AlfaSub

Il est poli Monsieur bouli, il aurait pu dire autre chose que grandes bouches, mais il sait se tenir et de l'humour il a. Au fait, ça veut dire quoi "Le savon rose nettoie tout sauf la mauvaise foi" ?

ça fout les boules votre problème Dingarou et Veloce. J'ai démonté plusieurs fois les transmissions et j'ai remonté ces vis (qui sont quand même au nombre de 6 de chaque côté, on se demande comment tout peut se défaire ou casser en même temps) à l'aide d'une simple clé Allen Facom série longue. Je me demande si le couple de serrage exercé est suffisant. De toutes façons je crois qu'il n'est pas possible d'utiliser une clé dynamométrique, par manque d'espace. La RTA, n'indique aucun couple de serrage pour ces vis mais précise quand même que : "pour le serrage des vis d'assemblage, se servir d'une prolonge de clé standard de l'équipement d'atelier" ce qui laisse supposer qu'un serrage énergique est recommandé. Merci à boxer 16V des précisions techniques très documentés sur la visserie.

Moins sérieusement, demande à bouli, car il a une maxime : "Le savon rose nettoie tout, sauf la mauvaise foi". Donc, s'il peut te passer un peu de son rose savon ... Décidément, il voit la vie en rose notre bouli, entre son GTV et son savon.

Même conseil que hexal. Le nettoyeur-extracteur pour moquette, avec le produit adapté fait merveille, mais c'est sûr, plusieurs passages seront nécessaires, car la mousse boit bien. Tu peux aussi utiliser un nettoyeur haute pression, si possible avec de l'eau chaude (pas trop, maxi 40 °C) et un bon détergent.

Oui, en ce moment, elle me fait des caprices avec les accessoires caoutchouteux : soufflet de cardan côté boîte, puis durit. (Pb de durit résolu grâce à Languille) J'ai le soufflet, mais me manque le courage pour le remplacer, car c'est chiant.

De belles photos de sublimes machinas. Merci.

Salut vincemanon et bienvenue sur ce forum de passionnés où tu trouveras compétence, débrouillardise, conseils et pièces détachées en tous genres.

Parfois chez Alfa quand ils ont. Exemples récents : Récepteur d'embrayage et pompe essence mécanique, pour Sprint veloce. Parfois chez Languille, pour une durit de réservoir essence. (Exemple très récent)

Où chez toi, Avoise ou La Rochelle ? Si c'est Avoise, je peux, si c'est La Rochelle, je ne pourrai pas car j'ai toujours mon soufflet de cardan percé et que je dois remplacer, avant de rouler un peu loin.

Ci-joint photos du capteur démonté. Pour info, le filetage au pas de 1,5, a un diamètre de 14 mm, une longueur de 11 mm. La partie hexagonale pour démontage nécessite une clé plate de 22 mm.

La SOLIDARITE Alfiste et Carbiste a encore frappé ! ENORME MERCI à Languille qui est venu me livrer une durit qui va impeccable. (Et en plus, j'ai pu voir et essayer sa 146 qui tourne bien, beaucoup de couple ce qui lui procure une bonne accélération.) En récompense un petit tour en Sub (sans qu'il puisse la conduire, because mon assurance restrictive), mais pas en Sprint, car en position normale à plat, elle pissait encore. Pas de ballade en 4X4 jaune. Merci à TOUS : tintinseb, Wolf, Olivier, dada et dom, bouli, mmarc, pour vos infos et conseils et encore une fois à languille et Olivier de Niort. Conclusion : si le CARB, n'existait pas, il faudrait le créer.

Ah le voyou qui te l'a taxée voulait sans doute un fétiche d'un super mécano. Quand même ça ne se fait pas.

Thunder, tu m'étonneras toujours ! Encore bravo pour ton boulot (de mécano et de reporter photos), mais comment est-ce possible qu'un mécano de ton calibre, n'ai pas une bonne clé à bougies articulée ?

O.K. merci. Fais moi signe quand tu viendras au Mans, car comme tu le sais il y a les vérif. techniques des voitures des 24 Heures et je compte y aller. Si tu passes à une heure décente pour l'apéro, prévois de déjeuner avec moi.

A Me33QV : Ne te méprend pas et surtout pas de fantasmes, je ne me vante pas, quand je dis 50 mm de diamètre et 30 cm, [size=18]il s'agit seulement de ma durit de réservoir de carburant. [/size]

Petite précision : 50 mm de diamètre intérieur.

Oui, j'y suis allé voir, comme par hasard, il y en a un juste à côté de la concession Alfa. ILs ne font pas de tuyaux résistant aux hydocarbures.

O.K. merci. Je soupçonnais sur le mien un problème électrique car l'aiguille du mano, sautillait de 40 à presque 0, puis remontait, redescendait, et ceci à chaud entre 3000 et 4000 tours. L'autre jour, j'ai contrôlé la tension entre la cosse et la masse et je me suis aperçu qu'il devait y avoir un faux contact alors je l'ai bidouillé, (débranché, rebranché .... plusieurs fois) pour gratter les contacts. Résultat : depuis, il ne fonctionne plus, il y a un vrai problème électrique, plus de faux contact, plus de contact du tout.

Comme disent Dada et Dom, il ne suffit pas d'avoir un banc electro à rayon laser, il faut que l'opérateur sache l'utiliser, ce qui n'est pas le cas de tous. Il faut choisir des gens qualifiés et reconnus comme tels. Par exemple, je n'irai pas chez Norauto, Feu-Vert, Midas ... car, à tort ou à raison, j'ignore s'ils ont reçus la formation qui convient. Le système de laficelle ou des règles de maçon sont probablement utiles pour faire un bonne approche (mais moi, je ne saurais pas trop comment faire), mais uniquement pour le parallélisme, ça ne doit pas permettre de contrôler tous les angles des trains roulants. Une voiture qui va droit ne signifie pas que le parallélisme est correct, ça veut seulement dire que les deux roues ont le même angle (ouverture ou pincement) par rapport à l'axe longitudinal. C'est après plusieurs milliers de km que l'on voit si les pneus s'usent anormalement. Pour reprendre l'exemple de l'ex voiture de mon père, elle ne tirait ni à droite, ni à gauche, mais l'angle d'ouverture n'était pas bon. (Biellettes de direction à règler, suite sans doute à un léger coup de trottoir.)

Euh! sans indiscrétion, il a quel âge ton père ? 87 printemps comme on dit à ce niveau là pour atténuer l'effet. Il a décidé de vendre sa voiture, car il ne conduisait plus et comme il voulait qu'elle soit en parfait état, il a voulu faire réaliser un contrôle du parallélisme. C'est pour celà que j'ai vu faire et que je connais le prix.

Eh, au niveau efficacité (nervosité et tenue de route) la ti noire doit être bien placée, je ne connais pas sa motorisation, mais une ti, un peu plus légère qu'une Sprint et plus vive, doit bien tirer son épingle du jeu, même dans les épingles. Pourtant j'ai une Sprint 1500 Veloce de 95 cv, avec boîte courte, et rouge en plus, je pense donc être impartial, même si ça me coûte.

Vu la photo. Merci de tes recherches. Oui, ça ressemble fort à la mienne. Si elle fait 50 mm de diamètre et une longueur développée de 30 cm environ, c'est tout bon. Je suis preneur. Donne moi par MP ton prix avec les frais de port.

C'est ben vrai ça, mais avoue que pour la plupart, le rouge leur va bien.

Non, pas le 4X4 jaune, tu es trop grand. J'attend d'ailleurs que le Sprint soit apte à sortir pour le livrer, car il m'encombre depuis trop longtemps.

Ayant bossé 3 ans en Belgique (Bruxelles), je confirme, les cols de mousse Belge sont très agréables. Ils ne m'ont laissé que de bons souvenirs et j'y retourne volontiers.