genitro1

Thanks , je sais pas pourquoi finalement avec le temps la vidéo est redevenu haute résolution sur youtube, et j'ai pu la couper comme je voulais. (enfin la coupure il faut encore attendre c pas rapide lol)

Je fesais mon mariole pour les montages vidéos mais la avec la 2ème vidéo de 33 min, you tube me l'a mis en qualité pourris, je comptais la couper directement via youtube car j'arrive pas a l'ouvrir pour la modifié sous movies maker. Vidéo format mp4 a partir du tel. Avec quoi je peux couper la vidéo pour après la mettre en bonne qualité sur youtube ?

Ma première, avec la CTR qui laboure un peu la terre

A priori en 15 sa devrait aller, on va voir

C'est vrai qu'on est un peu foufou avec nos bagnoles Mais tant mieux , on vis dans le var autant kiffer nos petites routes Me suis pris la tête avec un con en rs4 et ses potes fan de ligne droite mais franchement je la kiff ma petite clio sans luxe ni prestige, je lui met et elle me le rend bien

Non je suis con en fait j'ai que la température eau qui bouge pas d'un poil mais rien a voir avec l'huile. Bon après la préco constructeur c'est 5w40 aussi , je me suis dis qu'en mothul 300V sa devrait le faire même sur piste occasionel surtout que je suis revenu en pneu route donc je vais pas attaquer sur de longues sessions

Je me dis qu'au final on fait assez peu de circuit et puis l'hiver approche même si c un hiver varois lol pas de problème de chauffe moteur le peu que j'ai fait au luc donc je pense sa ira

Grosse révision sur la clio. Triangle ragnotti, les SB avant et arrière en Powerflex, bougies, distri, vidange, disc arrière, plaquettes rc6. Heureusement que c'est qu'une clio Je pourrai pas profiter de tout sa dimanche au luc

Parcequ'un turbo essence moderne a une plage d'utilisation bien plus grande que 2500tr. Dans l'absolu il ne suffit pas qu'un moteur prenne un max de tours, faut prendre la valeur de couple maxi et jusque la ou la puissance chute ou jusqu'au rupteur pour les moteurs qui ne s'essouflent pas. Par exemple une mégane 3 rs juste reprog c'est de 2500tr a 6500tr soit 4000tr ou la courbe est niquel Et il y a des moteurs avec des plage bien plus large car renault ne sont pas grand motoriste tout de même Meme les atmo Ma clio c'est de 4500tr a 7800 donc 3300 tr. Mon ancienne saxo prépa c'était 5000tr a 8200tr donc 3200 tr Pour comparaison simple regarde: -335 I : 2500tr a 6500tr -335 D: environ 1800tr et a 4000tr y a plus rien Après ta Seat a sans doute une plage large mais sur banc tu te rendrais compte que la puissance chute bien avant 5600tr. Après je me trompe peut être mais je demande a voir un diesel qui garde sa puissance comme un essence jusqu'au régime maxi

Il est tout a fait possible d'amener un diesel vers quelque chose de vraiment performant. Je pense que tu dois avec de grandes chances dépasser les 220cv vu la prépa. Par contre et sa c'est une certitude, un essence turbo aura toujours plus de potentiel qu'un diesel turbo. Et il ne faut absolument pas s'amuser a comparer des valeurs de couple entre essence et diesel, cela n'a rien a voir puisque les régime moteur sont bien différent. Et pour moi un essence a une plage d'utilisation plus large, donc au final même si les 2 types de véhicules ont le même rapport poids puissance, sa sera clairement a l'avantage de l'essence. Cela en plus d'une motorisation plus lourdes sur le train avant. Bref on peut faire un diesel performant mais au final fondamentalement toutes les conditions font qu'un essence est une meilleur base , a part pour la conso m'enfin

C'est clair que les électriques commencent a devenir dangereuses pour les moteurs thermiques

On peut être fière que sa soit a nouveau un français qui gagne cette année et encore plus fière de voir que le record de PEUGEOT va rester encore pas mal de temps ancré chez les américains, 52 seconde d'écart , Loeb et psa ont vraiment fait un temps de fou

Vraiment super le rendu des photo, la quintessence

+ ou moins 6kg, balance peu fiable

C'est intéressant la vW Racing cup, toutes les voitures sont mélangées, la prépa se limite a quoi ?

Ouai mais tu va voir qu'ils y en a qui vont aller dans son sens J'ai déjà entendu des talibans jap me dirent que les américains ne font que des bagnoles de merde, des moteurs sans rendement au litre donc bidon et meme une zr1 sa n'a pas de chassis

En effet c'est complètement ridicule

Les formules circuits limités aux voitures française c'est peut être parceque seul les constructeurs français osent encore créer des séries accessible et proche du public ? Il y a toutes les séries Cup pour le circuit et les différentes séries pour le rally. Sa c'est directement un effort des constructeurs, est ce qu'il en est de même chez les constructeurs allemands et japonais, actuellement font ils des séries en sport auto dérivé des modèles de série ?? Je n'ai en tête que la civic du WTCC qui donne l'ilusion au taliban JAP que la prochaine CTR sera une révolution, alors que personne chez PSA n'imagine que la C-Elysée sera une arme de guerre Je sais pas s'il y a réellement un chauvinisme comme on le dis si souvent, en tout cas du talibanisme anti psa ou anti renault chez les communauté auto allemande et jap sa y va et pas qu'un peu chez certain

Balade bien sympa, merci les gens pour cette matinée et gnico pour les photos

Ewi faut s'organiser une sortie sympa Sinon au luc je l'ai bien secoué la grognasse.

Propre le loeb

De retour de carosserie avec les baguettes peintes par notre mascotte , Chris la tondeuse. Reste plus qu'a attendre le PC de phase 2.

Calmez vous les belettes, un monospace c'est pour transporter du monde alors ok ya une touche sportive mais restez écolo, si chacun a son monospace on va ou franchement ?? Kafard va gentillement remettre une banquette et faire faire des tours de vtec comme a la fete forraine