Amorcito

voici 2 de mes voitures que j'ai eu que j'ai mis quelque truc style, jante pot ect... ma xantia ma 405 peugeot ,et pour la 205 il faud que je retrouve la photo

vindédious :shock:

Cultivons nous un peu.... Il existe plusieurs types de carburants contenant de l'éthanol la plupart sont des mélanges d'essence et d'éthanol à différentes proportions. On les désigne par la lettre E suivie du pourcentage d'éthanol dans le mélange : par exemple du E85 représente un carburant contenant 85% d'éthanol et 15% d'essence. Dans cette nomenclature, E100 désigne l'éthanol pur. On trouve ainsi du E5, E7, E10, E15, E20, E85, E95, E100 en fonction du pays dans lequel on se trouve et de l'utilisation que l'on veut en faire. En france, la commercialisation de l'E85 aux particuliers, légalement nommé Superéthanol, est officielle depuis le 1er janvier 2007. L’incorporation directe de l’éthanol à l'essence pose certaines difficultés techniques : le mélange essence/éthanol a une pression de vapeur plus élevée et tolère mal la présence de traces d’eau. Les moteurs à éthanol actuels sont des moteurs à essence légèrement modifiés, notamment au niveau des joints qui sont améliorés pour résister à l'effet corrosif de l'alcool, les véhicules après 1994 ont des joints et durites compatible avec l'E85. Les véhicules sont équipés soit de ces moteurs spécifiquement conçus pour l'éthanol, soit de moteurs dit Flex-Fuel , ou encore les boitiers " flex " pour transformer une voiture a essence en voiture bi carburant. Flexfuel (ou VCM, Véhicule à Carburant Modulable) est le nom donné aux véhicules spécialement conçus pour fonctionner indifféremment au Superéthanol E85 et/ou au Super sans plomb classique. Plus précisément, les véhicules Flexfuel sont capables d’adapter automatiquement leur fonctionnement pour tout mélange d’essence et d’éthanol pur dans des proportions comprises entre 0 % et 85 % en volume d’éthanol, d’où le mot « Flex ». Ce sont en pratique des véhicules dotés de moteurs essences équipés de dispositifs d’injections, de capteurs électroniques spécifiques… De plus, les matériaux utilisés doivent être compatibles avec l’éthanol. L’éthanol est en effet plus corrosif que l’essence. Les durits, réservoir et autres conducteurs du mélange doivent être renforcés. La consommation d'un moteur à éthanol est supérieure d'environ 25% à celle d'un moteur à essence ; toutefois, ses taux de compression sont plus élevés ce qui permet d'exploiter plus de puissance. En général, les moteurs à éthanol sont étudiés pour fournir des puissances et couples similaires à ceux des moteurs à essence. Cependant, certains moteurs "Flex-Fuel" fonctionnant indifféremment au super 95 ou à l'éthanol E85, fournissent des rendements supérieurs (plus de 10%) lors du fonctionnement sous E85. Les émissions nettes de CO² sont réduites d'environ 40%. Il existe maintenant des kits " Flex " , c'est un boitier électronique qui ajuste le temps d'injection et permet aux voitures à injection multipoint ou monopoint de rouler librement au superethanol

Ok Vin's je comprend mieux.

non moi !!!! mdr

Salutatoi Loulou et bravo super reportage,

bienvenue par ici

Vaut mieu sinon t'aura la flemme d'aller bosser aprés En tout cas bosse bien et a dimanche si tu vient sinon a la prochaine, bis.

recherches la et on regardera samedi si tu veus je serai à Walcourt phil ne vient pas en caddy

Super Taf Greg, félicitations, ça claque PS : vous êtes pas obligés de tout ramener à Subway et la Subaru les gars

:204: hé bien, il faut le frotter dans le bon sens du poil,,,,le chat

je suis pas fan de la sangria,mais j aime bien le punch

Peut être que Jess pourra regarder les films qu'elle veut avec ça !!!!

Je récupère toutes les pièces dans la semaine si j'arrive à les trouver, mais à priori pas de souci. De toute facon, j'aurai pas le temps de rouler avec cette semaine, donc ca peut attendre quelques jours. Je la bichonne demain, vous aurez droit à tout un tas de photos, si le temps joue avec moi (je viens de me rendre compte que le hardtop a pas l'air super étanche... faut que je vérifie ce point en priorité ! M'enfin ca fait le charme des anciennes ! ) d'autant qu'elle dort dehors :lol x: :lol x: ça craint ça , Benso Et la photo un peu plus haut, c'est fait en extérieur banane ??? On lit de ces trucs Pour cette histoire d'étanchéité, ca doit pas etre bien grave, et puis le proprio m'a filé un kit de joints supplémentaires

En tout cas, si je veux réhausser la Jeep ou les Mémel, je sais à qui acheter des pièces

Avant de commander, PIerke, tu démontes et tu regardes, peut-être un raccord ou soudure HS !

Bon petit bruit, elle est sympa ta titine. Bonne continuation.

Et celui de la SLR !!!

Le copilote va sur la banquette arrière......

merci merci une ptit adresse les ga

les boite de Gti16s se monte (golf 3) plus courte que celle du Vr, il me semble que tu doit juste changer la cloche .

C'est donc ma première mercedes Lorsque je braque à fond au pas, en accélérant, la voiture ne débraque pas assez, je suis même obligé d'aider le volant à reprendre sa position initiale Est-ce normal ? Merci pour vos réponses

je répond en retard car je m'étais pas connecté avant é merci pour vos conseil pour ma polo ,et c'est vrai la distri faut que je pense a la faire quand je vais la récupérer..