Dingarou

sur et certain? parce que j'ai déjà vu une 33 1700 ie, avec tout de la trofeo...

trofeo = 1300 ou 1700.

le best of 2008 et 2007 (avec Loeb en ouvreur) La palme revient tout de même à la 75 V6 en 2007

Ces dernières années, il y a eu en général 3 33 4x4, 1 75 et 1 alfetta. Les sud ne sortent plus.

Une vidéo qui a 11 ans, ou l'on voit la 33 tout au début (la deuxième). Elle finira...sur la première place du podium! Dans le reste de la vidéo, on retrouve 2 alfasud ti, 1 sprint tropheo, et 1 75 twin spark.

La prépa de cette 33 est soft, par contre le pilote envoi du lourd Il reste le recordman sur cette course, cela depuis bien des années.

J'y serai, comme d'hab

Jeu dans une rotule, silent bloc ou crémaillière... Tu n'a pas tapé un trottoir? le dernier controle de géométrie remonte à quand? l'usure des pneus est régulière?

Je n'ai pas oublié, j'y vais normalement samedi

Ok merci!

T'es bon pour la changer

Je finis ma bière avant

Normal, puisque c'est pas la sienne

C'est quoi ces couleurs pour les boites? Visible où? Ok, donc c'est bien ça, toutes les bielles sont identiques! Bien tes infos

oui, les bielles sont les même il me semble!

C'est bien de parler prépa....mais du coup j'ai envie de sortir la caisse à outils, laisser ma bière à coté du pc, et aller travailler sur mon 16s

vis arp ref 216-6301 pour clio et megane, sur ebay GB (info qui m'a gentiment été donnée par carburator )

c'est contagieux en plus?? Oula, j'me sauve en courant moi!

Merci

Regardez moi ces deux gonzesses à se faire des politesses pendant trois semaines....

Cagouille, si jamais le vilo de l'ancien moulin n'a rien et que tu souhaite t'en séparer, je pourrais être acheteur

effectivement les pipes autodelta sont pas mal mais dur trouver (quoique superbes miam) en ce moment y'en a régulièrement à vendre, pour pas trop cher...pour les carbus c'est plus difficile, et ils sont très chers!! est ce que faire rectifier la culasse en dernière cote serait une modif utile ou une connerie qui me ferais rien gagner tout en faisant en sorte que le jour ou je chauffe je puisse plus rectifier ? culasses en dernière cote, pistons avec empreintes des soupapes, c'est bon tout ça!!!! les culasses de 1500 sont faciles à trouver, et de toute façon, ça ne chauffe pas un 1500!! niveau joint de culasse, est qu'il existe des joints renforcés ? si oui est ce utile ? Oui, et oui Par contre, aucune idée de la dispo , mais ça a existé!! niveau distrib y'a rien a toucher je pense je confirme, quoique ça dépend jusqu'où tu veux aller dans la prépa

Les poulies dans ce cas n'apporteront rien. Meuh, ça parraissait logique Et arrete avec cette photo, elle me fait mal au coeur, ma sud reve de ces pipes et de gros 44!

je pensais agrandir les conduits et les polir effectivement et faire pour qu'ils correspondent parfaitement! là tu gagne un peu! sur mon 1500 TI ça s'était ressenti. pour les arbres a cames je chercherais plutot a trouver des arbres à cames tout pret bien que ceux d'origine semble déjà bien affutté du tout fait pour 1500, pas facile à trouver pour mettre au poids les pistons, faut t'il chercher des pistons qui ont tous le meme poids ou faut il enlever de la matière (si oui ou en enlever car je voit pas trop ? tu risques de chercher longtemps pour trouver des pistons qui font le même poids !!! Il faut enlever de la matière, sous la tête, ou sur la jupe (tu peux tailler pas mal la jupe, mais du coup tu perds de la fiabilité pour les bielles, je pense qu'il faut enlever les traces de fonderie, polir puis bien peser ? c'est ça! ce qui va fragiliser c'est si on enlève trop de matière ? oui, c'est logique. Plus t'en enleves, plus c'est fragile. Ne pas oublier de bon gros carbus pour alimenter ça avec un petit collecteur style autodelta (ceux de trofeo en sont assez proche)

Tu peux arriver à avoir entre 140 et 150cv, sans avoir des frais "énormes". Mais il faut déjà un peu de blé, ça chiffre vite!