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...d'origine ce n'est pas un QV il me semble FX

J'ai hate aussi qu'il soit fini. heureusement que j'ai de l'aide (Isa en particulier qui a fait les photocop). Le prochain faut qu'on l'attaque plus tôt ! C'est pas trop le retard en soi qui est génant (après tout ce n'est pas une denrée perissable), c'est surtout qu'il s'agit de second n° de 2006. Du coup je n'ai pas l'esprit completement libéré pour 2007 (le prog des sorties par exemple qui stagne un peu...) :oops FX :

Version très rare ! Les voitures vendues en Allemagne avait bien un kit moteur dérivé du Troféo Alfasud (106ch avec des 40 IDF), par contre les Sprint réimporté en France juste avant la sortie des Sprint "Veloce" avait le moteur 85ch des versions homologuées à l'époque. Logique. Ca c'est pour la version officielle. Reste le kit carrosserie et parait-il certaines voitures qui ont retrouvé un moteur prépa... Par contre le coup du carbu 4 corps de ricaine, je vois pas. Cela obligerai un collecteur spécifique non ? Un peu compliqué alors que la gamme des Weber IDF est plus facile (et pour cause) à adapter. FX

Une série de moteur 1.7 a été vendu avec des poussoirs méca d'origine, suite à des pb de fiabilité avec les poussoirs hydro. C'est donc possible, mais il étudier le point plus précisement FX

Les ARS sont pas courantes, mais de temps en temps sur ebay, on en voit une. C'est d'ailleurs là que j'ai acheté la mienne (en Belgique si je me souviens bien) FX

Que tout le monde se rassure : Le grand Pomi est en cours d'impression. Bientôt dans vos boîtes... FX

c'est une bonne explication FX

Ce qui est bien avec l'intérieur des "nuova" 33 c'est qu'il vieilli bien en général. Pas de problème d'usure comme sur les Sprint, les Sud ou les premières 33. Ces sièges là ont un look plus sportif que ceux d'origne équipant les versions "calme". Mais des Recaro c'est encore mieux. Encore faut-il en trouver... FX

Les modèles ARS on ne les trouve plus en neuf (sauf dans un vieux stock)... Et pour la 33 1,7l QV, je ne crois pas que cela existe en 1/43 montée. Reste le kit Alezan bien sûr. FX

L'horreur absolue Comment on peut faire cela ? Et quand on pense au temps passé pour y arriver (plus les finances)... Ca laisse songeur ! FX

En attendant que Goldorak décolle, chacun est libre de proposer un dessin.... Y' a pas urgence, mais faudrait pas non plus que le t-shirt soit prêt seulement en décembre ! FX

Ca a déjà plus belle allure comme cela. Mais pourquoi ne pas avoir mis les deux manos juste à l'emplacement de l' (inutile) autoradio ? Il y a la place non ? FX

Tiens c'est vrai qu'il date de 2001 notre tableau présentant les miniatures Boxer. Cela vaudrait le coup de faire un "refresh" ... Pas de révolution, mais tout de même des nouveautés et des corrections. Soit en le remet dans un prochain Pomi, soit on le mettra dans un topic du forum privé. FX

Celle que j'ai vient de chez "ARS" et elle était distribué parait-il dans le réseau Alfa. Il y a aussi un break, et des versions déco spéciales. A noter portières, capot et coffre ouvrant , le tout ressemblant bien à l'originale Je n'ai le kit Alezan du même modèle. Sûrement plus fin. Mais le résultat dépend évidement de la qualité du montage. On avait mis un guide complet des miniatures dans un "Pomi". Encore dispo je crois, si tu es intéressé... FX

Sûr que c'est un projet intéressant Pour les BV, je dirais même dimensions, mais il vaut mieux attendre l'avis d'un pro du sujet FX

La même ! moins de km sur mon Sprint Veloce de 80, mais joints de queue de soupapes un peu faiblard. Au départ je mettais de la 10W40 : plus de conso. Puis de la Motul 4100 (15W50) du mieux, mais le passage à la 10W50 ne m'a pas déçu. FX

Bonjour et bienvenu parmi nous. C'est le type Mines qui est indiqué sur la carte grise qui nous dira de quel modèle il s'agit, avec quel moteur d'origine. Ensuite pour être sûr que le moteur est d'origine, il faudrait le n° gravé sur le bloc . C'est vrai aussi que des photos nous aiderait ... FX

C'est vrai que tu étais le seul je jour-là en boxer. Bon les autres étaient venus tout de même en italienne... Sauf moi et vincent venus en "carte orange". C'est la seule façon pour moi de ne pas passer 2 heures dans les bouchons parisiens pour aller bosser! Boxer Alfa ou pas, un bouchon c'est chiant Mais rassure toi, à Reims tu ne seras plus seul cette fois ! FX

Je n'ai pas mon 1700 sous les yeux, mais il me semble bien que c'est du 185/60 en 14" , y compris la roue de secours qui est d'origine. taille standard dans laquelle on trouve encore du choix aujourd'hui à bon prix. Du profil 70 cela m'étonne. Du 55 pourquoi pas, mais pas du 70. FX

Heureusement que cela finit bien. tu as eu chaud, et ta voiture aussi ! FX

Ca me branche pas du tout. A part 2 ou 3 réalisations sobres, le reste rien qu'en voyant les jantes je zappe. Enfin, chacun est libre d'aimer ou pas. A propos si vous avez le coeur bien accroché, aller voir cette pauvre 33 qui est vente sur ebay allemagne. C'est un ami allemand qui m'a envoyé le lien. Même lui est consterné, pourtant il en a vu d'autre il travaille dans un centre auto où les amateurs de tuning sont de bons client ! http://cgi.ebay.fr/alfa-33-boxer_W0QQitemZ160085168261QQihZ006QQcategoryZ9801QQrdZ1QQcmdZViewItem FX

Pour les bonnes adresses, c'est un sujet effectivement important, il y a déjà un "post-it" dans la section membres qui ne demande qu'à être rempli. Pour les sujets intéressant couvrant la mécanique (ou autres) il existe les "tutoriaux" . Là aussi chaque membres peut apporter sa valeur ajoutée en fonction de ses compétences et de ces expériences. Tout cela vient compléter des aspects plus classique (conseiller technique par téléphone) dont nous allons bientôt reparler. Concernant les sorties, il faut faire une différence entre les rendez-vous organisés par d'autres club dont nous faisons directement la "publicité" auprès de nos membres et des rendez-vous qui seraient vraiment co-organisés avec un autre club. Dans le premier cas, c'est dans le but de proposer une rendez-vous "haut de gamme" ou spécialisé (tel qu'un véritable rallye de régularité). Cela permet aussi d'aider dans une certaine mesure le club organisateur (en général il est rare qu'il y ait trop de monde à un rendez-vous...) mais on ne peut guère considérer cela comme un "rendez-vous boxer", une sortie du club. On a déjà proposé des sorties comme cela, sans grand succès. Nos quelques boxers étant un peu noyé dans la masse Le second cas demande plus de travail et aussi des aspirations en commun. Aussi il faut un bon accord avec le club partinaire. Pas si évident même si nous avons de bonne relations avec les autres clubs Alfa, voir très bonne avec certains (par exemple le Classic). Se mettre synchro est déjà assez compliqué. Certains clubs ont des rendez-vous organisés un an à l'avance. Trop tard pour le 1er semestre 2007 dans ce cas... Toutefois, nous sommes à l'écoute des propositions FX

Yes ! La bonne santé du forum depuis plus sa renaissance est une bonne nouvelle. reste à convertir un peu plus de monde et à garder les anciens => faut étofer la partie privée ! (et le faire savoir...) Dommage qu'on ait un peu de mal avec les sorties (j'ai eu des echos négatifs au dépouillage du sondage de l'AG, c'est un peu logique car faible niveau malgré nos efforts) et dommage aussi que ne puisse pas encore lancer de programme ambitieux (refabrication de pièces par exemple) Faut continuer d'être à l'écoute et faut continuer à grossir, car plus il y a de monde, plus il y a d'idée, de voitures dans les sorties... FX

Il n'y avait pas de jonc chromé sur le pare-brise des 1500 Veloce, donc pas d'espoir de ce côté carburator. A tout hasard, dans quel état est le ciel de toit ? Le mien est hyper clean mais il manque 15cm au dessus du pare-soleil conducteur. je vis avec depuis bientôt 9 ans, il faudrait un jour mettre une rustine ou le changer... A noter que les pare-chocs pourraient m'intéressés si ils sont vraiment nickel. Mais ce n'est pas une priorité, les miens sont tout de même pas mal. FX

Si ton sellier bosse vraiment bien, on pourra le mettre dans le "liste des bonnes adresses" qui est à dispo des membres dans la section privée du forum. La liste est toujours visible, et ce peut-être utile même pour des non parisiens. je ne suis pas sûr qu'il y ait d'autres Sprint 1.7l sur le forum. Sûr, il en reste d'autres (une à vendre du côté de Nancy en ce moment) et au niveau du club on a en compté 2 ou 3 guère plus... Faut aller voir sur le referendum Alfasud pour plus de précision, et ajouter les votres si elles n'y sont pas A noter que la grise n'est pas vraiment grise, mais "beige metal". Un gris un peu doré en fait. Faudrait une photo pour juger, mais l'état de la peinture aujourd'hui ne permet pas de bien juger. Il y avait la même teinte sur les 33 1.7 QV. Le rouge et le noir sont plus agressif, et lui vont mieux. Mais bon, le principal c'est le moteur qu'il y a sous le capot, pas la couleur du capot ! FX