laurent30000

oui mais pour le désarmer et le sortir de son support "in situ" c'est chiant car pas de place. Moi je démonte la plaque support et je sors les 2 contacteurs ensemble (ya un boulon à dévisser c'est tout). par contre , l'ouvrir sans le casser faut être fort...change le c'est plus simple et surtout plus sûr à long terme...

rien à rajouter, rien à enlever !

pour le conseil , c'est tellement rare d'en donner de bons ! le nombre de gars qui pensent d'entrée à faire des reprogs,lignes,jantes,etc sur des moulins de 150 000 km et plus sans une "révision" des coussinets au minimum ...mais chacun voit midi à sa porte ... Sinon bienvenue au club bien zûr !!

merci de ta réponse

très sympa les photos du montage et super propre , quand tu fais des supports d'étrier par exemple tu prends quoi exactement comme alu ?

ok, méthode artisanale...je me suis débrouillé la dernière fois en refoulant touts les pistons à la fois en faisant levier de l'intérieur mais c'était un peu... Faudrait se fabriquer un outil, se serait plus simple

Salut, elle est pas encore entièrement vidée cette caisse ?

C'est beau quand c'est tout neuf... Sinon pour refouler les pistons lors du changement de plaquettes, vous faites ça à la mc gyver ou avec un repousse piston spécial ? Autant sur un monopiston c'est facile de faire levier , autant sur du multipistons je trouve ça chiant...

t'as répondu toi-même à ta question . pas de courroie de clim, pas de clim c'est tout

salut, intéressant comme remarque , mais chez bmw ils savent pas ce qu'il faut mettre comme coussinets en cote standard et vu qu'en cote standard ils proposent que 2 couleurs et que le tis préconise de mettre les 2 couleurs par bielle...je vois pas comment tu peux trouver la couleur approprié autrement qu'en suivant le tis ? il est nullement spécifié qu'une couleur est plus adapté à un montage qu'à un autre, je dis ça car j'ai changé les coussinets il y a peu de temps et collecter les bonnes infos sur un sujet qui devrait être simple ne l'est pas malheureusement.... sinon, au vu des photos c'est le gros massacre, j'imagine même pas la culasse...

il a été dit aiilleurs qu'il aurait retrouvé un vis de bielle entier dans le moteur...

Avec le recul, je conseille le remplacement du contacteur car tôt ou tard il y a des dysfonctionnements avec le régulateur de vitesse et les feux stop ne s'allument plus ou pas toujours.. problème qui fini par couter cher al longue

les coussinets sont a monter par paire (rouge et bleu) c'est d'ailleurs l'objet d'une discussion sur un autre fofo ... il faudrait savoir les références des pièces qui ont été montées... rien que là il a pu y avoir une erreur...dans tous les cas difficile d'avoir des réponses nettes en concession...

garde-là pour le CT c'est plus sûr

pour ça faudrait comparer un amortisseur ///M et non M (longueur de tige et diamètre) doit y avoir une différence à ce niveau je pense...