivant la charge.

c'est dans l'adversité que l'on se surpasse...enfin j'espère [/quote] Mais oui. Moi je ne suis pas mécanicien mais j'ai déjà changé ma boîte, les amortiseurs, les disques (ventilés) et les plaquettes..... ça prend du temps mais c'est moins cher qu'au garage. A propos tu habite loin de Mulhouse ?

[quote="Dingarou"] Elle marche l'Arna! quelles modifs moteur? j'étais carrément à la ramasse en ligne droite!!! Admission modifiée et échappement (collecteur Imola) et gros diamètre. Et puis, l'auto n'est pas lourde ! [img]

Et samedi je suis allé au salon a fribourg. Le salon Oldtimers... des vieilles voitures exposé par ci par la et de la pièces de rechange en veux-tu en voilà. Sympa mais je trouver dommage de faire payé l'entré 14CHF bref... C'est vrai, au début c'était plus sympa, mais maintenant c'est une affaire de fric. Au fait, t'as pas passé chez Kilchenmann, ils étaient à Fribourg ces dernières années. C'est des gens sérieux. Voici leur site : http://www.garage-kilchenmann.ch/racing/team.htm A utiliser avec modération, et sur circuit de préférence.

C'est pas normal qu'ils ne remontent pas ! Ont-ils été stockés debout ? Si c'est des Koni jaunes, (sans molette) il faut enlever la rondelle en plastic fixée à la tige (avec un tournevis par les 2 trous) puis comprimer à fond et rechercher le point d'accrochage et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Ensuite, selon la pratique et pour ne pas les "flinger" (surtout en course) il faut revenir un quart de tour minimum en arrière. Les miens n'ont pas résisté après 3 courses et le fabricant n'a rien voulu savoir au sujet de la garantie... alors ne me parlez plus de KONI !!!!

Merci pour les photos et la video surtout où l'on voit l'ARNA doubler ! Beau duel et belle réplique de la SUD rouge et du pilote. Dommage qu'elle soit restée de longs moments à l'arrêt. D'autre part, où est passé le SPRINT noir. Y a-t-il eu un problème ? Mes slicks Michelin ont tenu jusqu'à 14.30 h. Heureusement que j'avais des Pirelli en réserve, vieux de 5 ans, donc durs, durs. Au total, l'ARNA a tourné plus de 250 km, sans problème. En résumé, une superbe journée. Merci Baboon.

Plus que 6 jours.... pour se tirer la bourre ! C'est super de constater qu'il y a plusieurs SUD et 33 alors qu'il n'y en avait qu'une (33 16V) l'an passé. On pourra ainsi avoir une meilleure base de référence. J'espère qu'il ne pleuvra pas. Y a-t-il un chef météo parmi les membres ou un sorcier sérieux ???????

Par Besançon ça fait pas un trop grand détour ? Depuis Pontarlier tu as meilleur temps d'aller par Lausanne puis Genève. Attention à la vignette obligatoire sur autoroute (CHF 40 soit environ 27 euros) mais tu pourrais aussi rouler sur les routes principales (consulte via Michelin). Si je viens, je vais directement à Genève où on pourrait se rencontrer. Sauf erreur, tu y seras le 12 mars ou je me trompe ?

De Pontarlier à Genève il faudra compter 1h.30 même plus en raison du trafic. Je vais faire mon possible pour y venir.... en train, compte tenu des km effectués 2 semaines avant à Dijon.

Et alors, pourquoi ne viens-tu pas à DIJON le 7 mars ?????????????

C'est un voisin à NICO d'après le parre-soleil (garage à Champagnolle) et le pilote ne serait-il pas Salvi ?

Oui des slicks anciens SB20 que Michelin ne fabrique plus depuis 10 ans ! Il s'agit de jantes de 13 pouces (comme les pneus) mais pour le reste... déport et largeur (6 pouces??) il faut demander au vendeur (inscription sur la jante ou sinon mesurer

Allons, réveillez-vous ! Ce n'est qu'une fois par an qu'on peut s'éclater à Dijon (c'est pas n'importe quel circuit) grâce à Baboon et l'Alfa Classic Club de France. Comme lors des années précédentes, j'y serai !