nico391

le proprio en a une autre en bon état, celle là va finir sa vie en pièces. je me donne quelque temps de réflexion, elle est toujours à mon nom...

petite précision: les jeunes se sont fait prendre sur le fait, ils sont au tribunal.

Voilà, j'ai eu des nouvelles de mon ex alfasud, qui dormait au chaud dans un hangar chez une de mes connaissances alfiste en Saône et Loire, en attendant une restauration... quelques jeunes sont passés la voir un mercredi après-midi, et ont trouvé à s'occuper. voici le résultat: vous l'aurez compris, ça me fait mal au cœur, j'ai passé pas mal d'heures sur cette auto, pris bien du plaisir à son volant, et suis navré de constaté qu'après l'avoir vendu à un passionné, elle ne connaitra probablement jamais la restauration qu'elle méritait.

le mieux que j'ai trouvé, c'est le eagle F1, pas donné, mais qui tient bien plus longtemps que tous les concurrents ultra sportifs. Impressionnant sur le mouillé, et ne part pas en boulette sur le sec à chaud.

pour le jeu au soupapes, tu as la réponse: si ça ne passe pas avec ta clé, tu recoupes. concernant le mastervac, oui logiquement ça augmenterait l'assistance, mais ça ne changera en rien l'équilibre au freinage de ton auto. Le petit surplus de freinage à l'arrière sera conservé, et donc le côté joujou sportif de ton auto personnellement, j'aime assez le freinage nécessitant de grosses godasses sur les chassis sud, ça colle assez bien aux rendu des autres commande de l'auto: commande de boite, commodos, volant...

vu le gros écart par rapport à la norme, c'est probablement la sonde lambda c'est une bonne nouvelle, car beaucoup moins cher qu'un catalyseur. pour le nettoyant du circuit essence, il existe de nombreux produits, à verser directement dans le réservoir. Ça ne peut pas faire de mal.

tant qu'elle est propulsion, je ne trouverai rien à redire...

les 40 ans de son apparition, et les 27 de la disparition de la sud

la mito, c'est juste une punto vaguement maquillée, et en ce qui me concerne, un peu trop alourdie visuellement. Comme pour la giulietta, je n'aime pas du tout les lames avant... Par contre, les intérieurs sont chouettes.

trouver le courage de changer les joints de culasses en plein air sur ma 33 sw 4x4... trouver du courage pour aller démonter les pièces carrosserie manquantes qui m'attendent pas si loin que ça, et éventuellement les monter. trouver un sac plein de billets de 500 euros pour pouvoir garder mon auto gourmande malgré les gros frais de restauration de la maison.

bonne année, et une grosse motivation pour sauver un maximum d'alfa boxer de la casse!

sauver les 33 4x4 s1 et s2, on en voit régulièrement en annonce, elles ne se vendent pas...

le sprint a l'avantage d'exister en boite longue. C'est un bon compromis sonorité/niveau sonore pour le chassis: plutôt sousvireur freins: problème d'endurance en conduite sportive confort: mieux qu'une 2cv, moins bien qu'une R11

concernant le bruit, ce sera toujours moins qu'un diesel... si les sprints se mettent à voler, la cote va monter sérieusement, n'importe quelle auto fabriquée après 1960 est utilisable au quotien: tenue de route convenable, freinage suffisant. Il faut rouler en fonction de son auto, quelles que soient ses performances après, si tu tire une bourre avec une auto TDI 150cv sortie en 2010, tu devras gérer la température de tes freins en descente, et pas le TDI. Mais bon, il faut savoir si tu veux rouler vintage ou moderne, c'est un choix à faire.

avec les dellortos, pas de soucis de réglage, c'est le top pour tout faire en toutes conditions climatiques (moins pointu que weber, mais tellement plus adaptatifs aux changements atmosphériques...) les 33, sud et sprint ne sont pas des routières, beaucoup de bruits d'air, insonorisation moyenne, bruit du moteur à régime constant fatigant. un sprint 5 ou 6cv serait peut-être la solution sur autoroute pour tourner à 3000 trs. en ce qui concerne la neige, il y a une réelle différence d'efficacité entre chassis 33 et sud. Chassis sud bien meilleur (tenue de route, motricité) perso, je n'ai jamais été à l'aise sur neige avec une 33 2 roues motrices, mais ça roule... malgré ce portrait peu engageant, n'hésites-pas à tenter le coup au quotidien. On fait avec ce qu'on a, et avec beaucoup d'amour du boxer, on supporte les défauts. j'ai bien roulé 10 mois avec une fiat 126, y compris des trajets réguliers de 500km. J'ai survécu

Salut et bienvenue.

tout est faisable ça dépend du budget et des compétences.

c'est sûr que le moteur dans le mauvais sens n'est pas top, mais je ne vois pas où trouver la boite qui va bien... il n'y a eu que les propulsion avec le v6 alfa en ligne, et donc pas de possibilité de piocher une boite déjà existante pour un tel projet. concernant les découpes, il faut en faire le minimum, puis faire avec ce qu'on a une fois le tout positionné. arceau cage avec reprise des longerons, ancrages d'amortos et trains roulants, obligatoires. bon, ce n'était qu'un exemple, je n'ai encore jamais étudié de près un tel projet, j'ai déjà trop à faire avec mes autos pour arriver au boulot.( de toute façon, pour fabriquer un gros joujou proto, je prendrais une caisse de fiat 126 et je lui collerais une mécanique de 33 à l'arrière!)

pour les projets fous, on ne s'embarrasse pas de petits problèmes de coque. par exemple, s'il me venait un jour l'idée de fabriquer une réplique des protos sprint groupe B, je découperais tout à l'arrière pour installer un berceau avec train avant et mécanique de 155 V6, et ressouderais une armature tubulaire pour fixation et raccordement à l'arceau. Des toles pointées pour boucher les espaces vides, et zou! (enfin pas zou..; puisqu'il faudrait effectuer une commande à sebsprint pour le kit carrosserie qui n'est malheureusement pas identique à la trofeo...) pour un projet 4x4 ou propulsion, découpe du tunnel et plancher, remontage d'éléments prélevés sur une 33 4x4 pour pièces (ça s'est déjà fait en propulsion avec pièces de 33 4x4, je ne sais plus qui l'a monté, mais j'ai entendu parler de cette auto qui tournait en loisir sur piste dans le nord est).

si tu as ton auto sous la main, lèves la moquette et le tapis de coffre, démontes ta banquette une visite sur un site de vendeur de pièces compétition, pour voir comment est fait l'arceau ça te donneras la position des points d'ancrage, et tu n'as plus qu'à imaginer où souder tes renforts et contreplaques 3mm pour la fixation. de toute façon, un montage à blanc de l'arceau est nécessaire avant de fabriquer ou former tes contre plaques, sinon ce n'est pas montable ou mal monté au final. Donc tant que tu n'as pas d'arceau... tu ne peux pas vraiment savoir où tu vas.

il m'avait dit 1,5L quand je lui avais demandé quelques renseignements il y a 6 mois (il n'a d'ailleurs répondu à aucune de mes question, juste une bête répétition des infos déjà mentionnées dans l'annonce, j'avais laissé tomber). si c'est une 1,3L, c'est pas forcément ce que tu recherche, et je comprends mieux la préférence pour l'autre. toutefois ce bleu est vraiment rare en france, et ça lui donne bien l'allure rétro qui va avec l'age de l'auto ne te précipites pas, il y a de la 33 à vendre régulièrement, et souvent d'excellentes affaire si on est prêt à bosser un peu dessus.

autre chose à voir pour le choix entre ces deux modèles, c'est les motorisations différentes. la noire a probablement un TI 105cv très performant après 5000 trs, et la bleue à coup sûr un très rare 95cv, fabuleux moteur plein à tous régimes, et tellement plus agréable à utiliser en dehors des spéciales de rallye.

pour la bleue, c'est juste la couleur qui est passée, mais ce bleu est d'origine, et bien plus courant à l'étranger qu'en france elle ne me semble pas trop mal à vue de nez, c'est plutôt un redémarrage à voir, mais comme elle ne semble pas trop loin... un hayon, j'en ai un (gris foncé) en état neuf, c'est pas ça qui peut empêcher une restauration

je ne la retrouve plus, elle était toutefois en lien récemment remise dans le post "petites annonces" en haut de page sinon, il n'y a pas que les alfas dans la vie, il faut aussi s'intéresser à des autos très semblables.... .... les alphas! petit exemple: http://www.leboncoin.fr/voitures/161631741.htm?ca=10_s

la tite bleue sur lyon (leboncoin) ne t'intéresse pas? perso, ce serait mon choix si j'en cherchais une autre, en particulier en raison de sa couleur très sympa, et du peu de travail à priori nécessaire pour la remettre en circulation (elle était auparavant à 300 euros me semble-t'il...)