Defsquad

Hello, Bienvenu a toi... Et ca fait plaisir de voir que la passion se transmet de génération en génération ^^ Bne route

Hello tout le monde... Alors j'avais une conduite de bouché... c'était cela mon problème... Une bonne occasion de monté des durites type avia ^^... Et de faire une purge dans les règle de l'art... Le liquide de frein qui en sort et couleur ROUILLE !!! genre comme de la boue... beuark... Merci tout le monde pour votre aide...

c'est exact...^^ 2 entrées et 2 sorties...

Bah je vais contrôler les autres canaux demain car il y a: - L'étrier, - Une flexbile, - Une conduite dure, - Une autre flexible, - Le reste de la conduite en dure jusqu'au répartiteur je crois que c'est ca. Je sais que l'étrier et le premier flexible est top. Le reste j'irai recontrolais demain... mais pourtant quand j'ai démonter le premier flexible qui été raccordé a la conduite dure j'en avais plein les mains donc je pense pas que c'est bouché. Enfin je vous tiens au jus ( c'est le cas de le dire ) demain. Merci tout le monde. Et pour le répartiteur? Si il serai HS je n'aurai pas aussi la roue arrière gauche qui n'irait plus???? Merci tout le monde les gens

je vais essayé roue posé... Mais il y a un autre problème... Roue posé, moteur allumé... Je freine et ca ne bloque pas l'étrier arrière droit... j'ai toujours ce jeu entre la pince et les plaquette... Donc logiquement le liquide n'arriverait pas a l'étrier??? Arfff je sais plus que faire avec cette voiture... meme pas un mois que je l'ai et turbo changé, les freins complet changé ( usure normal certe mais bon ), fuite de liquide, le radiateur je crois... DéPRéSSSSSIIIIIOOOOONNNNNNNNNNNNNNNN Moi je dis...:::: VIVE LES 33

Alors pour la purge je le fais seul donc j'ai une sorte de petit pistolet qui fait effet vaccum et aspire le liquide... un peu comme un pistolet à peinture... Bref... Sinon les étirer arrière sont neuf... Les vis de purge sont "en haut" de l'étrier.. J'ai fait la purge sur les chandelle roues déposé... roues posées ca ne change pas la donne chez moi snif...

ouais mais ca me parait bizarre quand meme que quand j'avais l'ancien étrier ca freiné et que mnt ca frein plus avec le nouvel étrier... Ya pas un couille a cause de l'abs??? Ou un autre endroit a purger avant? Je trouve rien de rien...

Ouais c'est ca le pire... tout a l'air nickel...

Bonjour tout le monde. J'ai un gros problème sur mon alfa 155 Q4. (Désolé c'est pas un boxer mais je me dis que le problème est surement comme sur les autre voiture. Et surtout que c'est le seul forum TOP que je connais) Bref, Quand je l'avais acheté, j'avais l'étrier arrière droite qui grippé de temps en temps avec les influence que cela provoque, surchauffe de jante, la voiture se lève quand tu accélère a un feu rouge... bref, Hier je suis allé acheté 2 étrier arrière neuf pour les monter. Je commence cette après midi a les monter les 2 jusque la aucun problème. Ensuite j'entame une purge... Standard me diriez-vous... L'étrier arrière gauche nickel le liquide sort c'est bon... L'étrier arrière droite ... RIEN... Et comme mes plaquette sont limites foutu ainsi que mes disques ( je vais les recevoir en neuf bientot nous vous inquiètez pas ) Et bien j'ai le monstre jeux entre le disque-plaquette et l'étrier... Et je comprend pas... On dirait que le liquide arrive petit a petit... Et meme je vois pas pk il se serait boucher... Les durites sont bonnes, l'étrier est ok j'ai controlé c'est pas boucher... SVP aidez-moi... Il faut un autre endroit pour purger? Et meme quand je pousse sur la pédale dedans moteur allumé, ca aide rien... Je suis perdu... Merci d'avance

Déjà vu mais toujours autant agréable a revoir

on verra suurtout si ça passe.... Ca passe car sur les 33 16S Q4 avec la clim il y a 2 ventilo l'un a coté de l'autre

ne devrais-tu pas dire en boxeriste acharné une phrase du genre "boh de toute façon c'est enfantin de démonter et remonter un boxer, je fais le mien tous les week end par pur plaisir" On pourrait plutot dire cela: boh de toute façon c'est enfantin de démonter et remonter un boxer, je fais le mien tous les week end PARCE QUE JE N'AI PAS LE CHOIX... Non non c faux je trouve... Sur toute les voiture que j'ai eu ( J'ai eu que des italiennes ), la 33 c'est avéré être la plus résistante, la plus fiable, et c'est d'ailleurs celle que j'ai depuis mes début. ALORS ON SE MOQUE PAS DES BOXER ALFA !!! non mais Mdr Sinon la mienne en mode arsouille chauffe beaucoup... je vais lui poser un 2eme ventilo a coté de celui d'origine... On verra si ca aide

C'est clair que ca vaut pas la peine... Surtout quand on connait l'emme**** que c'est a tomber le moteur et a remonter... surtout a cause d'un thermostat... ;-)

Hello, Je t'avais pas souhaitais la bienvenu a l'époque... Chose faite loOl.... Pk tu vends la 33? C un jolie contraste la corvette et la 33 non? Elle va bien cette corvette au faite? Loool... Bonne route.

tu divise par 1,6 ^^ soit 3'125 Euros

Franchement si tu as un 2eme véhicule ou pas l'utilité d'employé ta voiture, commande un neuf ca vaut pas chère et ca t'évite de le monter en attendant de recevoir le neuf... Enfin je c pas si je t mal compris ^^

C'est une sorte de pistolet que tu pointe a différent endroit de ton moteur et tu lis sur le petit écran la température qui s'y affiche. Un truc tout con

No soucis je pense que pas mal font pareil ;-)

+1 et dans un délais super rapide. Je lui avais commander un radiateur de chauffage et je m'attendais à un mois de livraison a cause que j'habite en Suisse. ET BEN NON !!! Livraison super rapide en moins de 2 semaine c'était la. Alors envoi lui un mp. Et en plus c un contact super sympa et fiable.

Il y a pas précisé autour de l'image : Image d'illustration? Parce que le mien ressemble pas a celui-là et je pense que entre la version à carbus et celle à l'injection il n'y ai pas de différence... Et je crois pas que l'on peut l'ouvir le calorstat... Il est souder il me semble.

ya du boulot... Quoique... Au pire pour les pièces... Les antibrouillards on déjà pris la poudre d'escampette ^^

jette le !!! ca vaux une misere. un moteur ca vaut plus... +1 Tu peux pas etre sur que celui que tu as récupéré ne soit pas aussi bloqué!

De l'eau savonneuse a mettre sur les conduit... quand ca fait des bulles c'est que tu as une fuite... Ca coute rien d'essayé... Et les filtre conique, c'est que pour rendre plus beaux visuellement le moteur... Je te recommande de laisser celui d'origine... Sur une saxo vts on avais essayé un conique... alors certes le bruit était joli, mais alors en monté très prononcé elle s'étouffer... Après c'est toi qui voit ;-)

Oh que oui

heu... c'est mieux de vidange le liquide de refroidissement avec les 2 vis se situant sous le moteur... Sinon tu risque d'en mettre partout partout. Et l'avantage avec ces calo, c'est que ya pas besoin de les purger. Tu monte tu rempli tu fais tourner le berlingue un moment et tu refais ton niveau et c tip top.