Jurrman

Non non , reste , c'est moi qu'il ne va plus venir aussi souvent qu'avant , je viendrais juste par curiosité . mais sans vraiment y participer .

Pas cap ! au point ou j en suis

une fiat 500 GT3 cup?

bonne anne ma poule

Merci pour quoi ... pour qui ??? La SLS ou la star ? La vidéo ... la star, on la voit même pas

je te fesait allusion a sa depuit le debut je pensais au vilain du debut du post....

Moi aussi j'peux faire la même chose avec la 202 .... ....Avec une bonne perceuse

Mode Frisson "off"... Faudra m'expliquer : Fallait venir au rasso de Valenciennes

et oui les 9" de larges se font sentir a larière!!!!!

je voie pas se qe sait ta pas une tof qui i ressemble

Une tuerie!!! Toujours aussi parfait tes joujous! Félicitation en parlera a l'occas

pas mal du tout comme gadget....mais bon il faut un abo.....

Je connais quelqu' un qui a ce problème d' absence de puissance sur une C 250 d... Une solution ?

où ça

nickel Seb', plus ça taff, plus c'est bon... repose toi quand même un ptit peu j'ai hâte de voir tes tôles en photos, je suis curieux j'ai pas connaissance d'avoir déjà vu cette dimension là en élargie.

non,non c'est bien une bougie de préchauffage qui est nazeje confirme egalement.....sujet largement abordé sur ce forum....le dernier en date si mes souvenirs sont bon....c'est Phylout à la veille de son départ en vacances cet été... ça fait trop longtemps que n' ai plus de gazout, j' dis des bétises ! Dans ces cas là, il te faut une extinction de voix Suce bite, l' extinction ? c'est suce pets....Map !!!! Tu es suce pendu !

GORDINI bien sûr !!! elle n'est pas bleue et n'a pas les bandes blanches jamais content toi.......pfffffffffffNon, perfectionniste

Hé ya du HS la !!! ici c pour les photos !! toi qui et Modo stefrs2 tu devrai le savoir mdr !!!! ( inlo elle et chiante banissé la !! mdr )

La réinitialiser, fausser volontairement les capteurs de pollutions, ... Bref, je cherche de la doc solide sur ce que veulent dire ces numéros de menus qui peuvent nous informer sur pleins de trucs ! Je ne veux pas que mon compresseur de clim s'enclenche quand je ne le veux pas. J'ai remarqué que même sur ac/off le compresseur produit du froid. J'aime bien les choses automatiques, mais bon... lol Exemple : une H7 X-treme power phillips ne fonctionne pas. L'ampoule est bonne, mais sa conso doit etre détectée comme étant hors tolérence. La deuxième fonctionne nikel. Sans doute un défaut de fabriquation. Achetées en Angleterre, l'ampoule finira sur la Polo de ma femme... (c'est sûr, elles se connaissent!) A bientot..... PS : Diesel est mon moteur, aucun intérêt cela n'a. (Yoda, 2003)

donc voila les bete mdrr dsl pour la qualité c est pris du tel

tout le temps.... Moi ? De toute façon, il ne me le laisse jamais conduire !

c'est pas le meme moteur mais y a pas de raison pour que celui ci ne tienne pas le coups Didier il me semble pourtant bien que les v6 de la 406 ont été développé à partir du SV3L les dernieres 605 ont eu le 194 ch, donc v6 a 60°. elle s'appellait sv24 il me semble mais les premiere ont existé en sv3.0 et sv24 mais avec le prv a 90° qui etait un V8 amputé de deux cylindre et qui a equipé toute un generation de voiture. Didier Oui c'est ca , sauf l'appelation sv24 etait pour les premiers models pour le v6 24soupapes et sr ou sv 3L pour le 12 soupapes. Les derniers models on recut le pr 194cv a partir de 1997 comme le coupé 406

camry tu a oublier mon aide precieuse pour la boite :gros_mdr: en plus ca ma mi en retard pour ma soirée lol

Lancée début 2010 la Classe E Cabriolet viendra remplacer le CLK. Si elle continue d'accorder sa confiance à la capote en toile, cette découvrable gagnera cependant en polyvalence, grâce à l'option Airscarf. Pionnier des coupés-cabriolets, avec ses SLK et SL, Mercedes est pourtant resté fidèle à la capote en toile pour ses cabriolets quatre-places. Rebaptisé Classe E Cabriolet et dévoilé au prochain salon de Genève, début 2010, le remplaçant du CLK n'y échappera pas. Initialement envisagée, comme le montrent certains de nos clichés, la piste du toit rigide rétractable a finalement été abandonnée. Comme la Classe E Coupé (en bas), ce cabriolet se montrera également plus agressif qu'auparavant. Il profitera d'un regard plus aiguisé, partagé avec la Classe E berline, et de flancs et boucliers plus sculptés, annoncés par le concept Fascination dévoilé au Mondial 2008. La Classe E Cabriolet masquera ainsi son gabarit imposant, en hausse d'une dizaine de centimètres (4,75 m de long environ). Sous le capot, les mécaniques seront renouvelées. Au programme : injection directe pour les moteurs essence et diesels modernes, à l'image du quatre-cylindres 2.2 de 204 ch, apparu sur la Classe C 250 CDI. Ici, il devrait recevoir la technologie Bluetec, un système de dépollution évolué. Pour l'instant réservée aux roadsters SLK et SL (et à la future Peugeot 308 CC), l'option Airscarf fera également son arrivée sur la Classe E Cabriolet. Il sera ainsi possible de rouler décapoté plus longtemps, puisque des buses situées sous les appuie-tête diffuseront un souffle d'air chaud dans la nuque. Un atout de plus pour faire de l'ombre aux Audi A5 Cabriolet, BMW Série 3 Cabriolet, Volvo C70 et autres Lexus IS 250C.

ola Caesard il s est introduit et ou? Je savais bien que j'allais attraper un gros poisson Tant que c'est pas une raie