papa pingouin
-
Compteur de contenus
1 564 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par papa pingouin
-
-
IDEM DEUXIÈME COUP DE GUEULE
ON ESSAIE DE TROUVER DES CHOSES INTÉRESSANTES, DONNER DE l’ATTRAIT, ET TOUT LE MONDE S'EN FOUT !!!!
BRAVO A TOUS POUR VOTRE IMPLICATION !!
-
GROS COUP DE GUEULE DU JOUR !!!
SI CELA NE VOUS INTÉRESSE PAS ON FERME LE CLUB ET LE FORUM, ET ON EN PARLE PLUS !!!!!
JE VEUX ENTENDRE PERSONNE SE PLAINDRE QUE LE CLUB NE FAIT RIEN !
-
Merci carbu pour ton compte rendu !!!
Tu feras mieux la prochaine fois !!! -
si tu mets plus de puissance, tu risques de bruler ton commodo.
La solution c'est de câbler avec un relais, les feux sur la batterie.
Je m'explique, tu pares de la batterie jusqu’à un relais, puis les feux, et tu branches la commande du relais avec ton commodo. -
Bienvenue ici -
Salut, non tu n'es pas le vieux, c'est TNT notre doyen (environ 70 ans). Sinon vous êtes une dizaine entre 56ans et le TNT.
Sinon bienvenue ici -
bha c'est dans la revue technique -
-
Voila pour 33 je chercherai pour sud ce soir !!
-
alfa 33 AHM 2.0
dans Mécanique
oui uniquement que c'est des bielles en H mais j'en sais pas plus, plus courte pour compenser la course comme tu le signales
Voila j'essaye de me renseigner !! -
bha non trop loin !! -
alfa 33 AHM 2.0
dans Mécanique
boxer16v a écrit:Ils doivent en toute logique prendre le diametre de piston le plus grand possible et mettre une course plus courte que d'origine (en "réglant" la course pour avoir 2 litres).
Le but est de prendre des tours en conservant des vitesses de piston dans une zone acceptable.
Un vilo sur mesure, pour remplacer ceux tous mous flagada d'origine... Obligatoire!
Chez eux, en lisant bien, il me semble même que le bloc est usiné en acier, donc en fait il ne reste rien d'origine. Si les culasses!
Ben non justement, ce sont des pistons en 89 mm, bloc d'origine réalésé avec leur cote sur mesure. D’ailleurs quand tu commandes chez eux, tu dois obligatoirement fournir ton bloc.
Ensuite les bielles sont plus petites et le vilebrequin a une course plus longe pour chopper le 2l.
Au delà de 9500 tr ils perdent de la fiabilité. -
alfa 33 AHM 2.0
dans Mécanique
vilo sur mesure, bielle sur mesures.
ensuite piston je sais pas -
Voila le schema d'un motronic ML4.1 de 75 TS, c'est exactement le même que celui de la 33 16v, a part le double allumage.
Motronic ML4.1
Bonne lecture -
Pour l'allumage, c'est simple, tu a un transistor de puissance qui commute la masse en fonction du capteur pmh.
- Premier test, avec un fils tu fais toucher la masse de ta bobine et la masse batterie, tu dois avoir une belle étincelle.
- Vérifier au connecteur du calculateur que tu reçois bien les signaux du capteur pmh (les même qu'aux broches du capteur)
- Vérifier le transistor de puissance du calculateur.
Normalement oui j'ai un schéma interne du calculo
-
tu as regardé le capteur pmh ?
Les masses de la voiture aussi ? -
idem, bon courage pour la gta et surtout la sud !! -
Pour moi le relais n'est pas dans la boite a fusible, il est seul sous la colonne de direction -
Ce ne sont pas les même.
Sur les sud tu as des tirants fixés devant et derrière l'essieu, sur une 33 les 2 tirants sont fixés devant, ce qui fait que l’essieu est "traîné", d’où la mauvaise tenue de route. -
oui il sont sous le tableau de bord de mémoire, et effectivement un contact par coté !!
Heureux que tu sois dépanné ! -
comme dit alainvc, en bridant tous on va pas consommer beaucoup !!!
Franchement j'en sais rien, j'ai surtout bossé sur les perfs et non sur la conso -
tu as vérifié ton relais de clignotant ? -
Les vis de bypass pour le reglage de dépression de chaque corp de papillons. -
alfa33 a écrit:tes reprogs sont juste pour le 16v papapagouin?
non , mais j'ai énormemant bossé sur le 16v, car j'ai fait l'eprom de la carbumobile ( une alfasud de circuit)
Sinon je fais de tout, sauf si je n'ai pas les câble. La dernière en date est une S4 2,7 Biturbo
Concours Photo
dans Discussion libre
Posté(e)
bah juste pour le fun, les photos seront hors concours