nico391

Je cherche à me remonter un boxer avec un budget proche de 0 euros, plus ou moins pas grand chose! je vais aller voir de près la sud ti de lyon, dont je parle depuis un an! Personne n'en veut, car elle est à la limite du sauvable, non roulante, et arrêtée depuis...6 ans dehors! bien mûre, je pense que je vais manquer de courage, mais je dois impérativement en avoir le coeur net. Quoi qu'il arrive, je pense l'acheter, et en dernier recours la mettre en pièces, pour équiper une 33 avec des trains roulants sérieux et une boîte parfaite pour la montagne. sinon, je peux me lancer sur la 33 série 1 (85cv) sans mécanique de fredouille équipée d'un 105cv dont je dispose accouplé à la boîte de sud, et sur trains roulants de sud. Il y a une 33 1500 de 1987 à remettre en route pour seulement 300 euros, pas loin de chez moi, mais j'aimerais changer un peu des série 2 Ou attendre l'occas du siècle, en faisant preuve de patience (pas mon fort)... dur dur de trancher! je vais commencer par la sud.

un peu le même esprit: sièges sport, manos supplémentaires, jantes alu 14...

la première alfa 33 qv...la première 33 dite "sportive" de loin la plus rare aujourd'hui. prix de vente 1000 euros (raisonable si saine), le vendeur a déjà eu une offre à 1300 euros si elle était réservée pour dans 10 jours. Il faudra faire vite! inutile de l'acheter si ce n'est pas LE modèle que vous voulez, c'est une question de coup de foudre... elle ne va ni vraiment mieux qu'une autre s1 (95cv), ni aussi bien qu'une s2 (qui dispose d'une barre stab assainissant le train avant). Je répète: pour amateur averti (si j'avais 3 sous, je n'hésiterais pas longtemps) il en reste une à vendre par un membre du club en seine maritime (c'est qui déjà?), et pas d'autres en France à ma connaissance. Un rescensemment?

je pense qu'il y a eu un loup dans la description, du genre alfa 33 QV sur fiche technique: de 1990 à 1994, 1,7 16V 137 puis 132 cv.... l'annonce a été passée par une connaissance du vendeur, d'où les erreurs possibles. Il y a 2 ans encore, elle était en Suisse (remarquez la plaque noire sous le hayon!), ce qui explique qu'elle soit encore en vie!

je n'ai pas les moyens, mais c'est ma 33 préférée! tableau de bord spécifique, volant spécifique, sièges spécifiques... jantes de sud tiqv, bon vieux 105 cv première génération (mieux à mon avis que le ti 105, car plus de couple à vue de nez), train avant à bras longs, répartiteur de freinage plus nerveux sur l'arrière... il ne lui manque qu'une barre stab de sud ti s1, et c'est une auto parfaite! rare rare! qui en a déjà vu une en vrai?

voici un lien qu'il faut aller voir... http://www.leboncoin.fr/vi/2864664.htm?ca=2_s j'ai appelé le gars, et il m'a confirmé ce soir que son annonce était truffée d'erreurs. Il s'agit bien d'une alfa 33 1,5QV 105 cv de 1986. Pour amateur averti!

elle était en annonce sur le site alfasud il y a 2 mois. J'avais même quelques photos en stock un moment... travail raisonnable à prévoir (traverses sous les ailes avant, passages de roues et bas de caisse). Bonne base de restauration! Ce serait une version de 1979 (pare chocs métal), je craquais...

c'est beau quand c'est neuf! belle initiative, ça fait plaisir de voir des restaurations de voitures des années 80...pas courant!

ma première alfa 33 a fini comme ça: le jeune qui l'a racheté n'avait pas un radis, et elle a pris feu en roulant (fuite au niveau d'un carbu, ça coule direct sur le collecteur!) il y en a pour 12 euros pour changer toutes les durites du compartiment moteur (durite à tressage interne, plus costaud, et surtout plus facile à surveiller, car pas de tressage pour cacher les craquelures)

Je sais qu'il s'agit d'une veloce s2, mais en 1987, il peut s'agir d'une 95 ou d'une 105 ti veloce. Si le gars ne se dégonfle pas (comme tous ceux qui m'ont contacté pour l'alfetta), on verra bien, et comme j'aime toutes les 33 s1 et s2, ça fera l'affaire!

ce qui est rare, c'est les 33 QO ou 95 veloce. Les moteurs 1500, ça tombe des arbres! en plus, c'est une question de goût... le 105 délivre un petit coup de cul à 4000 puis 5000 trs, alors que le 95 pousse fort dès 3000 trs, de façon graduelle jusqu'à 5700. perso, comme je suis plutôt un "glisseur", je préfère un moteur bien rond facile à gérer, qui ne nécessite pas autant d'attention du compte tour. Lers pistards et autres champions des grandes courbes seront automatiquement plus heureux avec un 105. chacun son arme, pour une même efficacité.

...une alfa 33 à échanger contre mon alfetta! elle serait sauvée, et pas dilapidée en pièces puis broyée, ce qui me ferait le plus grand plaisir! J'en profite pour demander un petit renseignement: quelle 33 1500 de 1987 était montée avec des dellortos 40? aurais-je la chance de tomber sur une rare 95CV ??????

je m'en achète une toute pareille la semaine prochaine, car j'ai joué au loto...

je parle de la barre en travers qui guide le train arrière. En général, une fois abaissé, elle se retrouve à l'horizontal, ce qui fait un décallage de presque 1 cm

le stac est difficile à trouver, mais présente deux avantages: - il coûte le même prix que les konis - 10 positions de réglage en compression, et autant en détente pour les ressorts, envoies-les tiens chez un spécialiste, il pourra te les retarer à la demande (choix de la hauteur de caisse, progressif ou pas, plus ou moins dur...), pour 80 euros la paire environ, ce qui est moins cher que du eibach ou équivalent, et au moins exactement comme tu veux! pour la hauteur de caisse...en circuit, autant que tu peux, de toute façon (6 ou 8 cm?) attention à la traverse arrière, qui ne sera plus de la bonne longueur, d'où un train arrière décalé...il faut la recouper, manchonner à la bonne taille, puis tout ressouder.

celle que je t'ai envoyé n'a pas fait l'affaire? elle n'était pas top...mais ça paraissait fonctionnel.

demandes à tintinseb, il doit avoir ça quelque part (région RP)

je cherche, je cherche... je vais bien trouver une auto pour un échange! une gardinière...humm il y a une semaine, j'aurais pu te proposer la superbe r21 diesel...

sinon, tu me donne ta sud, ta sprint, ou la 75 TS, ça fera une place... même, si tu me donnes les 3, ça te ferait trois places! je suis sûr que tu n'aurais jamais imaginé avoir autant de place en si peu de temps...et tout ça grace à moi! on dit merci qui?

Deux petits tuyaux pour ta 33 olivier: la vitre électrique, c'est 2 fois sur 3 un faux-contact dans le boîtier de fusible et pour l'alfa control: 1 fois sur 2, c'est le connecteur derrière qui est à gratter ou resserrer...tu change, l'alfa control, ça marche bien un temps, et ça recommence...ne cherche pas, c'est le connecteur! sinon, pour l'alfa control, un simple faux contact sur les capteur de plaquettes, et zou, tout est en vrac! troisième point: c'est pas cette 33 que tu voulais échanger contre mon alfetta?.....

toujours le même problème: toute amorce de fissure ou micro bosselage sur une bielle est susceptible d'entraîner une rupture de celle-ci dans les conditions maximales d'étirement (régime élevé). Même les marquages de fonderie doivent être supprmimés.

cette modif n'a jamais été faite chez autodelta à ma connaissance... Je pense que ce n'est pas indispensable...mais je ne suis pas un spécialiste de la prépa 100cv/litre, mais plutôt de l'utilisation des organes de chaque modèle pour tirer le mieux (sur route) de chaque moulin à mini prix. Par contre, un bon polissage général est indispensable au dessus de 6500 trs.

et des pièces carrosserie pour ta 33 QV ?

je mets 50 euros pour la crémaillère et les deux carbus (c'est pour Cyril, et ça presse un peu) Par contre, pas de possibilité d'aller la chercher de notre côté...

La sprint à cuynet, je l'avais réservé fut un temps... mais depuis mes soucis de santé (perte d'emploi, et plus possibilité d'exerecer mon métier à 29 ans...), j'ai laissé tombé, ainsi que d'autres projets en cours. Il faut quelqu'un de motivé, qui saura restaurer, garder la bêbête sans être tenté de la revendre au prix fort, et si possible la faire tourner dans la région (rallye, ou circuit club) réservée aux connaissances.... Il faut que je passe le voir, pas pour moi, mais pour une bonne âme qui saura en faire bon usage, dans le respect "collection" de ce bel objet.