Defsquad

top pour ton achat... J'adore...

yes chef... comme toujours...^^

Il me semble que j'en ai un.. mais si tu en as pas et que ca fuit pas te creuse pas la tete pour cela ^^

Arf... Parce que j'avais mis des ressort court sur les amorto d'orgine et ils ont pas fait long ^^ L'huile pissait dehors... En meme temps ils ne sont pas concu pour ca ceux d'origine donc c'est normal

PAr contre question: Sachs c'est egale a ceux d'origine ou ils sont différent? Je suis allé sur leur site et taper les recherches pour les amorto et je suis tombé sur les amorto amis c pas spécifié si c'est de l'origine ou du sport... Des liens? Sinon bah j'aurais préféré mettre du bilstein mais je ne trouvais que du koni donc bon... Et mon Koni avant droit est mort après 15000km... défaut de fabrication???? J'avias deja entendu que certains avec un amorto qui foirait après 1000km donc je sais pas... Enfin je pense que ca soit mon amorto qui soit mort... Ca couine sévére coté droit... On verra

Top ^^ Par contre pourquoi ne pas être allé chercher des vis avec le bon métrique a un magasin de bricolage ou fourniture pour l'industrie? ca te serait revenu moins chère

Le problème avec ebay c'est que ca me serait revenu chero en frais de port pour la suisse... Il aime bien nous taxer en plus quand ils voient marquer SUISSE ... et je n'en avais pas trouver à l'époque... Enfin voila...

ouaip... Ca t'ai revenu a combien toi?

En tout cas leur 33 sont toute magnifique... Dessus il y a une 33 S3 noir avec des jantes jaune en 17 je crois... MAGNIFIQUE !!!!!!! Et des pièces en carbones genre aile avant, capot... etc... Bon je vais allé me changer de calecon

Hello, Je me suis fourni sur Alfisiti.com pareil pour le collecteur. http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-33:::1_5.html Les prix sont les suivants: Le kit pour AV: 139 Euros Le kit pour AR: 175 Euros Ensuite pour ma ligne d'échappement: Collecteur CSC, tube afrique OMP, silencieux Sebring. Le tube afrique OMP était livré avec le silencieux arrière OMP aussi pour 160 Euros sur piecesautotuning.fr mais le problème est que la sorti est super mal adapté. La sortie touchait presque le sol. Il faut que je l'adapte. Alors en attendant je roule avec le silencieux sebring qui retient beaucoup trop le bruit a mon gout. Pour le prix du collecteur je m'en souviens plus mais c'est la peau des c**** ... Niveau performance, juste de changer la ligne tu va pas gagné 50 cheveaux... Mais effectivement tu la sens un peu plus nerveuse. J'ai surtour pris ce car mon cata était mort et je voulais pas mettre 300 boules dans un cata tant que j'étais pas convoqué au controle technique... Voili voilou

Pas de soucis c'est normal... En plus arrive les températures basse... En été ca ne le fait pas... Pas d'inquiètude ^^

j'ai pris 4 koni réglable en dureté. Pour l'arrière tu les monte comme tu les recois. Pour l'avant tu garde ta jambe de force et tu y glisse le koni dedans avec un peu de modification ^^

ok... enfin si jamais tu as des questions... bien que je pense que tu en as pas besoin... Et je me souviens plus si tu en avais parler mais tu as modifier ton train arrière toi? Car je me souviens que a l'avant tu as modifié les amorto non?

Oh pire comme déplacoire quotidien pour éviter d'user une 33 ^^

Merci Dom... Je ne le savais pas ^^ Tu en as mis toi sur ta 33 piste? Effectivement il se déforme si on se prend un gros nid de poule sur la route... Et il faut y penser en réglant une géométrie sinon on devient fou ^^

^^ Meuh non... c'est toi qui le dit... sur que tu l'es ^^

Et reste a savoir quels sont les points a souder-renforcer? Et je pense que la qualité entre les 2 est egal. Du PU c'est du PU. Juste la couleur qui change a mon humble avis. Et une marque aura surement une meilleure pub... Par exemple je ne connaissais pas du tout superflex! Après je ne m'avance pas trop...

MDR... Je plussoie... j'espère que tu l'es a 24ans ^^

Merci gens... Hésitez pas si vous avez des questions je suis la pour ca ^^

Bah je confirme ma théorie des silent bloc... Comment vérifier en silent bloc monter????? Faudra me fournir le mode d'emploi... C'est comme les joint de cardans sur les 75/gtv6. 61000km. apparence comme neuf, aucun bruit... Un démarrage "un peu brusque", silent blocs explosé en mille morceaux... et je pèse mes mots ^^ Ca prévient pas un silent bloc... Donc je pense que ca soit ca... Je ne remets pas en cause ton mécano, je ne jure pas que ca soit cela... mais par experience aussi petit soit elle et pour la petit connaissance en matériaux que j'ai ... voila mon point de vu ^^

Bonjour, bonsoir tout le monde les gens. Alors voilà après presque une année à trainer dans mon garage je me suis dit qu'il fallait bien que je changer mes silent-blocs des essieus avant et arrière par du Powerflex en PU. Pour rappel, les silent-blocs d'origine sont en caoutchouc, et ce dernier vieilli mal avec l'age... Les Powerflex sont fournies dans une jolie boite avec les SB en PU violet, les douilles et un petit sachet de graisse cuivrée. Pour ceux qui souhaiterais usiner eux-mêmes dans du PU, sachez qu'il vous faudra des outils en diamant. Une belle galère vous attend sinon. Montage fait le week-end dernier. Rien de bien sorcier, se munir: - d'une 33, - d'un cric, - de 2 chandelles, - de clefs à douilles de 19 pour l'avant et de 17 pour l'arrière et 19 pour la longue barre de l'arrière, - d'une presse et d'un extracteur, - d'une bombonne de WD-40, - d'une disqueuse si les vis sont carrèment bloquées dans les silent-blocs d'origine, - et de la patience... Voilà comme promis quelques photos: Tout d'abord les SB PowerFlex, voilà comment ils se présentent: (je vous rassure, ils ne parlent pas.) Sur la photo, il y a les 8 pour les petites barre pour l'essieu arrière et les 2 gros SB pour la barre transversalle pour l'arrière. Ensuite on démonte l'avant droit et le gauche (Pas besoin de démonter la traverse avant sour la radiateur juste dévisser la partie du "trapèze" qui vient s'y fixer avec une clé de 19) et démonter avec une clef de 13 la barre stabilisatrice. Ne pas perdre sont support !!! Ni les vis. Petite vu sur le collecteur CSC ^^ : Ensuite on extrait les SB d'origine à l'extracteur et ce que vous pouvez désolidariser de la voiture hop un coup de presse. On peut attaquer le montage des SB en PU (ce language codé dis donc !) on oublie pas de bien graisser avec la graisse fournie. Ils rentrent TOUS à la main. Besoin d'AUCUNE presse pour les faire rentrer. C'est tip top. Ne pas oublier la douille au milieu ^^ Et le tout monté: Pour l'arrière, pas compliqué sauf si les vis sont coincées dans les SB d'origine. On dévisse la vis et son boulon clefs de 17 de chaque coté, un bon coup de WD et c'est parti... Sinon j'ai du employé la disqueuse pour enlever 2 SB. Le boulon était dévissé mais il tourner dans la douille qui c'était désolidarisé du caoutchouc... Un belle merde... Et on fini par tour remonter et bien serrer et remonter les roues et un petit essai... Et une géométrie aussi ^^ Ce que je ressens déjà comme changement: C'est encore plus en kart. Pour info, je suis rabaissé avec des ressorts courts -40, 4 koni jaune réglés sur dur à fond. La c'est encore plus sensation ... On ressent le moindre aspect de la route, la moindre bosse... On a la voiture plus précise, bref moi je suis fan. Par contre je ne sais pas si a long terme pour rouler tout les jours c'est bon pour la voiture... Il faudra surement renforcer le châssis, logique me direz-vous mais on entend tellement de truc que un tel ou un tel a fait si alors que un tel a fait autrement et que ca va aussi. Voila pour ce petit compte-rendu

Top et en top etat en plus les belles ^^

Happy alfa day

Ca peut etre ton pot qui cogne contre le chassis... Ou tout simplement un silent-blocs de boite qui est mort donc ta boite se lève et viens cogner contre le châssis... C'est ce qui m'arrive avec ma 75... et elle a 61 000km. Donc le nbre de km n'est pas forcément a prendre en compte... Les silent-blocs vieillissent mal... Caoutchouccccccc... Donc surement un support de boite a changer ^^

MAGNIFIQUE !!!! Et bienvenu aussi hihi