Defsquad

Bien raconté... c'est sympa

J'ai toujours aimes ces SW... très joulie en tout cas... ^^

J'ADORE TES SIèGES !!!! Et tes panneaux de porte^^ C'est les plus reussi des séries III perso ;-)

Lool... tu as pas "besoin de photos" pour y adhéré... Suffit juste de participé, une ouverture d'esprit et une bonne humeur... Hein tout le monde? En tout cas très jolie ta 33... garde dans un état comme celui la... En suisse il y en a pas beaucoup et elle sont quasi toute dans un état déplorable... Bienvenu aussi ^^

Hello, Cordom08: exactement ce que je disais je me suis peut-etre mal exprimé dans mon croquis... Mais moi pour avoir rabaissé ma 33, j'ai du racourcir cette barre parce que c'était flagrant que mon essieu était décalé... La tenu de route était ok mais le train arrière tiré plus a gauche mais la voiture roulé plus que nickel... Bref... a voir

Oui non merci ca je sais lOol... Je te parle des chiffres que tu nous ponds...

et si pas de soleil, FOEHN POWWWWWAAAA

je vais faire mon blond mais quel chiffre correspond a quel chiffre? Tu t'ai basé sur mon croquis?

Marteau plastique, wd-40... Rien ne résiste a cela... Tu va pas dépenser je sasi pas combine pour un news collecteur... au pire tu scie et tu ressoude un manchon pour y ficher le cata... tu as trois vis a dévisser pour démonter le cata du collecteur... Moi je noie de wd-40... tu laisse au soleil 30minute... et après c'est FINGER IN THE NOSE !!! ;-)

Ecoute moi en rabaissement avec mes anciennes stilauto en 15P et du 195 comme tu dis bah a 4 dedans la roues arrières droites frottait. A l'avant aucun problème pour ma part...

C'est pas faux... Mais on se rapprocherais du juste.. Bon alors on fait le système pythagore et la ca serait bon... juste que si on est 5 dans la voiture avec le coffre plein, risque de sévèrement froter la roues arrière droite en 15 pouces... C'est pour cela que je suis en 13pouces héhé... Sinon, système Walt comme sur les 75...

Aucune raison qu'elle se centre puisque plus aucun maintien latéral. Une voiture sans cette barre fait des écarts impressionnants rien qu'en s'appuyant sur la voiture.... Justement. Si on met la voiture sur un sol plat, on démonte la barre, la voiture ne serait plus en tension donc elle devrait se centré. Enfin peut-etre je m'exprime mal mais c'est ce que je vois. Et lorsque elle serait centrait, on pourrait faire les mesure et le calcul pour trouver la bonne longueur de notre fameuse barre panhard... Et pour etre sur que l'essieu soit centré on mesure les distance qu'il y a entre le chassis et les roues...

Je sais pas ca serait une proposition que je viens de penser maintenant... si elle n'est plus en tension elle se centre peut-etre de elle meme non?

Par contre je me demander un truc: On rabaisse la voiture, on démonte la barre Panhard, la voiture se centre normalement, à conditions que le sol soit plat. Lorsque la voiture est centré, on scie ce qu'il y a en trop pour venir remonté la Barre sur l'essieu et normalement ca devrait etre bon non?

Voila, ensuite faites la forumle avec les données que vous obtenez en mesurant sous votre 33 et le tour est joué ^^

Il a souder est raccourci la barre mais je me souviens plus de combien Lol... c'est ca le problème... Mais ca se calcule par pythagore comme je l'avais dis dans un autre topic... Je vais rerefaire le dessin sur paint... je suis la dans 5 minute lOol

J'ai rabaissé la mienne Amorto Koni et ressort -40. L'essieu arrière sortait sur la gauche de 1cm... donc c'est pas négligeable, ca t'empéche de passer le contrôle technique, c'est pas jolie depuis derrière et l'arrière gauche est pas à la même hauteur que l'arrière droit. Je trouve que c'est pas mal de raison pour raccourcir cette barre. Mon mécano l'a fait. Il a souder est raccourci la barre mais je me souviens plus de combien... La soudure est toujours présente. Pas bougé d'un pet. Mais comme je vais tout bientôt changer les silent-bloc des trains, je vais me pencher dessus et regarder pour fabriquer une barre réglable...

http://www.bacciromano.com/index.php?p=prodotti&l=eng&cat1=25&cat2=102&mar=3 C'est vrai que c'est une somme... Mais c'est les prix... Ca m'a lair sympa tout ca ^^

Sympa la sprint, J'aime bien le : En rodage "désolé", et le tendeur de l'alternateur. En parlant d'alternateur, j'ai vu sur certain site qu'il en vendait sous le nom de alternateur sport. A part le fait qu'il sont plus petit que l'origine, quel est le gain d'en avoir un? Le poids?

http://www.colombo-bariani.com/catalogo.php?lang=eng Si ca peut t'aider....

regarde que tes durties soit enfiler jusqu'au bout, il faut qu'elle vienne en butée de la pièce ou elle doit se mettre... Tes coliers tu les serrent mais pas trop... il faut que tu aie une sorte de petites bosses quand tu sers les colliers... J'ai changer tout les tuyaus y compris ceux du chauffage vu que j'ai changé le radiateur de chauffage... alors c'est pas si compliqué... Et controle que tes 2 bouchons de vidange soit bien serrer mais pas trop sinon tu pète le filetage dans le bloc moteur... pas oublié les 2 petits joints des vis de purge... La fuite elle vient probablement du haut du moteur, seulement qu'elle coule et que tu crois que c'est vers ta vis de purge... Le prends pas mal mais je pense que tu as mal remonter le tuyaux que tu as changé... Reste calme et recontrôle tout ca. Ca allé avant alors pas de raison que ca aille pas...

exact... j'ai des ngk sur ma 33, sur mon ex 155, sur ma pocket bike, sur ma gsx-r et bientot sur ma 75...

mes dernière lodge on fait 2500km... le moteur avait des baisse de régime... J'ai monté des NGK et depuis roule ma pouleeeee

10W40... la 15 c'est trop pateux non???? Dans la 33, on conseille 10w40 et je mets ca depuis 50000km et pas de soucis

J'ai la meme chose sur ma 33 1.7L... Avec en plus le collecteur CSC.... Et a l'arrière j'ai préféré remettre le silencieux Sebring qui est homologué... Mais le sons je trouve bof bof je vais remettre dès que possible le catalyseur.... Par contre, le sons du silencieux arrière avec le cata et assez sympa.... rauque ^^