TI

A l'epoque ou la sprint etait neuve ou recente il y en avait deux ou trois de cette couleur sur valence.Pour la ti serie 1 je la prefere en verde matese.

J'aime bien ce vert pas tres repandu sur ce modele .

compteur

J'arrive a 170 avec la 16s qv la bas au bout de la ligne droite.

J'en ai vu un autre sprint 16s mais tous vide dedans au mas du clos,marche beaucoup plus que la 33 16s normale.Avec la bv 1350 qui va bien aussi.

La 16s qv fait 1000kg et la permanente 1070kg et la sprint avec le 16s doit faire environ 930kg.

entre ton sprint et ma 33 16 il doit y avoir environ 80kg d'ecart.J'e ressens la difference quand je tourne seul ou avec un passager.Avec passager qui pese a peu pres 75kg je prends environ 5kM/H de moins dans la ligne droite de lurcy levy.

la difference entre une 33 16v et une sprint ou sud montee en 16v est importante.J'ai vu cette difference avec un sprint 16v vide a l'interieur avec arceau et slick (impossible de le suivre pour moi meme en ligne droite),c'etait sur la piste de lurcy levy ou une sud ou 33 marche bien la bas.J'etais pas en slick mais le rapport poid puissance n'est pas le meme et sa compte sur des autos de petites cylindrees.

SI 114cv.

les 1ER 1700 CARBU sont en poussoirs mecaniques(1987)et poussoirs hydro a partir de 1988.Tous en pompe a essence mecanique d'origine.

J'espere aussi que ca ne sera pas trop tard pour toi.

Chouette ca va nous faire du boxer sur la piste!!Pour mimilasourishf,On monte vendredi soir apres le boulot et on dort a dijon,on a pas envie de se lever a 3h du mat .AStu toujours les recaro dans la permanente blanche? j'en ai recup deux y a pas longtemps mais le gauche est legerement rape sur le cote,je souhaite en trouver d'autres pour me faire un gauche nickel.Ton sprint 16v va bien aller a dijon,moi j'aurais ma bonne vieille 33 16 rouge (un peu rose).

J'ai vu de pres et essaye une 33 16v monte en carbu,le gars roule couramment avec comme ca .IL a l'allumeur bosch avec le module sur le corps d'allumeur(sp 95).IL a deux dellorto 40 provenant d'un 1700 qv 8v sans modifs.Ca marche bien ,ralenti bon et fonctionnement sans trous sans aucuns accoups.Mais les 44 devrait apporte un plus d'ailleurs le gars en question compte y mettre des 44.

Le 1700 a poussoir hydro(118cv )existe avec les weber ,celui qui est dans ma sud est comme ca depuis toujours.J'ai un 2e moteur identique de cote avec les weber aussi.

J'ai une 145 1700,elle va pas si mal que ca ,attachante en tous cas .Je vois pas pourquoi on ne recenserait pas les 145/146.C'est les dernieres alfa a moteur boxer.En recensant ,faudrait compter les 145 coupe qui restent (interessant merde une 145 cup,sympas tout plein et abordable pour une auto equipee pour la course).Hubert aussi a une 145 1700,identique a la mienne (couleur ,clim etc).

Quand je dis garageot escrot ,guignole etc je ne te vise pas personnellement boxer 16v mais on le voit souvent sur divers forum a droite a gauche,ce qui est vrai dans certains cas mais il y a aussi des gens serieux et correct.Completement d'accord avec l'histoire du ressort.Les ressorts de suspension s'avachissent avec l'age alors pourquoi celui de la pompe a huile ne s'affaisserait il pas ,apres toutes les contraintes qu'il encaisse.Perso pour l'epaisseur de la rondelle je ne depasse jamais 2mm.Ca n'empeche pas d'en mettre une meme sur une pompe neuve.J'ai eu vu a l'epoque sur 2 33 neuves ( 1.7ie et 1.3as)tres peu kilometree se phenomene de voyant d'huile allume au ralenti,changement de pompe en garantie sur les deux et plus de soucis.

peut etre que ca sert a que dalles de retarer la pompe mais la 15 ie donc je cause n'a plus du tout ce probleme de voyant d'huile au ralenti et mon client est tout content,et c'est bien l'essentiel.En concess a l'epoque on le faisait sur tous les boxer que l'on remettait en etat ,on n'etait tous dans l'erreur a l'epoque alors ,c'est bien connu tous des escrocs des voleurs les garageots.En tous cas j'ai pas d'autre solution pour remerdier a ces petit soucis de lubrification sur certain boxer.Et je redis pas en dessous de 10w40 sur un boxer ,plus fluide est une pure connerie!D'ailleur je persiste et signe ,je viens de le faire sur mon gtv6 car la pression d'huile a chaud s'effondre lamentablement comme sur le bialb et tous les v6 12 avec en plus un radiateur d'huile.Je suis pas contre une augmentation du debit mais sur un moteur de serie j'en vois pas l'utilite,voila j'ai dis se que j'avais a dire sur le sujet.Pour info ma 145 1700 16s rupte a 7300 trs et les bielles n'ont jamais cassees ni le reste.Je pense que le boxer avec bielles et pistons de serie il faut pas lui demander la lune il est pas prevu pour prendre 8000trs(je parle pour les moteur coursifies).

Enfin faire une bielle a 300 000 ,c'est pas ridicule surtout pour des mecaniques que l'on oublie jamais de soliciter.Certainement des pertes de pression d'huile a l'interieur du moteur du a l'usure generale comme le dit boxer 16v.J'ai eu un soucis de voyant d'huile qui s'allumait sur une 15ie au ralenti une fois le moteur bien chaud.J'en ai deduit la meme chose car rien d'anormal a vu d'oeil sur l'etat du moteur ,des mano neuf ,pompe a huile neuve etc.J'ai du augmenter un peu la pression de la pompe a huile pour que le phenomene disparaisse de facon durable.On devrait peut etre le faire sur tous les boxer kilometres pour eviter le genre de soucis qu'a eu oliv6.Mais j'insiste sur la 5w40 sur un moteur a fort kilometre,moi pas d'accord.

Sinon vilo et bielles identiques sur 1700 8v et 16s ainsi que le 1600 des 145 146.

Je ne mets pas de la 5w 40 sur un boxer neuf alors sur un qui a 300 000 ,c'est pas adapte du tout.Vu l'etat du coussinet ton vilo est bon pour la benne ,rien se sert de chercher a le sauver,c'est mort ca.La bielle a trop battue.De la 15w50 je mets en semi synthese (pas tres cher en plus).Ton moteur devait cogner depuis deja un certain temps.

Une bielle qui cogne c'est pas du tout le meme bruit qu'un poussoir hydro avec aac bouffe.Avant de changer des coussinets ,un bon coup de palmer au vilo pour se faire une idee plus precise de l'etat du vilo,ca coute rien .

Voila une bonne nouvelle ,un boxer de plus a dijon.

Baboon a mis la liste provisoire des inscriptions pour dijon sur classic et arp et deja 4 boxer inscrits! j'espere de tout coeur qu'il y en aura plein d'autres qui suivront.

jolie et rare aujourd'hui! prends en soin car elle le vaut bien.

sur un circuit qu'es ce que l'on peut bien y faire? je comprends pas trop ta question.