docteurfeelgood11

salut bienvenue

http://www.lancerregister.com/showthread.php?t=319707

tres belles photos merci

mais pourquoi on a pas ça chez nous!!

bizarre de ne pas avoir pris le moteur de la bi turbo...la règlementation peut etre

En me renseignant sur mon evo9, j'ai donc pris la peine de lire pas mal de sujet sur la transmission qui est l'une des plus evoluée. Pour un info, il s'agit donc d'une transmission 4x4 avec S-AYC et ACD Le S-AYC: c'est donc le "Super Active Yaw Control" ou controle actif des lacets. Il prend la releve du "AYC" de l'evo 6 a partir donc de l'evo 7 Il est donc capable de répartir le couple sur les roues arrière indépendamment avec de mieux controler le lacet. Le super contrôle actif du lacet fonctionne avec les capteurs de l'ABS ainsi que les capteurs du mouvement de lacet et de l'accéléromètre (comme les telephones portables lol), angle du volant, etc. C'est en accélération que le S-AYC utilise son potentiel. Rien a voir avec l'ESP Répartition du couple aux roues arrière gauche et droite - 70:30, 50:50, 30:70 selon le virage Pour diminuer l'effet d'un sousvirage une augmentation du couple sera appliquée sur la roue extérieure au virage alors que la roue intérieure verra son couple diminué. Et donc pour diminuer l'effet d'un survirage une diminution de couple sera appliquée sur la roue extérieure au virage alors que la roue intérieure verra son couple augmenté. L'ACD: "Active Central Differential" ou différentiel central actif = l'arme absolue, loin devant en terme technique le DCCD de sub qui ne fait que repartir le couple au choix. Il est composé d'une pompe électrique et d'une pompe a huile et de plusieurs capteurs. il réagit en fonction de : - la position de la pédale d'accélérateur - le freinage (on ou off) - l'angle de braquage par capteurs optiques - l'etat du frein a main (on ou off) - la pression de la pompe - la vitesse des 4 roues - la prise de G longitudinaux ou latéraux - et enfin la position du sélecteur de l'ACD: tarmac, gravel ou snow L'ACD possède un ECU qui lui est propre afin de mieux gérer le tout Suivant les modes de sélections de l'ACD on pourra repartir le couple avant arrière de cette manière: Répartition du couple avant / arrière [%] - 35:65, 42:58, 50:50 Sur le compteur le 35:65 correspond a tarmac (route séche) 42:58 correspond a gravel (gravillons ou route humide) 50:50 correspond a snow (conditions trés diffficiles comme neige ou verglas) Lors d'un freinage, l'ACD répartit le couple jusqu'à 50:50% pour augmenter le potentiel du frein moteur. - Quand on freine fort en ligne droite, l'ACD libère le diférentiel central pour plus de stabilité lors de freinage appuyé - Quand on freine avant pour un virage, l'ACD voit que l'on freine et que l'on commence à braquer. L'ACD encore une fois libère le dif centrale afin que l'auto ait un max d'agilité et de pouvoir directionnel pour l'inscription. Voila en gros ce qui permet a une lancer de se taper une murcielago sur circuit (pourtant en 4x4 aussi) différence evo 8 et evo 9 Un autre systeme mais du moteur cette fois ci Le MIVEC: il n'existe qu'a partir de l'evo 9 ce qui explique une violance moindre par rapport a la 8 ou a une STI C'est donc un calage variable des soupapes. Il est la de façon a mieux repartir le couple. Ce système augmente les performances sur toute sa plage de régime. de ce fait la courbe de couple est plus plate et sa disponibilité est améliorée jusque dans les dernières limites. C'est vrai qu'on dirait moins un moteur turbo. Par rapport a mon ex sub gt ou aux sti que j'ai essayé, les sub sont plus violentes. par contre; les sub se prennent des claques dans les reprises! j'espere que tout ça est assez clair

tres belles de toutes façons, ricains et jap', meme combat, avec les rosbeef aussi remarque, ils ont toujours des pieces et des prepas de fou. nous on est comme des cons boiteux au milieu

Tres bien ces petits smileys !

Tres bien tout ca!

arf que du bien, que du bien... un bon petit lifting lol

salut a tous, je suis sur le point de faire une reprog sur ma caisse. j'ai 2 solutions, ou me deplacer a env 1h30 d'ici ou proposer a la personne de venir. Le truc c'est que s'il vient ça serait cool d'etre plusieurs. il faut savoir que j'en ai pas encore discuter, donc je test la t° aupres de vous savoir avant de lui demander de venir si yaurait des intéressés. je ne peux pas dire le nom de la personne, mais c'est qqu'un de tres connu et respecté. si je voulais je pourrais trouver plus pres, mais je prefere etre sur du type. Je pense que si on est 4 ou 5 ça devrait le faire!

magnifique!

ah ben rien a voir! elle est quand meme vachement plus belle avec ces jantes que les autres tuning

pourquoi vous etes plusieurs ptit makwa? sinon bonjour et bienvenue

fiou il est deja bon lui! un futur champion ?

sauf que moi je defonce la caisse mais entre nous le dernier passage est enorme on croirait qu'il va se viander mais c'est superbe

euh non j'ai pas les prétentions! puis la mienne est grise donc ça va pas

salut, bienvenue

un pilote impressionnant quand meme meme si le dernier passage est le plus connu, il reste mon prefere! impressionnant comment il place la caisse

tres belles photos merci!

bon le mec est fort, mais la vie qu'il doit avoir a passer des heures la dessus, en tout ça s'il est aussi agile avec sa femme elle doit etre contente

deja vue pour ma part mais toujours aussi

au fait, petite phrase humoristique de la part de mitsubishi: dans leur manuel d'utilisateur ils parlent de la conso un peu élevée leur conseil: éviter les bouchons en passant par des routes secondaires afin de moins consommer trop fort ces Jap'

ya intéret lol c'est moi qui l'ai proposé bon a par s'il pleut mais je pense que ça sera ok, je voudrai pas passer 2h a passer le produit s'il flotte juste apres