wesker

Je lui ai trouvé la Supra, elle était tour d'origine il y a 3 ans et était sur Aubagne

Il va falloir que tu prouves qu'il était deffectueux lorsque tu l'as acheté, bon courage ...

Qui est ce qui t'a refait le moteur ? Bon courage pour la suite

J'ai eu une DC5 pendant quelque temps, c'est de bons petits jouets, très efficaces

L'evo VI tournait bien ?

Ca fait un paquet de stratos

C'est japonais.... blabablabla

Bizarre de lire ça. On voit cependant beaucoup de voitures, notamment jap (Supra, RX7....) passer en single et étaler cependant des perfs à faire palir bon nombre d'autos. Si je comprends bien, ça serait le turbo utilisé par BMW qui " briderait " le niveau de prépa du N55, c'est ça? Les véhicules équipés de biturbo passent en single car arrivé à la llimite des turbos d'origine, on passe sur de plus gros turbos, les kit biturbo sont plus rares, plus chers et plus complexes (Supra, RX7,..) cela simplifie le système de passer sur un single. Les bi-turbo n'ont d'interet que s'ils fonctionnent en séquentiel, 1 en bas dans les tours puis les 2 en haut régime.

Ca en est pas une, elle est juste blanche

Revend les Sub et achète une lancer, et voila

Je savais pas que Subaru avait vendu des voitures aux Pompiers et Ambulances, comme quoi ...

Trop complique ?

Ca tu pourrais le faire ? Combien ca couterait et combien de temps il te faudrait ?

Oh Bel c'est Carl (Hayward Rotary) qui a du s'occuper du moteur, je passe souvent chez ce vieux bougre

Jolie la familiale, j'ai hate de la voir

Après avoir vendu mes deux voitures et en attendant de faire des économies pour reprendre mieux. Je me suis acheté une Nissan Skyline R34 GTT. Pour ceux qui ne savent pas ce que c'est : c'est un 6 cylindres en ligne, 2.5 turbo de 280cv d'origine (330-350 débridé), propu, boite 5 avec 4 roues directrices. La différence par rapport aux Supra et RX7 et que les Skyline à la base sont des berlines donc vous pouvez mettre de vraies personnes à l'arrière et non juste des chatons anorexiques. Le coffre est lui aussi de taille raisonnable. Ca consomme du 11L/100 sur autoroute, c'est un peu moins qu'une Supra et une RX7 du au manque de turbo à bas régime. Niveau performance, c'est un gros VEAU pour quelqu'un comme moi qui vient de véhicule biturbo 300-400cv ou de single 500-600cv. En résumé il manque un turbo ou beaucoup de chevaux mais comparé à des voitures standards ca doit quand même être performant. Sinon les 4 roues directrices donnent l'impression d'avoir le cul qui glisse tout doucement Concernant la Honda Integra DC5 Type R, celle ci est en pension chez moi avec une autre. Étant sur des véhicules turbos depuis quelques années, j'attendais pas grand chose d'un 2L atmo mais j'ai été très agréablement surpris. Pour ceux qui connaissent pas, la DC5 est le modèle sorti en 2001 pour remplacer la dc2 mais uniquement au japon. C'est une traction 2L atmo 220cv avec boite 6 + differentiel avec d'origine des frein brembo à l'avant, des sièges récaro.... Le VTEC s'enclenche à 6000 tours jusqu'à 8700 tours. Ca fait un très très joli bruit quand le VTEC s'enclenche malgré la ligne/cata d'origine. C'est surement une des meilleurs tractions de son époque et même maintenant si on la compare à une C3RS qui a 10 ans de moins. Je me demande même si ca peut suivre une MRS à puissance similaire sans turbo avec son VTEC et son chassis de pointe. Ca consomme rien, 7L/100 sur autroroute a 140km/h ce qui est moins que ma Clio RS 2 de l'époque et deux fois moins que les gloutonnes turbocompressées, ca me rappelle ma petite clio et ca serait une très bonne voiture pour tous les jours car c'est une sportive qui consomme pas trop, avec de la place et qui a une très jolie bouille malgré ses 10 ans. J'ai un pote qui est fan d'atmo, on va essayer d'en garder une et la mettre sur piste car ca en vaut la peine

Vivement que je sois parmi des votres

En 2009

Il y a une Cox avec moteur de sub qui tournait au Ledenon, ca n'a pas de rapport avec toi

La petite ZR1

Il veut te faire des petits

Je sais bien lire. Moi j'ai W24 quadri turbo mais camouflé V6, si je te le dis, tu me crois ? Ce que je voulais dire c'est que techniquement je vois pas ou/comment ca peut etre un moteur turbo sur la photo...

Tu es sur que c'est une version turbo ? Il y a des cornets d'admission à l'air libre et pas d'intercooler L'échappement des 3 cylindres gauche est passé ou ?

C'est quoi comme turbo ? Puissance/Couple ?