Nelson111

Salut , j'ai recu ce matin mon afr qui se branche sur la sonde lambda d'origine j'ai choisi un mano a indication numerique . Donc je l'ai monter et je suis parti tester sa donc en "pleine charge" je suis au alentour de 10,8 mais je sais pas comment interpreter cette valeur quelqu'un pourrai m'expliquer ? je pense que se post pourra servir a d'autre car sur le net a part sur le cite jso il n'y a pas d'info ... ma config : ligne grn admission dynamique gestion gtitom "challenge" merci d'avance

la boite 1600 est nikel pour le mi16! la 105ch est encore un poil + courte

ENORME !!!

tu veut dire que tu n'as pas mis de graisse sur les cannelures !!!! normalement ont en met un peut ,,,, pour que sa coulisse bien ,, par contre il faut de la graisse anti projection ,, pour ne pas en mettre sur le disque et mécanisme à la mise en route ,, @++

wé, ba c'est short le freinage

Bien sympa, j'adore les mk2 A suivre, bon courage

Coucou, j'ai changé mon support moteur sur ma passat 3 récupéré sur une golf 3. Le deal c'est que le moteur est plus incliné maintenant et donc le niveau d'huile est pas bon. Que dois je faire, le laissé comme il est au bon niveau d'avant ou me fié a la jauge donc en rajouté. Merci d'avance et bonne soirée.

C l i q u e r _ s u r _ l a _ M i n i a t u r e p o u r _ d u _ F U L L _ S I Z E J'ai cliqué sur la miniature, et çà donne kif-kif la tof du dessus !!!!

oui clair no soucy ....

800 Roros pour ça ......... la prochaine fois, fais-le toi même ça te couteras 10 fois moins chère je crois que je vais m installer moi A ce prix là tu peux aussi m'embaucher ..... pourquoi pas pour les A et B il me faudra quelqu un qui si connait en renault Merde, j'ai pas le profil alors .......

Dans son profil ...... juste en dessous de son pseudo Dans son profil Joz, C'est sûrement l'anesthésie de la machoire droite qui fait encore effet et ne me permet pas de tourner la tête vers l'avatar !!! ça doit être ça ......

C'était certainement un essai de l'auteur...

Non pas de réglage automatique le mieux a faire c'est de commencer a deposer une roue et par les trous de fixations de la roue tu sais apercevoir la molette de reglage du frein de parking a l'aide d'un tournevis plat tu tourne dans un sens ou dans l'autre jusqu'a ce que la roue se bloque et ensuite tu desserre legerement pour que la roue tourne librement tu fais la meme chose de l'autre cote (le sens de serrage de la molette sera inverser c'est normal) et normalement cela devrait etre bon si cela ne vas pas tu devras demonter tes disques ar pour verifier l'etat de tes machoires Ah bah ouais, c'est ce qu'il avait fait

je déteste pas, mais je me demande comment ce passe l'entretien sur cette peinture. Tu peux pas foutre de polish, ca va briller Tu peux pas foutre de cire, ca va briller aussi... Le vendeur n'a pas su me dire, je verrai bien

tres bonne journée pour ma part aussi! un 1er novembre sans pluie merci aux organisateurs, petite pensé pour hervé et dam

Tu peux rouler à 130/150 sans monter dans les tours (2000/2500) Ce qu'il faut, c'est rouler dans les rapports inférieurs pour avoir du 3500trm Il me faut faire çà sans Miz .... Je vais faire comme PJ, une petite promenade du Mémel pour nous dégourdir les jambes !

Ici chez REMUS

oui voiture belge D' autres questions ???

Ah les cons .....

super fun pour le ricard

Après Porsche, Volkswagen serait prêt à racheter Alfa Romeo, selon les dires d’un haut dirigeant du constructeur allemand cité par le journal Automobilwoche. Une rumeur construite donc sur une base solide, même si le groupe Fiat a immédiatement démenti vouloir céder sa filiale. Mais en vue des ambitions sérieuses de conquête de VW, le rapprochement avec Alfa aurait de l’allure. Devenir numéro un mondial, cela ne s’improvise pas. Cela se construit. Volkswagen l’a bien compris et a jeté un nouveau pavé dans la mare automobile européenne, et même mondiale, en affichant clairement ses intentions au sujet d’un éventuel rachat d’Alfa Romeo. Dans l’autre sens, le groupe Fiat (possesseur d’Alfa depuis 1986) n’a pourtant rien annoncé à ce sujet. « Comme l’a déjà dit (l’administrateur délégué Sergio) Marchionne, il n’y a pas de projet de vente de la marque Alfa Romeo », a ainsi déclaré un porte-parole de Fiat pour réagir à cette rumeur. « Nous ne devrions pas hésiter » Loin d’être une simple spéculation, la perspective d’un rapprochement entre Volkswagen et Alfa Romeo a été lancée par le groupe allemand lui-même. « Alfa est une marque reconnue mondialement avec des gènes dans le sport et une grande tradition », a ainsi déclaré un haut dirigeant de Volkswagen, dans le journal allemand Automobilwoche de lundi. Sans que l’identité de cette personne ne soit révélée, la suite de son discours est sans équivoque : « Si un tel trésor pouvait être remporté, nous ne devrions pas hésiter (…) trop longtemps. » Malgré le silence de Fiat, qui n’a officiellement rien demandé à Volkswagen et se serait sûrement bien passé de ce début de tapage médiatique, il paraîtrait assez improbable que le constructeur allemand évoque une telle possibilité sans avoir disposé d’informations sérieuses. Déjà imaginée (notamment par le Financial Times fin 2009) au vu de la santé financière opposée des deux marques, l’association Volkswagen-Alfa Romeo n’avait jamais fait l’objet de déclarations formelles d’une des deux parties. 17,5 milliards d’euros consacrés aux rachats La réserve de trésorerie du groupe VW, de l’ordre de 17,5 milliards d’euros et uniquement consacrée à d’éventuels rachats, est un indice supplémentaire du probable bien-fondé de cette rumeur. Le dossier serait donc désormais entre les mains de Fiat, qui détient Alfa depuis 24 ans et ne se porte pas au mieux financièrement, grevé entre autres par sa marque Lancia et la relance difficile de Chrysler. Après les montées au capital de Porsche (à 49,9%) et de Suzuki (à 19,9%), qui ont permis à Volkswagen de récupérer un mythe national et de se rapprocher des marchés asiatiques - dont l’Inde en pleine explosion -, l’actuel numéro deux mondial doit poursuivre sa politique de rachats pour atteindre son objectif affiché : la place de leader mondial à l’horizon 2018. Resterait alors à observer la stratégie de VW en cas de rapprochement avec Alfa. Car dans son élan glouton, le constructeur de Wolfsburg ne devrait alors pas oublier que la firme transalpine dispose d’un des héritages affectifs les plus puissants au monde, conservant un nombre de fans non négligeable. Par voie de conséquence, le potentiel de relance de la marque au Trèfle est ainsi hyper attractif mais également risqué.

J'aurai peut-être du faire du Foot, non?

lol non désolé jai plus de scan depuis un moment et je ne men servé jamais nicoo, reivil avez vous sa ouai j'en ai un plat usb, tres pratique

violent l'accident