nico391

pareil: rien de gagné avant de rajouter une grosse durite qui vient à côté du radiateur, et après, augmentation réelle (environ 4 à 6 cv) au dessus de 4000 trs, légère baisse avant 3000 trs. sur un 95 cv, ça amène à mi-chemin du 105, soit à peine plus pointu ça n'était pas gênant sur une 33 4x4 à la boîte un peu courte, mais faire la même chose sur une 33 TI 105...pas pour moi, déjà qu'elle a une allonge beaucoup trop grande; ou alors pour du circuit rapide du genre Dijon

pas forcément, il suffit de faire une mise au point sérieuse des carbus chez un mécano compétent

merci pour ces précisions ce n'était pas ironique, jusque malgré mon jeune age, je suis très vieille école

bonjour et enchanté de te lire pour la boîte: plus c'est court, mieux tu peux utiliser le régime moteur à ta guise, ce qui ne fait pas de ta boîte une boîte de course, mais plus agressive et surtout plus fun pour un adepte (comme moi) du double débrayage systématique au rétrogradage. pour le filtre, nenni, rien à signaler, si ce n'est l'enrichissement des vendeurs. Les filtres d'origine sont à ce jour les plus performants sur le marché, et bien entendu les moins chers! (12 euros...) pour l'amélioration de l'entrée d'air, il faut supprimer le calorstat entrée "chaude/froide", et installer une grosse durite qui va derrière le phare ou à côté du radiateur. Inconvénient, comme toute préparation, le moteur est plus long à monter en température (10 km au lieu de 7 en montagne), et donc utilisation moins utilitaire au profit des quelques 2 ou 3 cv gagnés après 4500 trs/min...question de choix personnel et enfin, je ne comprends toujours pas ce que mdr et lol veulent dire, désolé...

et concernant le kilométrage...pas de centaine, donc 87mkm peut vouloir dire 187 ou 287 mkm. ce n'est pas un problème, puisque bien mené, le moteur abarth tient environ 100 mkm avant de monter en l'air. donc 87 mkm veut dire révision complète du moteur dans 10 mkm...à prévoir dans le budget mais quel couple pour un 1050 m3, ça excuse tout le reste!

pas de soucis pour les pièces, ni en occas, ni en neuf chez fiat ou ebay... c'est une auto formidable, et ce qui est sûr, c'est qu'il est impossible de rouler tranquille avec...tu as déjà fait du kart? c'est pareil, c'est fait pour astiquer bien règlé, c'est 5L/100 à fond, les pneus en 135/13 tiennent aussi bien que les 155/70/13, inutile d'investir. le soucis, c'est la corrosion, mais si tu en as les capacités, change la caisse avec une élégent ou autre que l'on trouve souvent en bon état à bas prix pour les dernières années (juste la face avant qui diffère à cause du radiateur d'huile de l'abarth) bon choix, et si tu ne la prends pas, envoies-moi un mp, j'en ai déjà eu 3 et je veux bien rempiler sur une restauration d'a112!

le miens provient d'une sud trophéo, et de mémoire, ça y ressemble pas mal. de toute façon, rien ne vaut les pièces autodelta...en tout cas, c'est les seules pièces d'usine qu'on peut trouver pour les boxers équilibrage en fonction de l'ordre des cylindres, coudes ajoutés pour une pression équilibrée sur les 4 conduits, ça semble bien à vue d'oeil!

je suis d'accord pour: - le bruit de casserole des boxers injection à bas régime (c'est pas des renaults, mais quand même un carbu c'est autre chose...) - le comportement très acceptable de la 33 Q4 qui est neutre et relativement vive pour ses 1100 kg - le freinage sur le sec, l'abs m'a beaucoup gêné sur le mouillé et la neige, question de goût

Salut,aurais tu la possibilité de mettre une photo en ligne,juste pour voir la gueule de ce collecteur?? salut pas de photos tu ne préfères-pas qu'on se rencontre la prochaine fois que je vais voir mes beaux parents à Chille? ou alors, je peux le laisser chez cuynet pour que tu le prennes la prochaine fois que tu y passe

>Je vous fais suivre ce message, à diffuser largement, qui peut nous éviter > >>"un plumage" particulièrement révoltant. > >> > >> > >> > >> > >> > > Le décret n° 2004-293XBS paru en début de mois au journal officiel > >>relatif à la sécurité routière et modifiant le code de procédure pénale et > >>le code de la route crée désormais une infraction spécifique à tout > >>conducteur n'ayant pas signé le verso de la vignette d'assurance > >>automobile sur le pare-brise, ainsi que la carte verte.. > >> > > Pour éviter de payer l'amende de 180 euros en cas de contrôle, nous > >>vous recommandons de vérifier la vignette d'assurance sur le pare-brise de > >>votre véhicule. > >> > > Pour être valable, le verso de la vignette doit être obligatoirement > >>signé par le souscripteur du contrat d'assurance. > >> > > Savez vous que 90 % des conducteurs ont oubliés cette signature ? Et > >>vous, y avez-vous pensé ? > >> > > Actuellement, la police du Nord de la France verbalise > >>systématiquement les automobilistes 'tête en l'air' et parfois même 'tête > >>à claques'. Devant ce gain facilement percevable, le ministre de > >>l'intérieur a demandé d'étendre l'opération au territoire français. > >> > > Nous vous conseillons de relire votre contrat d'assurance automobile, > >>vous constaterez qu'il existe un article (R. 69PQ) vous recommandant de > >>signer le verso de la vignette d'assurance automobile. > >> > > La phrase stipule : 'La vignette à apposer sur le pare-brise n'est > >>valable que si le verso est signé par le souscripteur du contrat > >>d'assurance'. > >> > > Faites-le, vous ferez ainsi une économie de 180 euros.

la ligne d'échappement, ce n'est pas dur à faire soit-même, surtout si on dispose déjà de morceaux d'autres voitures plus puissantes (plus fort diamètre en général, surtout chez alfa) le gros soucis sur les boxers, c'est l'équilibrage du 4-2-1 le top, c'est un collecteur autodelta (croisé 1-4 2-3), qui prend de la place sous la voiture, mais permet un équilibrage bien meilleur (débit plus constant de chaque côté). Malheureusement, assez difficile de s'en faire un à partir de rien. j'en ai un à la maison, et je me le garde pour une éventuelle prochaine 33 ou sud carbu Par contre, je veux bien le prêter à quiconque veut se fabriquer une réplique à partir d'un collecteur d'origine de sud...ce sera avec plaisir!

non, c'est des tropheo 1400ie, rien ne colle avec sa 33... désolé du hors sujet au fait, n'oublions pas qu'il y a ici à vendre la plus belle sud première série que j'ai vu à ce jour

le plus probable, c'est qu'il la mette dans un trottoir en faisant le kakou dans un rond point... prédat, tu lui rachète la mécanique 1 euro, et tu la mets dans un sprint veloce pour faire une réplique de proto sprint V6 central des années 80...

va voir chez cuynet, il a une ou deux trophéo à très très bas prix, avec soit joint de culasse, soit freins à refaire je crois. Elles ne sont pas vilaines en plus, et avec la DA pour rouler au quotidien, c'est pas plus mal (surtout que la direction des 33 non assistées est largement trop démultipliée "au milieu")

tu peux aussi remettre en route le sprint veloce, il y en a plein, et elle ne demande qu'à rouler

oui, mais comme d'hab, je garde les yeux ouverts...et ma renault est déjà à vendre! (une petite Q4 m'attend si je vends bien mon gazout ) l'alfasud, ce sera quand j'aurai enfin trouvé un local assez spacieux

qui en a vu une à vendre cette année? même en épave, on en voit plus... donc pas de cote, pas de comparaison, le prix est à l'avenant! en plus, avec la prlolifération des courses historiques, la sud commence à êtere recherchée...surtout qu'elle est éligible montécarlo par exemple

je pense que c'est le moteur qui est hs...je te reprends ta caisse 150 euros, juste pour rendre service!

salut à vous juste une suggestion: êtes-vous sûrs de l'huile utilisée dans ce moulin? et le choix du filtre à huile: pas de modèle standard, uniquement avec clapet (anti vidage des culasses à l'arrêt). je suppose que c'est déjà vérifié, mais on ne sait jamais pour la viscosité préconisée, demander aux spécialistes, je ne connais vraiment pas bien les boxer "hydrauliques"

c'est le sprint que tu es allé chercher à arc et senans?

je t'ai déjà acheté deux voitures....et il est possible que ton sprint m'intéresse bientôt (enfin Cyril en fait) Car un vieux pote que j'avais contaminé il y a quelques années a un sprint veloce (marron jantes marron, je ne me rappelle plus la version) qu'il n'a jamais vraiment pu entretenir, et qui est franchement à reprendre de A à Z. Il me le propose pour une bouchée de pain, et un changement de caisse serait le bienvenu! je te recontacterai si on se lance dans l'opération (si je me rappelle bien, ta sprint n'a pas de papiers)

bonne année et tu as bien raison, c'est inutile de se séparer d'un boxer alfa, ça ne sert qu'à le brader pour en racheter un autre 2 jours plus tard quand il commence à te manquer prends soin de ton auto, et ne regrettes rien!

oui, euh.... disons que c'est idéal pour tracter une alfasud ti groupe 2 sur un plateau...ou toute autre excuse du même genre en tout cas, ça fait plaisir d'avoir eu affaire à quelqu'un qui sait ce qu'il veut, et avec qui on se met vite d'accord. Dommage qu'on ait pas eu plus de temps pour parler un peu alfa, on était tous pressé. Une prochaine fois avec plaisir Vincent

transaction effectuée. Merci Vincent pour ton sérieux et ta sympathie bonne route en bialbero turbale

oui oui oui! parfait la 155, ça va super bien sur la neige ( j'ai eu une 2,5TD, c'est le meilleur diesel que j'ai jamais vu!) si ta 155 n'a pas trop de frais à faire, c'est ok de mon côté ma voiture est dispo de suite, et j'ai la semaine devant moi... mon mail: sixdenier.carole@wanadoo.fr