oliv6

Je suis ennuyé pour le ventilo, la pompe mange l'espace de ce dernier, j'ai voulu en mettre un de gtv 2 litres, mais c'est encore loin du compte, pour les pièces, j'ai tout, mais je pense que je vais rester en direction insistée. Pour le moteur, il va être sorti puisque je le change vu que j'ai un coussinet de bielle qui a fondu. Bye Oliv6.

68000 kms avec des plaquettes sur une 33, moi j'ai jamais réussi à faire plus de 25000 avec les miennes, je dois être un lâche, y'a que les lâches qui freinent. Bye Oliv6.

Moi, ce serait pour une sud série 2, donc à voir, mais tout dépend aussi du prix, 5000 euros avec une 156 SW GTA en cadeau, mais une grandeur nature. Bye Oliv6.

Salut, j'ai la pompe, son support les tuyaux, le bocal, et je voudrais juste savoir si la colonne, qui est montée sur ma série 2, est compatible avec une crémaillère de serie est qui est assistée? Bye Oliv6.

Bonjour à tous, je souhaiterais savoir si quelqu'un a déja mis une direction assistée sur une 33 série 2, la question que je me pose, est au niveau des cannelures de la crémaillère, est-ce identique entre les série 2 et 3 de 33. Donc puis je insérer ma collone de direction de série 2 dans une crémaillère assistée de série 3? Bye Oliv6.

Biensur Me, quand j'ai besoin d'un renseignement, sur type/moteur de 33, j'y vais. Bye Oliv6.

Salut Wolf, ce sont des feux pour Sud ou pas alors, et de quelle série? je pourrais être interressé. Bye Oliv6.

c'est pas bête, je n'avais pas pensé à ça, je reprends le boulot demain, je me rencarde. >Bye Oliv6.

Au fait ME merci, c'est sur ton site que j'ai pu trouver le renseignement dont j'avais besoin. Bye Oliv6.

Bon aujourd'hui, j'ai regardé le type moteur et ...30736, donc c'est un 1.7 IE passé en carbu, pour la pompe à essence, le carter est différent, pas de trou pour la pompe à essence méca. J'ai regardé dans la RTA, le diagramme de distribution est le même entre carbu et injection, donc j'ai juste une chose à faire, c'est de monter un pompe à essence électrique pour carbu avec un contacteur à inertie en cas de choc. Sur place, j'ai regardé le numéro gravé sur le bloc, 87 et rien de plus. En même temps, je n'ai pas payé très cher ce moteur, avec j'ai eu un tas de pièces, des courroies de distri neuves donc ce n'est pas trop grave. Quelqu'un sait il ou trouver un pompe à essence électrique pour carbu? Bye Oliv6.

Salut Sebsprint, j'aurais pu m'arrêter à Arras, mais parti à 12H, 3H aller, 3H retour, et une heure sur place, je suis arrivé à 19 H chez moi, maintenant, il faut que je me mette au boulot. Bye oliv6.

Bonsoir à tous, comme vous le savez, j'ai un coussinet de bielle qui a fondu sur mon 1.7 QV 8 soupapes, donc en attendant de le refaire, je me suis mis en quête d'un 1700 pour que ma 33 préférée puisse rouler. Donc aujourd'hui aller et retour à coté de Dunkerque pour ramener ce cher moteur (600 kms A/R). Arrivé sur place je suis tombé sur une personne très sympa, et le 1700 au bout d'un palan avec sa boite son faisceau et tout ce qui faut. Le moteur a démarré sur place pour me rassurer, et en regardant de plus près, j'ai vu que c'était un poussoir hydrau avec des weber, et pas de pompe à essence mécanique mais une électrique plus un filtre ad'hoc, je n'ai jamais vu ce montage, quelqu'un a t'il déja vu ce montage? Je pensais que les weber étaient montés sur les poussoirs méca en 114 chx, donc je suis un peu étonné. Bye Oliv6.

Bonjour à tous, j'ai monté une pipe d'admission avec un carbu double corps Solex C32 EIES sur ma Sud 1300, seulement ce n'est pas évident de régler l'engin, quelqu'un a t'il ce montage et pourrait me donner des tuyaux? Ensuite, j'ai un allumage électronique de 33 et quand je me mets au point d'avance, repéré sur le volant moteur, le moteur cliquette, quand on met les gaz, courbes différentes, que faut-il faire? Bye Oliv6.

Les jantes vont bien, tu as mis quoi comme insigne au centre? Bye Oliv6.

Pour ton porte monnaie, oui, c'est indéniable, mais lorsque l'on veut que les petits garages survivent, il faut peut-être faire un effort. Je prends mes pièces chez Busson, et il m'a trouvé 4 soufflets de cardans pour ma sud, récepteur dispo de suite, et une durite de flotte qu'il a commandé et une durite de liquide de frein qu'il ma donné. Certes j'ai payé un peu plus cher mais, lorsque ce genre de garage ne seront plus là pour nous chercher des pièces introuvables, on dira que c'est dommage. Bye Oliv6.

Biensur que c'est fourni chez Alfa, j'en ai acheté un neuf il y a 8 jours mais beaucoup de courage pour le changer et pince à circlips coudée obligatoire. Bye Oliv6.

Bon, il faut savoir, que ça fait bien longtemps que demande 6000trs à mon moteur et vraiment très rarement 6500, donc pas de surrégime. Ensuite, le moteur ne cognait pas et Thierry, a roulé avec moins de 1000 kms avant le problême (je dirais 300/400 kms avant tout au plus) et il l'aurait entendu, par contre, si je suis scrupuleux sur le temps de chauffe, 20 mns, une fois à température ce moteur je l'ai toujours solicité, on va dire que j'aime bien la deuxième partie du compte tour. Bye Oliv6.

OK Thierry, et tu mettrais quoi comme huile toi.... Bye Oliv6.

Alors, le niveau d'huile pil-poil, 5W40 100% synthèse, ça m'est arrivé sur la 4 voies, pas de virage hyper serré donc, je mets ça sur le kilomètrage important, presque 300000. Bye Oliv6. PS, véhicule en première main, historique limpide filtre à huile Alfa...

C'est pourtant facile de ne pas se tromper!!! Bye Oliv6.

Salut Dada et Dom, éventuellement, si les bielles/pistons sont les mêmes, ça peut m'intéresser, je te tiendrais au jus. Sais tu ce qu'il s'était passé pour ton moteur? Avant de tomber le carter d'huile, j'ai vidangé et n'ai rien trouvé de spécial, ensuite après ouverture, je constate que le coussinet a fondu et a "coulé", le long du pied de bielle. Mais ensuite, j'ai regardé au fond du carter d'huile, et j'ai trouvé tout le régule émietté, par contre de visu, le trou d'alimentation en huile n'avais pas l'air bouché au niveau du maneton. Sur les deux premières photos, on voit bien le demi coussinet qui a fondu et ensuite sur la dernière, le maneton de vilo qui est bien marqué. Bye Oliv6.

Bon, pour le vilo, si c'est le même que les 16V, c'est trouvé, il me faut aussi une bielle, et là je ne connais pas les modèles semblables entre les différentes cylindrées. Mais dans un premier temps, j'ai trouvé un moteur qui a 60000kms, je le récupère dans 15 jours. Bye Oliv6.

Bon après démontage du carter, j'ai pu remarquer un léger suintement de coussinet sur le coté de la bielle du cylindre N°2... donc après avoir sorti non sans mal le pied de bielle, verdict bielle marquée et vilo bien marqué aussi, le coussinet a litéralement fondu. (photos bientot) Voici une histoire qui se termine avec ce moteur qui m'a tant donné de joie, je sais que ce n'est pas trop grave, mais j'ai un peu les boules car j'en prenais vraiment soin. Bye Oliv6, m'en vais aller bruler un cierge....ou plutot choper une...non là je m'emporte.

Donc, si je prendes les compressions, je serais fixés si c'est un poussoir, ou un coussinet? C'est peut_être le plus simple. Bye Oliv6.

Oui, mais un réglage carburation n'est pas hors de prix si tu ne connais personne qui pourrait te le faire, vraiment une paire de carbus et un allumage électronique, c'est le gage de fiabilité et de simplicité. Bye Oliv6.