wesker

Oui

Je tourne a ales ce week end donc les videos arrivent bientot !!

Tout à dépend à qui, J'ai des copains sur Paris, je suis encore loiiiiin derrière, sur autoroute je parle, sur petite route, c'est une toute autre histoire

Tu as une belle voix oui !!!

Je serais a Ales ce week end, on verra bien, je suis habitue a la Supra bien plus lourde avec chassis stock alors ca devrait etre beaucoup mieux ^^

Ca avance ... un peu Seb faut que je te la montre en attendant la susu ^^

Salut tout le monde, Comme vous le savez je suis autant passionné par les Supra que par les RX7. Je me suis penché sur la rx juste après ma première Supra car je voulais essayer cette fameuse voiture si controversée et faire ma propre opinion. J'ai eu ma première rx7 (street port, TD07, 420cv) il y a un an et demi, tout a lâché au bout d'une semaine. et je l'ai revendu après avoir refait tout à neuf 4 mois après car je n'avais plus l'envie de continuer sur cette voiture là tout en gardant toujours en tête d'en acheter une encore meilleure. Après l'avoir vendu, j'ai eu le choix entre une rx7 et la Supra que j'ai à l'heure actuelle, j'ai décidé de prendre la Supra car c'était exactement ce que je recherchais et je suis passé à coté de ca : Depuis l'acquisition de la Supra, je me suis mis en tête de trouver une FD qui me servirait comme voiture de piste (avec plaques). Récemment le moteur de ma Susu a lâché, j'ai donc eu le choix entre acheter un 3.4L complet chez TITAN ou acheter la FD de mes "rêves". J'ai donc préféré prendre la FD pour pas mettre tous mes oeufs dans le même panier, car 900cv me servent à rien et que je pourrais toujours les avoir par la suite. Voici donc ce que j'ai acheté. C'est une Mazda RX7 FD Type RII (deuxième phase 93-95) blanche, qui fait 630cv, complètement vidé avec un poids de 1150kg (il reste encore beaucoup à perdre). Voici donc les photos : Voici maintenant la liste des modifications : Moteur Full bridge port (RE-Worx) Intercooler frontal Trust Pipes d'intercoolER Trust Collecteur d'admission Trust Double radiateur d'huile moteur Mocal Turbo HKS T51R Kai Collecteur d'echappement HKS Wastegate HKS Kit poulies Trust Amortisseur moteur Radiateur RE-Amemiya Silencieux intermédiaire FEED Water injection (RE-Worx) Silencieux Blitz Nur spec r Electronique/Essence : Gestion Apexi Power FC avec Hand Commander Injecteurs primaires 550cc Injecteurs secondaires Bosch 1680cc Rail d'injecteurs KGP Durirtes d'essence et régulateur de pression d'essence Aeromotive Pompe à essence Nismo R33 GTR Système d'arrivée d'essence avec swirl pot et deux pompes Bosch 044 Boost Controller Greddy profec B spec II Jauges Greddy (boost, T° eau, huile, pression huile, EGT) Plug leads améliorés Bougies NGK racing spark plugs (10's leading, 11's trailing), Amplificateur d'allumage HKS Twin power spark Batterie dans le "coffre" Switch allumage et démarrage Freins : Etriers 4 pistons AP Racing Disques Project Mu Plaquettes Ferrodo DS2500 Bloquage electronique des roues avants (grace à un bouton) Durites aviations Braided brake hoses, Amortisseur de Maitre cylindre Plaquettes arrières performance Intérieur et chassis : Intérieur de portes et tableau de bord en alu Sièges Recaro BAR avant Cusco Barre renforcement chassis RE-Amemiya Barre renforcement Boite Barre renforcement Pont Coque préparé et rigidifé avec arceau arrière complet soudé Barre renforcement chassis arrière Autoexe Barres anti roulis, bielettes et supports Racing Beat Suspensions Ohlins Volant Momo Pommeau Mazdaspeed Quickshift Mazdaspeed Harnais 4 points Sparco Boite : Embrayage Renforcé Diférentiel Kaaz 1.5 voies Pont long (auto) 3.9 Extérieur : Parechoc C-West Bas de caisse RE-Amemiya Plaque alu sous moteur Diffuseur carbone RE-Amemiya Jantes BBS LM 18" (Semi-slick 225/265) Capot Scoot Retro Ganador Vitre arrière tintée C'est une voiture qui servait à faire des courses de cote (pas trop cohérent avec la puissance) et qui a aussi fait un peu de drag avec une vitese atteinte de 293km/h en 2km départ arreté (d'apres ce que j'ai compris)

Si il était vraiment plein, il n'aurait pas une mégane. On arrive a sortir 350 du moteur de la mégane tout en restant fiable ?

Merci Gnico

Ca marche bien ces petites civic, certaines font 500cv et sont dans les 10 voir 9

auto, manu ? single , biturbo ? Je vais jeté un oeil sur ce fofo. Il y a bien 5-6 Supra noir sur Nice, c'est déconné

MERDE c'est qui le proprio de la Supra ? Il était de l'arriere pays nicois, sinon je vois pas qui c'est

Une megane RS avec la puce ca marche encore mieux Non plus sérieusement, les deux voitures sont très bonnes, mais les capacités d'améliorations d'une jap sont infinies (différentiel, compresseur, turbo, ...)

Je voudrais bien savoir combien de tours il a fait en tout car il a pas peur !

Tour d'essai, je roule comme un papi

Voici les nouvelles photos, la video va suivre bientot :

C'est celle à Supratony que je connais La mienne sort 850cv avec un GT47 avec 100 shot de NOS mais vu que j'ai qu'un T67 je fais 300cv de moins. Plus sérieusement, on peut faire croire n'importe quoi avec ce genre de voiture, elle doit faire dans les 380cv (si elle est bien decata et avec une pompe a essence). Moi je suis plus du genre a dire que c'est une atmo 230cv comme ca on me laisse tranquille

Il y a l'air d'y avoir pas mal d'Anglais, c'est sympa de leur part, d'avoir fait le déplacement

MAGNIFIQUE merci pour les photos

C'est une voiture avec de fortes capacités niveau performances comme la coupe t20, je me rappelle encore de la punto qui croquait les sub et evo au Luc

Appelle le que je lui mette une fessée

Je te suis lulu enfin... tu me suis

Grrrrr vivement que je remette mes roues sur circuit

Il a un canari ou une dump sous le capot ?

Merci pour les photos. Dommage pour le fin