toy1

Enfin arrivée! Bon c pas une 044 mais ça fera l'affaire pour l'instant! Cette semaine j'aurais terminé le démarreur, donc ça DOIT démarrer le we prochain...

up!

au final avec moi dedans j'espere 770/830kg...

Au début oui, enfin avec la gestion et l'e85 il devrait sortir au environ de 250cv. Après suivant le comportement on verra pour monter un turbo plus gros...

salut a tous! bon la pompe a essence "gros" débit bosch 044 se fait attendre...mais la pompe bas débit est arrivée!! donc pour info le reservoir d'origine sera le reservoir principal et le reservoir alu sera le reservoir tampon (pour pas dejeauger) d'ou la pompe bas débit... ça demarre la semaine prochaine!!!(j'ai dit ça demarre, pas ça roule...) A++

volant moteur teminé/vis dureté 12.9 fabriqués de A a Z terminé!!: support de boite Kevlar/aluminium terminé: et enfin un peu d'air pour le radiateur!: voilà, bientôt la suite!...

un peu de news: compartiment avant quasi terminé! faisceau ventilateurs terminé. bientôt la suite!

reservoir reçu!! :

il y a comme tu dis volant moteur sub avec cox soudé et bientôt boulonné! et en dessous, c'est la plaque support du volant sub sur laquelle j'ai fait usiné une piece pour décalé l'ensemble de 16mm...

ce soir, la radiateur est descendu d'un étage....

un peu d'avancement: faisceau instrumentation terminé: avec l'éclairage: et le radiateur tout alu grosse contenance et bi-circuit!!!:

voilà, c'est dans le titre. boite qui fait de l'équilibrage dynamique (me proposez pas un norauto comme on m'a déjà fait... ) merci a vous!

des conseils sur la ms je dois pouvoir t'aider un peu, certe l'auto n'est pas terminée ma j'avance!: tiens le lien de ma prépa avec ms3 et ms3x (gestion full sequentielle) /t4356-ma-coccinelle-pour-circuit A++

non pour l'instant je reste en boite de cox! (qui va casser rapidement...) quand je passerai en boite subaru faudra adapter un "inverseur"...

OK Mais t'es au courant qu'au niveau flux et arrivée de flux d'air, tu n'as pas le même montage qu'une sub d'origine ???? Je l'explique, normalement le filtre à air se trouve en amont du turbo et non en amont de la pipe d'admission. Et tu comptes aussi supprimer le débimètre du coup ? Le filtre a air est juste là en "déco" pour l'instant. Le flux sera comme sur toutes les turbo! Pour le débimetre il vire puisque je suis en gestion mégasquirt!