ben_gt1

je vois que les contour de mc pherson s'est bien apssé pour toi, sur la e30 c'est la galere, on en a fait 2, les 2 emmerdé au meme endroit ! belle soudure en tout cas. tu as pris une cage matter ou koi ?

trop carré, mais jolie look !

salut, pkoi la passer au banc sans le pare choc avant, comparé a la route les valeurs seront faussées....

ouf ca fait mal au coeur la m3 blanche et bleu...! et la 2002, ca ne serait pas Mini Patrice ?

e30 normale non, m3e30 oui, les bossages sont de fonderie...

voila c exactement ca, mais est ce qu'il y a que les évoI et II qui l'ont ?

salut, les moules je les ai déja acheté, mais le mec n'a aps de photos...

ok mp...

salut, beau remontage, je ne sais pas quelq type de pc chromé tu cherche, mais j'en ai... quand au pc arr de la 325i tuning, tu en a fais quoi, il serait a vendre ? c'est un look m3 c'est bien ca ? merci

salut, je recherche un bocal d'm3e30 avec son bouchon. merci

salut a tous, pour info, je me suis apercu que pas tous les moteurs S14B20/B23 étaient pourvu de la tole et de son clapet plastique anti déjaujage piece numéroté 20 et 8 sur le lien..... avis donc a tous les utilisateurs de ces auto sur circuit, la dépose du cartrer d'huile inférieur est rapide et peu éviter de descendre le bas moteur en courbe.... cout des pieces, 69€ ca vaut le coup de vérifier.... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1001&mospid=47266&btnr=11_0172&hg=11&fg=10

photo ?

ca y est le moteur est dedans, j'ai replacer tous les périphériques sauf le radiateur d'eau que j'ai pas encore et j'ai attaqué le faisceau electrique. pour le moment j'ai recablé toute la sybele, merci l'apprenti electricien qui avait fait le faisceau...!

peinture magnifique, au risque de dire une connerie, mais c'est le bleu avus ?

en effet le kit est un kit de chez zender de 1984 pour e30 classique qui était en annonce sur rallye forez, ca ressemble a de la m3 (qui n'existait pas encore) mais plus arrondi... je vais voir la ou tu dis. sinon en effet, beaucoup de kit sont posé sur des caisses classique, il n'y a d'ailleur pas le bossage sur le haut de la lunette arr....

ah je savais bien, c'est toi qui m'a induit en erreur...!

ouias !! tu lui passera le bjr quand tu le vois, meme si je l'ai eu recement au tel...

mais c'est une m3 que tu as ? ok le mec débarque! mdr en effet alors dan ce cas, chez bmw seul les motzeur M sont a poussoir méca, e30 et e36, donc si c'est le cas le jeux se refera sans pb, sauf qu'il faut quand meme tomber la distri, a moins que ta concession est l'apareil expres pour comprimer le poussoir et faire sauter la pastille dans tomber l'aac (comme en moto...) et dans ce cas, la pastille vaut 5€ piece..... sinon pour les injecteurs ils sont ene fft parfait bruyant, un petit tic tic tic alternatif......

salut, possible, mais de quel francois tu parles ? sinon merci bien les gars. ianik, il n'y a pas 36 solutions, si tu as les belins pas de pb, i tu les as pas, systeme D, je me débrouille donc comme je peux pour avoir un auto a mon gout et efficace, car apres 2 faites comme ci comme ca, je commence a savoir comment les faire marcher.... quelques bricole encore, montage des amorto arr avec controle sans ressort que les roues touchent pas dans la caisse, finition du bloc compteur et de la console centrale acceuillant les inter, relais et fusible... mes joints d'échappement sont tjr eprdu chez bmw, ah c'est plus ce que s'était... donc le moteur n'est tjr pas en place pour attaquer le faisceau...! la commande pour le kit de vitre plexi va bientot partir, et il va falloir rattaquer le remontage intérieur+carosserie !!!! merci a tous

j'ai eu a l'époque des koni a réglage extérieur avec la petite molette, on pouvait faire quelques tours mais apres ca bloquait.....par contre attention comme le dit dump, faut roder et durcir progresssevement, on va dire que cette molette de réglage tient plus du gadget qui viendrait compenser l'usure pour pas avoir des pompes a vélo plutot que du réglage fin et precis d'amorto de course....

euh 2 /300€ de MO je trouve ca peut, généralement les concession sont a 55€ HT de l'heure et il faut tomber la distri, les acc et les support d'aac pour accedé aux poussoirs...

si c'est un vrai 2.5 sortie d'usine, tu dois avoir les numéro moteur, au dessus du démarreur au raz du plan de fixa de la boite : 25 4S 1 ou quelque chose comme ca, le 25 pour 2L5, ensuite sous la pipe d'admission sur la culasse sur le cylindre 4 coté tablier tu dois avoir un petit "E" de fonderie pour evo, déja 2 signe, sinon essayer de controler la course du moteur..... 236cv au moteur c'est bien

merci de chercher es mac c'est sympa, mais non c pas ca, c'est encore plus large, arrondir avec l'arriere de l'aile qui dépasse copieusement de la portiere a cause de la largeur, je vais essayer de calquer un moule sur l'auto cet aprem vous verrez...

tres beau kit mais non c'est pa ca, faudrait que je prenne en photos les moules pour donner une idée, il y a bien (sur mes moules) la démarcation de l'extension d'aile de la m3, mais plus arondie et bien plus large, et pas d'extension en plus type e30 classique (comme sur ta photo bobo)

pour la cale en alu, oui et non en fait jai fas ca car en montant la crémaillere de e36, l'entrée du boitier de direction étant plus long que la e30, la noix de serrage venait frotter contre le tablier, le silent bloc d'origine faisant 19mm de hauteur, j'ai fais cette cale plus fini (9mm) de haut pour redescendre la noix de serrage sur la colonne et l'empecher de toucher le tablier....la rigidité et la precision en rotation, ca venait ensuite... PS: pour les machines on en a jamais assez assez, il me manquerai un poste tig pour l'alu, un découpeur plasma, une scie a ruban.. mais pour le moment j'ai aps a me plaindre, n'hésite pas a me contacter pour toute réalisation que tu ne pourrais faire toi meme...