Dingarou

j'ai la meme mais avec spoiler avant et arriere + bequet d'origine (version turini)

a peu près 10 000km et toi?

dans le meme genre d'auto il y a la beta coupée qui est pas mal en 2L IE,mais en traction et avec une tenue de route proche d'une sud ti.

tu as déjà la date de ton passage?moi ils m'ont prevenu aujourd'hui.
ça fait trois semaine spour m'habituer a rouler tranquille,pour ne plus faire de double débrayage etc....ça va etre dur!!

3 semaines et toi?

c'est ce que je fait sur la 75 mais sur la sud impossible car la pédale d'accelerateur est trop près de la console.mais bon un bon double débrayage suivi d'un freinage appuyé c'est déjà très bien!!

ps:moi aussi je suis en conduite accompagnée mais plus pour longtemps

moi aussi j'ai le probleme avec le pedalier de la sud,mais avec l'habitude on ne remarque plus rien.Mais le talon/pointe est infesable pour moi:je mon pied bute dans la console centrale,j'ai les genou dans le volant etc...

moi assez souvent en doublant pied au plancher avec la sud je me retrouve au rupteur ça me fait toujours bizarre,avec la 75ts qui monte a 7000 sans soucis...

vu l'année de ton ancienne 33,il est normal qu'elle rupte a 6300...

calex_fr a écrit:

J'espère que nous la verrons à Pouilly cette belle 33ti.

c'est pas une 33 mais une splendide sud ti

Dingarou a écrit:

non 50° c'est pas normal.elle doit tourner a 80° chaude.
Vérifie le calorstat,a mon avis il est raide mort en position ouvert.

ki k'avait raison?
content pour toi!!!!!!!

goldorak a écrit:

Personnellement j'en conseille une comme la mienne (sept86).
Tôle plus résistante,
freins comme tout le monde (d'ailleurs si vous savez comment on démonte les tambours...),
Motorisation améliorée,
barres stab,
boite longue.
châssis de la 33.

Tout ça veut dire moins d'emmerdes...

moi je conseil plutot une première ou 2eme serie:
tole moins traitée mais celle qui reste sont pour certaine en très bon état.
des vrais frein (4 disques)
pour le moteur certes je prefere le 105cv mais le 95 est très bien aussi
barre stab + grosse
boite courte (géniale)
chassis de sud (le top).

si le principal est en bon état c'est déjà bon signe

je ne sais pas comme elle est dessous mais en tout cas elle présente bien la memere!

le nouveau gasoline est sorti,il y a la deuxieme partie du dossier (encore mieu que le premier) et avec a la fin des remerciements pour FX

donc aucun interet a monté un vilo de 1500

uun moteur qui tourne en permanence a 50°,c'est pas normal.Un ventilo qui déclenche a 70°,c'est pas normal non plus.mano mal étalonné?sur toute nos alfa,injection ou non le ventilo ne se déclenche qu'a environ 90°,et la temperature normal de fonctionnement est entre 75 et 80.

non 50° c'est pas normal.elle doit tourner a 80° chaude.
Vérifie le calorstat,a mon avis il est raide mort en position ouvert.

comment ça cramées?
elles sont un peu noires mais la photos est sombre.
c'est une grosse conneries de mettre des champion.................
a ta place je remettrai très vite des lodge (les vrai pas les grosses merdes copiées) avant d'avoir de gros probleme.

jupe avant et arriere
fond de coffre
planchers
supports d'amortiseurs AV et Ar
baie de parebrise
hayon
supports de cric
traverse avant
.....
meme bloc moteur que certaine 33.la c'est le 105cv dans ton cas.
tu as des photos?

c'est rien ça,déssere le collier a coté du réservoir et depuis l'arriere de l'auto tu tourne ton silencieux (une main a ras le silencieux et une sur la sortie) dans un sens ou dans l'autre jusqu'a ce qu'il soit aligné...

nico a écrit:

Quand j'aurai enfin quasé ma 33 4x4
bref, changer souvant, ce n'est pas économique, mais ça permet de ne jamais se lasser ou laisser une voiture à l'abandon pour cause de ras le bol...

peut etre bientot
le mieu c'est d'avoir plein de place à l'abri et de tout garder,malheureusement tout le monde n'a pas cette chance

l'ancien moteur de ma sud n'avais plus de compressions (entre 3 et 4 kg).a frois il démarrait toujours super bien meme a -20° dehors sans starter
Par contre un fois chaud ce n'était plus la meme.Sur les parking j'attendais qu'il n'y ait personne a coté pour ne pas avoir la honte. (minimum 20 secondes a tirer comme un con sur le démarreur )
avec le nouveau qui ad'excellente compressions mais carbus pas encore reglés, il faut environ entre 3 et 4 secondes pour qu'il parte...je trouve que c'est correct,non?

pour ton ralentit,comme te l'a dis Cences Le Juste,il serait preferable qu il tourne au alentorus de 850/900 tours,ton moteur aurait moins de contraintes.

jée a écrit:

La pression d'huile est nickel avec une valeur de 0 à chaud au ralentit

ton mano n'est pas assez preçis pour une si faible pression a bas regime.Si quand tu accelere il réagis instantanement ya pas de probleme.....