Ptit Makwa

Salut et bienvenue ici La porte t'est ouverte Bon surf

Seb... J'aurai bien voulu mais je n'ai pas de frein arriére droit.. Je ne peux pas faire autant de route pour la mettre a la casse. J'ai une casse a coté de chez moi, il veut bien me la prendre gratuitement, je paye pas la dépollution. Il est cool quand même Seb...

Tu reviens pour dire des conneries toi Ça me manquait

Ma dernière solution n'ira pas. Je peux pas monter la canalisation de droite a gauche de part sa forme... Je vais changer juste mes durites avia pour commencer

C'est bien ce que j'ai dit: en inversant mes canalisations sur le maitre cylindre, j'ai passé ma canalisation arrière droite sur la sortie avant droite et l'avant droite sur l'arrière droite. Pareil a gauche. Si le défaut venait du maitre cylindre, du coup j'aurai du avoir le déséquilibre sur l'avant droit au CT. Ce qui n'était pas le cas, le défaut était toujours a la roue arrière droite. Donc le défaut vient soit -de mon répartiteur - il a été changé -de mon étrier - il a été changé -de ma purge - elle a été faite 4 fois avec changement du liquide et valeur identique au freinage. Purge au raccord ou a la vis c'est pareil. -de mes plaquettes ou disque - mon freinage au frein a main est nickel donc c'est pas ça -reste plus que ma canalisation en elle même qui peut être bouchée, laissant quand même laisser passer un peu de liquide -reste mes durites avia - je vais les inverser droite et gauche Je crois que je vais même inverser droite et gauche au niveau de mes canalisations carrément pour voir si le défaut va a gauche...

Dans l'ordre des opérations: Changement du compensateur + purge Vidange totale + purge Changement des étriers + purge Inverser les canalisations avants/arrières SANS purge Démontage total de la canalisation , 7 bar de pression a la soufflette, remontage + purge J'ai a chaque fois EXACTEMENT les même valeurs sur chaque roues... Je pensais vraiment aux plaquettes... Mais c'est pas possible, sinon ça freinerait pas au frein a main....

Ct.... Recalé.. Je pense que ce n'est ni les plaquettes ni le disque puisque au frein a main j'ai pas de déséquilibre..il y a déséquilibre quand je freine au pied. J'ai commandé 10m de tube cuivre pour refaire la canalisation.... On verra bien Même au ct ils hallucinent.. Dès que ça passe, ils payent leur coup a boire ils m'ont dit

Les durites ont été inversées sur le maitre cylindre et hier je suis repassé sur le banc de freinage. Le défaut est resté sur l'arrière droit. Ce soir, démontage complet de la canalisation droite. Morceau par morceau. Et vidange complète de la canalisation. J'ai rampé sous la voiture, du coffre vers l'avant pour analyser la conduite a la loupe, aucun souci, tuyau intact et enfin, 4 bar de pression dans chaque morceau... Si avec ça le ct ne passe pas...je sais plus Remontage demain.

Présentation très raide! Allé soit pas timide et donne nous au moins un prénom Bienvenue qd meme

Je suis d'accord avec vous. Bon, fallait y penser quoi, ca m'a quand meme fait sourir ...3 secondes

Sympa ces photos Nico! Trouves en une pour remplacer l'en-tete du forum. Le chauffe eau commence a me sortir par les yeux et puis c'est de l'histoire ancienne En tout cas ca fait plaisir de revoir des paysages comme ça ainsi que vos trombines...nostalgie quand tu nous tiens!

Sur ce coup je suis un peu du meme avis que Dany... si il est pas capable soit de te le dire, soit de se renseigner...ça craint un peu. Mais je crois bien qu'il n'y a pas besoin de changer quoique ce soit. Voila ce que je t'ai trouvé. Tu peux meme mettre un disque de C15 diesel il me semble qu'ils sont moins cher et plus résistant.

Bienvenue a toi! Ya du sushi dans l'air en ce moment Bon surf ici

Bienvenue a toi. Allé, montre vite cette civic a ceux qui n'etaient pas la. Bon surf sur VAS

Bienvenue sur VAS David Bon surf ici. Tu trouveras bien quelques fan des anneaux

Merci Jerem' je tiens le bon bout.. maintenant que j'ai presque tout changé A l'origine il y a bien des compensateurs fixés sur les longerons arrières et contraints par l'enfoncement de l'amorto Mais ils ont été virés par un ancien proprio pour mettre des modèles Gti fixés en sortie de maitre cylindre, 80€ contre 250€ pour l'origine Gti 16 Et j'ai changé celui que je pensais coupable

Ah j'y ai bien pensé Alex a acheter un Gt ...mais jusqu'à aujourd'hui, ou ma femme, très raisonnable, m'a dit qu'elle voulait vendre sa Clio dci qui vient de tomber en rade pour acheter une 106 rallye phase 1 noire qu'elle a vu Ah qu'elle est bien ma femme!

Put... De freinage! Encore pas passé Le dernier truc c'est le maitre cylindre a mon avis Toujours le même desquilibre. 49% de déséquilibre. Malgré tous les changements de Pieces j'ai les même valeurs. Il reste le maitre cylindre ou les canalisations J'ai change le compensateur du cote incriminé, changé les 2 étriers, purgé a chaque passage au CT et toujours exactement les même valeurs. Soit il reste une cochonnerie dans la durite avia, soit c'est mon maitre cylindre. Malgré un liquide neuf, il peut rester une saloperie dans une durite selon le gars du ct Il m'a dit pour savoir, inverse les durites avant et arrière sur le MAitre cylindre. si le défaut passe sur l'avant c'est ton MAitre cylindre si il reste sur l'arrière c'est tes durites Compris? C'est pas con, ca m'evite de changer le maitre cylindre tout de suite sans savoir

CT demain...je croise tout ce que je peux

Gnico..l'homme qui degaine les photo plus vite que son hombre

Ah je reconnais mon insecte préféré

Derniere visite de ce membre le 16 mai de l'année passée.. je crois que tu es un des seul a vraiment le connaitre.

Mika 1 Kfar 0

Tu dis rien sur le secouuage de tete? c'est que tu le faisais deja alors A ce point c'est plus de la restau...c'est quasiment de la résurrection quel dommage..

eh ben ...ya du boulot...et comment se fixe le toit?