escobreak

Voila d' ici fin de semaine je ne roule plus en break , il va rester chez moi encore un peu le temps que mon pote l' assure etc ( il doit retoucher des contrib avant debut aout ) . Que dire sur mon break , un ans de bon et loyaux services sans jamais fléchire ( ou faire chiez ) . Bien que sa jauge de t° n' a jamais fonctionné correctement , elle monte puis reste en bas puis remonte puis ne fonctionne plus bref on s' en fout elle chauffe pas . je n' ai jamais eu le moindre pépin avec , même pas une ampoule ! ahhh si j' etais pas si grand . reste que un jour peut etre je reviendrai a l' escort un break dernier modéle ghia si je ne prend pas de mondeo d' aprés 2005 ou une mk2 voir une mk1 pour lui greffer un 205 avec 4 beber ( ça j' en rêve ) . bref je reste Fordiste comme depuis tout petit .

bon ben les modo on eu la gentillesse de ne pas cloturer mon post , c' est pas plus mal merci a eux . par contre je ne pense pas avoir de nouvelles fraiche a vous faire partager avant un bon moment . car l' achat de ma maison se finalise et les resto de capri vont bien sure etre a l' arrêt le temps des travaux domestique . il ne me reste pas grand chose sur la verte que je vai finir mecaniquement ce mois ci pour qu' elle soit fin prête a allez en tôlerie ce qui n' empechera pas mes travaux vu que c' est pas moi qui vai bosser dessus mais le tôlier , soudeur . j' ai vendu mon mig avec tout les accesoires il y' a 4 ans ( période difficille ) . je ne compte pas investir dans un nouveau poste a souder ( j' avais une bête a 2500€ , cadeaux d' un patron content de moi qui en avait plusieur ) sachant que mon tôlier me demande moins et je me fait pas chiez a souder . bref je mettrai des photos ici même si j' aurais plus d' escort fin de semaine .

bon ne voyant rien venir ( comme soeur anne ) j' ai telephonner a l' assurance qui me dit que les dossier sont traiter le lendemain seulement . donc ma plaque devrait arriver demain ou aprés demain par la POSTE congé + poste = patience dés que j' ai mes plaques et ma carte verte d' assurance ( qui j' espere arrivera en même temps ou avant ) je pourrais rouler avec . l' assurance ayant un sens de l' humour trés aproximatif , supprime l' assurance de mon break dés que la demande de plaque est envoyée a la DIV ce qui voudrais dire que je me ballade dejas sans assurance faudras m' expliquer comment je fait pour faire ma plaque avant sachant que mon break n' est plus assurer donc il ne peut plus circuler et que ma sierra dont je ne peut connaitre le numero de plaque a l' avance a moins d' etre devin ne peut circuler aussi sans plaque avant obligatoire !!! quel connerie ! heureusement que j' ai plusieur voiture je vai y aller en capri en plus il pleut .

ben la je dit MONSIEUR ! tu peut etre fiere de toi en plus elle est superbe cette caisse j' adore .

oui il va peut etre changer tout seul le pays vu que c' est bientôt la banqueroute et qu' il n' y a pas moyen de s' arranger avec l' autre moitié du pays ( qui on raison d' ailleurs ) .

elle est passée hier matin ( grosse journée hier ) carte verte , ils l' on mise sur le pont et on regarder les ressorts ( noir ) et c' est tout , 21 € plus les 59 € que j' avais dejas payé !!!! le contrôle de ma sierra m' avait couté 59.50 € va comprendre quelque chose !!! j' ai envoyé la demande d' immatriculation de la sierra aujourd' hui matin a l' assurance demain elle devrais etre en ordre ou jeudi .

pareil , j' aime pas je prefere d' origine . mais c' est du boulot et pour ça je dit chapeaux bas quand même .

ça y' est elle est passée , pour mercredi ou jeudi je roule en sierra .

le moteur est loin d' etre un moulin a café c' est un pinto un des meilleurs moteur produit par ford , incassable et avec un potentiel enorme même en 1300cc . pour le reste c' est toi qui vois .

donne du pouvoir a un abrutis et t' en fait une bête dangereuse . vu tout ceux qui passe leurs poubelles avec un petit billet pour le controleur , faut bien se rabbatre sur les autres pour le quota et ce vendredi j' en ai vu des magouilleurs .

voila ma sierra est passée au CT mercredi passé . le break a etais " refusé " vendredi car mes ressorts court doivent etre homologuer et il ne le sont pas ( je sait je suis passer le 4 juin sans soucis ) . la revoila hauteur 4x4 : je repasse lundi matin . j' espere qu' ils ne vont pas encore inventer quelques choses pour me faire chiez . j' ai eu droit a plusieur remarque sans revisite : cremailliére jeu , chassis corrosion ( y' a une vis rouillée ) , echappement étât ( le silencieux est pourris ) et surbaissement non homologué . plus la feuille tunning pour les ressorts bref 59€ de controle technique et j' ai encore 9 € de repassage a payer lundi !!!! POMPE A FRIC !!!!

oui même si elle est dejas passée si tu monte un attache de remorque tu doit la repassée au controle . je vai même dire mieux un copain monte une attache amovible sur son touran il va au contrôle et le gars lui dit " elle est ou la boule ? " lui répond " ben chez moi pourquois " le gars du ct : " si y' a pas la boule de remorquage je peut pas le noter " ................ resultat il est retourner chez lui , il revient au ct avec la boule dans le coffre la montre au gars et lui il lui dit " c' est bien mais faut la mettre sur l' auto " une fois en place il a eu son CT avec la remarque attache remorque ( aprés avoir tout repasser bien sur et payer 40 € ) . voila mon break est redevenu un 4x4 avant : apres : je suis deg mais elle est vendue donc ça passe mieux .

le break est passé mais j' ai une validité de 3 mois . un expemple flagrant du bon sens du contrôle technique Belge : je rappel les fait : je suis passé le 4 juin , carte verte SANS REMARQUES ! je passe hier , une fois arrivé sur le pont le gars me dit "elle est rabaissée ?" ce a quois je répond oui . il me dit " faut la faire homologué si non ça passe pas ou la remettre d' origine " je lui dit " elle est passée y' a un mois on ne m' a rien dit " le chef arrive recontrôle toute les rotules et le chassis , resultat plusieurs remarque : chassis corrosion ( y' a une vis rouillée ) echappement etat ( le silencieux est pourris ) et cremailliére jeu etat . plus manque le cretificat d' homologation des ressorts et une page tuning a 6 € pour les ressorts total = 59 € de contrôle . le gars rajoute si vous avez le papier d' homologation faut prendre rdv pour un controle surbaissement avec geometrie ici valeur 60 € plus le repassage de 9 € si vous n' avez pas ce papier on peut le faire c' est 80 € de plus ! voila je vai remettre les ressorts d' origine et regler les phares ça me coutera moins chére , aprés si mon pote veut la redescendre je peint les ressort court ( rouge ) en noir je les remontes et l' année prochaine les gars du ct n' y verront que du feu ! dejas fait ( et surtout j' aurais du le faire ) . la loi a changer en cour d' année avant les vehicules sans carte de conformité européen pouvais etre modifier sans homologation maintenant plus ! bien ma veine ça . encore du retard et de l' argent de depenser car j' ai du acheter un jeu de pinces a ressorts 29€ ! la premiére fois je l' ai avez eu en prête mais ici le gars est en congé donc je sait pas les avoir .

investit une 30é d' € ça peut te faire economiser et ça t' enlevera le doute .

+ 10.000 avec tonton .

j' ai encore le break a passé .

elle est passée carte verte

un dohc c' est sn problême le plus courant la plus part on un joint de culasse apres 150.000km c' est une fatalité en 8s ou 16 s . le ldr peut mouillé est donc isolé ( du au glycol ) ta bougie et donc plus d' allumage .

voila elle est partie au matin au garage elle devrait passer cette aprem . croisons les doigts . et demain je passe le break .

le meilleur est de prendre les compressions pour ce fair achete un compressiométre , debranche l' allumage vire les bougie , puis tu met le compressiométre sur le puit de bougie du cylindre a tester t' accelere deux fois a fond , puis tu demande a ta femme ou un ami de tourner la clés pour actionner le demareur , la l' aiguille de ton mano va grimper par saccade des que le plus haut point est atteint tu lui fait signe d' arreter et tu lis la valeur ainsi de suite pour les 4 cylindres note la valeur de chaque sur un papier comme ça tu sait , le premier cylindre est coté distrib . http://www.garagepassion.com/gp-boutique/moteur/34-testeur-de-compressions-compressiometre-gunson.html celui ci est bien soit tu le visse , soit tu le tient en pression contre le puit de bougie puis 69€ c' est raisonnable y' en a dejas a partir de 35€ . si jamais tu a une valeur faible ( 7 , 8 bar voir moins ) pour savoir si c' est tes segments , tu met un filet d' huile dans le cylindre par le puit de bougie et tu recommence l' huile va faire une segmentation artificielle et tu va recuperer tes 11 bar ( indicatif je ne connait pas les valeurs constructeur ) si jamais tu n' a pas recuperer de compression c' est que la pression se barre par autre part ( joint de culasse , soupapes ) .

je dit ça pour eviter des frais inutiles vaut mieux etre sure a 100% .

pour être sûre que tes segments sont hs , imagine tu change tout et c' est pas ça . si t' a de l' huile dans le cylindre ça refait une segmentation artificielle donc elle devrait pas cafouiller a chaud mais plus a froid logiquement .

prend les compression a froid avant . va sur le site de burton pour les prix .

ok y' a quand même des cables haute tenssion ils sont neuf aussi ?