Satch Jr

Très chouette voiture, tu as de très bons gouts Tu peux un peu décrire la voiture stp? Si tu as des photos (pièces, trains roulants, moteur etc.) ça m'intéresse aussi, je suis dingue des M3 en rallye

Très beaux passages, j'adore ce style de pilotage

Je parlais des BBS E50, même si j'aime beaucoup les E26 également. Look trop rallye des Speedline? Oui certainement, mais c'est très subjectif et moi j'adore Et quelles sont les remplaçantes?

Je le répète, superbe voiture et un beau boulot effectué dessus. Respect. Concernant les jantes, ma préférence va aux BBS dorées Pas fan des Ronal blanches... Et tes Speedline noires, repeintes en couleur or, tu n'y as pas pensé? Ca pourrait être une petite tuerie Les airjack, faut vraiment lever la voiture souvent pour que l'investissement soit "rentabilisé"...

1: tu donnes ton avis, je donne le mien, c'est le principe de base d'un forum. Si tu n'as pas compris ça, ce n'est pas la peine de poster. (réaction à la fin de phrase "MR je connais tout") 2: il n'y a pas de meilleur pneu, tout dépend de l'usage que tu en auras; ok des T1R peuvent être montés sur une Supra de 500cv, seulement les pneus sont les seuls éléments qui font liaison entre ta voiture et le sol, il est donc primordial de les choisir minutieusement. 3: moi aussi je peux sortir des photos et vidéos.

Je ne sais pas où tu as vu ça, mais il faut être con pour monter des T1R sur une Supra de 700cv Sauf si tu tiens à rester 15secondes sur place quand tu démarres... Des R888 ok (d'ailleurs c'est assez courant sur ce genre d'engin), pas des T1R qui sont des pneus de route, un poil sportifs. Sinon je n'ai jamais eu de retour négatif sur les T1R... c'est peut-être le début

Une CSL ça garde la côte et ça se revend, crois moi. Même si en France c'est 40-45.000€, tu en trouves pour 28-30.000€ en Angleterre, certes avec le volant à droite, mais parait qu'on s'y habitue vite (paroles d'un pistard). Stock ça marche d'enfer (suffit de regarder le temps au Ring et tu en verras sur circuit qui avoinent) alors imagine un instant ce que ça peut donner avec des gros freins (bien que stock ça marche pas mal mais pas super endurant, sauf en changeant les plaquuettes) et une petite reprog si besoin en est. Rien que ça et t'as un missile sol-sol. J'en ai vu rouler à Spa l'année dernière avec des CSL et bien ça envoie ce truc! De plus les trains roulants sont exceptionnels et c'est une voiture purement sportive hyper joueuse. (Au passage, les Michelin Pilot Sport Cup ont été créés suite à la demande de BMW qui n'arrivait pas à trouver un pneu convenable pour sa nouvelle sportive, la CSL donc) Quant à la RS4 ou autre paquebot, ok ça peut marcher, mais ce sera la grosse galère avant de poser tes roues sur la piste... Sans compter les consommables qui sont déjà élevés sur la CSL, mais le seront encore plus pour ce type de véhicule. Et ce n'est pas avec une voiture qui pardonne et filtre tout, que tu vas apprendre et t'amuser à son volant.

Si vous êtes, comme moi, un fan de la boucle nord, vous pouvez suivre les 24h en live ici: http://adac.24h-rennen.de/Live-Streaming-2010.4101.0.html et le classement en direct ici: http://adac.24h-rennen.de/Live-Ranking.4243.0.html Enjoy

Patience, patience! Dans 2-3ans parce que là j'ai pas les moyens (c'est pauvre un étudiant! ) et une M3 comme première caisse sportive, euh...

Tout à fait! Je n'ai même pas d'M3 moi! Mais je m'y intéresse fortement (passionné par cette caisse, je n'y peux rien ) depuis quelques temps car dans quelques années... je vais craquer je crois! C'est cool d'avoir ces quelques photos et infos, je trouve cela assez intéressant J'ai eu l'occasion de parler un peu avec Laurent Molle (pilote assez extraordinaire, possédant un nombre inconnu d'M3 E30 Gr.A ) en octobre dernier quand il roulait sur sa Compact, mais je n'ai pas eu beaucoup d'infos sur ses voitures... Ce que j'ai pu recueillir comme infos (pas grand choses je sais), c'est que les comportements d'une Compact et d'une M3 (toutes deux de rallye) sont assez semblables La M3 étant quand même plus joueuse. D'un point de vue freinage (toujours sur la Compact), étriers 4 pistons aux 4 coins: Alcon à l'avant, AP à l'arrière, je lui ai demandé "pourquoi ce choix de 2 marques différentes?" Il m'a répondu: "C'est Delage qui installe ça, faut lui demander!" On lui demandera!!

@ ludoE30: Ah ouais pas mal! Heureusement que tu précises que c'est un "xl" !! Il est à toi? @ Le sTiMuLaTeUr: le Prodrive est monté sur ta future Gr.A, c'est bien juste? Super projet au fait

Prodrive... Tu peux en dire plus sur ces fameux trains? Photos si tu as... Et ça se trouve où? Je pensais que les trains rallye/circuit étaient identiques étant donné que ces voitures sont toutes les deux des groupe A répondant à un même cahier des charges, et que juste les réglages changent

Allez je commence en force: la suspension d'une M3 E30 DTM ça vous branche? C'est =>ICI<= !!

Topic sur la préparation du châssis lancé =>ICI<= Allez, ça dort ici! Je vais essayer de gratter quelques photos sur un forum de tarés! Balancez les vôtres aussi, pas envie de laisser mourir ce topic...

Achète une 325 directement... Pas de prises de tête, moins cher et tu auras une voiture homologuée Sinon pour répondre à ta question, oui il y a moyen. Je pense que les E30 (sauf M3) sont toutes les mêmes d'un point de vue de construction donc ça passe niveau moteur. Les M20b20, b23 et b25 sont identiques, juste la cylindrée et la puissance changent. Pour les freins, je ne compte plus les propriétaires de 320i qui ont changé leurs tambours pour des disques. Mais si tu veux une voiture fiable, sans prise de tête, avec des watts et homologuée => 325i/is