ianik111

Condensation dans la ligne + humidite plus importante de l air.

Quel carnage ce post// Pauvres petites E30...

C'est ce qui va surement etre le plus dur à trouver... Ya pas de pièces à usiner soit meme genre support moteur...ectect... Et sinon au niveau de la crémaillere de direction des modifs ? LE compteur ya pas de soucis pour avoir un compteur de ///M ?au niveau des tailles. ?je ne sais pas si c'est tout a fait le meme sur les compac. Pour tout ce qui est support moteur , pas de souci , ca reste une E36 a la base et qui a le meme bloc avant qu une E36 "normale". Au niveau de la cremaillere, il n y a pas plus de souci.. Pour tout ce qui est compteur pas de souci non plus... Une 323Ti est montee d origine en 225/50/16 donc l equivalence pneumatique se trouve etre 225/45/17 et 245/40/17.. en gros on retrouve les dimensions pneumatiques d un M3 S50B32

mdr, le vieux turbo de ouf...

Pour swapper dans une 323 Ti , ce qui est pratique c est qu elle a le meme empattement et bloc avant qu une E36 normale.. Ya que le porte a faux arriere et le train arriere qui changent. En gros si tu as le moteur faisceau et boitier ca monte direct dedans.. L arbre de transmission d origine va bien si tu swappes en 3.0L , par contre il t en faudra un de 3.2L plus court si tu swappes en 3.2L. Par contre n essaies pas de monter de pont M3 a priori ca monte pas.... Il te faut un pont de Z3M si tu veux un pont M , ou de M3 E30.

Le Sachs n est pas un amorti je suppose ? Ca reste roulable si on prend en consideration que c est de la piece prepa ?

On croirair un montage d origine.. et je pense que c est le meilleur des compliments.... Vraiment remarquable.

Il annonce +800hp au milieu de la video... Ya un moment ou faut arreter de craquer quand meme... C est impressionant mais ca ne me fait pas envie... totalement inexploitable... Avec 200 chvx de moins il ferait limite de meilleurs chronos car il serait pas obligé de gere en permanence le patinage meme en 5 eme a 180..

Il faut proscrire les gaines en aluminium genre pour les hottes.... Avec le temps et l humidité ca se desagrege legerement et t as des petits bouts d aluminium qui se detachent... Ca abime le filtre a air... Preferes plutot ce genre de gaine... C est vraiment etudié pour meme si c est un peu cher, et au moins tu n' aura pas de probleme... C est dispo chez GT2i, chez BPS Rallye etc...

Ca sent l image de fond de Simulcar.

M3E30> Tu es satisfait de ce site ? J hesitais a commander dessus..

Franchement sur un M, c est limuite si on perd pas de la puissance avec cette boite a air. La boite a air d'origine est pas mal, un filtre sport et basta.

Vu que la lumiere s allume en meme temps que ta vitre descend , cherches au niveau de ton contacteur de portiere.

C est ce que j ai cru comprendre en faisant des recherches... Mais je tiens vraiment a garder mes 16" pour le moment... elles sont belles et lights.

Difficile a dire.. Meme dans la description en haut ils marquent motor mounts puis motor mount...

https://secure15.nexternal.com/shared/StoreFront/default.asp?CS=ireland&BusType=BtoC&Count1=314388453&Count2=231528878&CategoryID=3&Target=products%2Easp Ca a priori c est plus rigide que l origine mais c est pas du montage sans amortissement non plus.

Voila , tout est dans le titre, si possible en RP. C est pour monter sur une E36 Compact, dont carter style E30.

Les retros de Compact sont les memes que ceux des Berline et Touring. donc du pur e36. Pour repondre a ta question ca se monte ni mieux ni moins bien qu un de E36 "normale".

Noir, bord poli c est super classe.

Bonjour Pour terminer ma Compact , je recherche une aile avant gauche de berline , compact ou touring d apres 09/96. J ai acheté une aile dite "adaptable" mais c est plus de l adapatation a ce niveau , c est un vrai travail de carossier, donc mauvaise experience... Je recherche donc une aile d origine BMW. merci

Super belle mais mort de rire pour les photos... Meme avec mon 21" 16/10 je suis obligé de scroller pour voir la photo complete.

Felicitations. S installler a son compte, quel pied.

J ai envie de decouvrir la piste dans de bonnes conditions, c est a dire qu il me faut des freins et un chassis. Apres pour le fait de vider ou pas l interieur, vu que je vais faire en gros 6 sorties circuit par an je pense, mais m en servir tous les WE, j ai du mal a me resigner. Ca viendra surement avec l achat de baquets.

Arrivée a la maison, on commence le demontage... elle n a pas grand chose finalement sous le bobo de carosserie...Un ami carrosier va venir jeter un oeil pour voir ce qu il faut faire a la doublure d aile legrement deformée... La caisse a été verifiée avant achat, rien n a bougé. http://www.hiboox.com/images/3606/e27a1823.jpg http://www.hiboox.com/images/3606/c05bbf14.jpg Depose des airbags. http://www.hiboox.com/images/3606/e4b57b55.jpg La jante du coté qui a tappé... oh ben ya rien du tout en fait... http://www.hiboox.com/images/3606/4f5ca7bb.jpg Ah ben si en fait elle a pris cher quand meme http://www.hiboox.com/images/3606/f738cfc5.jpg Pour resumer il y a donc un triangle, une biellette de direction, un amorto ( les 4 tant qu a faire )et deux trois bricoles a changer. Je vais me debrouiller pour trouver un volant Mtech2 ou equivalent et boucher le trou laisser beant par l airbag passager. Mon ami doit passer pour la deformation mineure de la doublure ou refort d aile, je sais pas comment ca s appelle. Tout ça s annonce tres bien... J espere pouvoir debuter les sorties pistes au printemps. Toujours edit des photos, taille trop grosse

On embarque la bestiole. http://www.hiboox.com/images/3606/c3e12fb8.jpg http://www.hiboox.com/images/3606/6905936c.jpg Le voyage se passe a merveille. http://www.hiboox.com/images/3606/3358df0f.jpg A part une satanée BM qui nous colle depuis 200km... http://www.hiboox.com/images/3606/673bd1cb.jpg