stefplus1

Encore un peu d'airbox power.... Pistenclub @ Spa http://videos.streetfire.net/video/wm/c35fd97f-51f3-4bbb-978b-983d00270076.htm Stef

200 cv Admission 248° Echappement 248° 215 cv Admission 264° Echappement 248° Croisement 106° Stef

Ubergeil Oli !!!!

Grand merci à toi M5 Power. J'ai effectivement viré tout le "système Citroën" et me demandais comment faire avec le deuxième étage de pression de la pompe. J'ai encore travaillé dessus hier soir et fait ceci : déviation de la partie pressurisée vers le retour directement dans le pot de liquide CHF mais en ayant repercé le boulon banjo ( 1mm->3mm) qui sort de la pompe, afin de diminuer la pression même si le débit augmente... CA a l'air de fonctionner, pas de fuites et... la pompe ne m'a pas encore explosé à la tronche !! Vais quand même changer la pompe et le bocal, ne fut ce que pour le poids Grand merci encore !! Stef

Tu as surtout besoin du boîtier EWS ( Elektroniche Wegfahr Sperre) Autrement dit l'anti-démarrage codé, couplé à la clef du véhicule

SAlut, Quelqu'un a-t-il de l'expérience avec la suppression des amortisseurs à régulation de niveau et leur remplacement par des amortisseurs conventionnels ?? ( M5Power ??) Que faire de la partie haute pression de la pompe ainsi que des coonduites qui ne servent plus à rien ? Pontage possible ? Merci d'avance Stef

Ah l'enfoiré... Cette histoire de chapeau va me suivre encore un bon moment je crois...

Les poussoirs en F1 sont pneumatiques je crois.... Je pense que notre ami veut nous expliquer qu'il a des poussoirs sans pastilles , plus légers que les origines du fait de l'absence de la pastille de réglage. Le jeu aux soupapes s'effectue avec des " lash caps" ou mini pastilles qui se montent sur les queues de soupapes. Le jeu est réglé par ajustage des " lash caps" au micromètre... Une journée de boulot car à chaque fois il faut démonter... Vous couplez ces poussoirs avec des coupelles titanes Schrick par ex et vous gagnez 73.4 Gr ( Moi je les ai pesés... ) sur UN ensemble soupape, ressort, coupelle, pastille et poussoir. Vous multipliez par 16 et vous portez le tout à 9000 trs.... Capici ? Stef

Me suis un peu amusé avec mon numérique... L'original... Et le 1/18 ème.... Manque plus que la plaque d'immat et le sticker CSL's granny...

Ben il est sur la première tof...

V'la l'engin, une ex-FISA 2.0 litres, boîte séquentielle et ... 360 cv !!! Le gars est super méga sympa en plus !

La E36 n'a fait des étincelles qu'en FISA 2.0 Litre, autrement dit une extrapolation du..... S14 !!!!!

Ben y'a beaucoup de Béhèmes qui viennent d'Allemagne Sans rire, elles n'avaient pas d'office les clignos latéraux ni le gros rétroviseur avec lampes de lecture Par contre, si ton ODB est en français, il y a vraiment peu de chances que ce soit une allemande !!! T'as déjà entendu un germain parler fraçais toi ??

Ben oui, il accélère sur un vibreur mouillé, il espérait quoi....???

Une bobine qui foire est aussi un grand classique sur un 3.0 !!!

L'objet de toutes les convoitises.... Copie d'une vraie boîte à air DTM, conduits 17 cms de longueur ( les 18 cms ne passent pas avec le servo-freins ) admission libre de 120 mm à l'entrée.

Sorry, avais pas vu le 2ème !! MP envoyé

Mercredi dernier à Spa, Pistenclub. Avec mon copain Ben dans le Raidillon, en 5 à fond et sans freiner... Avis aux amateurs de sensations fortes ...

Oui suspensions KW race, 2 way adjustable. Débattement ultra court. C'est marrant quand tu lèves la voiture au cric, deux coups et la roue n'est déjà plus au sol...

Y a pas que des pilotes confirmés hein... http://video.google.com/videoplay?docid=-7682330224977415343&q=nurburgring&hl=en

Bienvenue et bon courage sur le ///M, m'a l'air bien touché quand même... Petite question sur la Mini: si elle est de 69, pourquoi a-t-elle les grands feux à l'arrière ??? Ils n'étaient pas plus petits sur les premières Cooper S ? Sorry pour le HS

MEGA RESPECT pour le boulot effectué !! Le moindre détail a été pensé de façon efficace et fonctionnelle. C'est rare de voir quelqu'un qui maitrise tous les domaines de la préparation d'une voiture de course : tôlerie, soudure, mécanique, électricité...etc Vraiment méga propre !! La photo qui m'a fait bien rire : la boîte à fusibles dans les mâchoires de l'étau... Bonne continuation ! Stef

A côté du boîtier, derrière la boîte à gants

J'ai deux fournisseurs pour les boîtes à air et NON c'est pas une De...ge Qualité irréprochable à prix cohérent ( j'ai pas dit bon marché... ) La gestion est maison, capteur température dans le manchon et capteur d'ouverture papillon en bout d'axe. Le programme de base est un BMW Motorsport que j'ai retravaillé. Régulateur pression d'essence 4.5 bar aussi. Injecteurs origine. Collecteur échappement EVO + ligne Supersprint race. Ca c'est pour le " petit" moulin... 231cv et 265 Nm au banc... sur base d'un 200cv stock et 146 mkms J'ai un GrA aussi mais manifestement le gars qui me l'a remonté a un peu merdé... 5 tours à Franco et ...Boum ! Plus de joint de culasse !!! Soufflé vers l'extérieur... Rien compris. Pas encore remonté car on " s'explique' un peu tu vois... Il m'avait dis certaines choses qu'il avait faite sur mon moulin et malheureusement pour lui, je l'ai ré-ouvert moi-même donc j'ai pu constater qu'il n'avait pas fait la moitié de ce qu'il m'avait dit. Je donnerais bien le nom mais les responsables du forum pourraient avoir des ennuis avec ça alors je m'abstiens... BM15 le connait bien aussi.... Freinage Brembo 4 pistons 335x32 mm, plaquettes DS2500 et à l'arrière des Carbone Lorraine ( freinage extra mais ça nique les jantes...) Voilà pour les explications N'hésitez pas si vous avez des questions ! Stef

Tenez, petites vidéos de la boîte à air carbone... Montez le son !!! http://s22.photobucket.com/albums/b329/Stefplus/Red/?action=view&current=115_1586.flv http://s22.photobucket.com/albums/b329/Stefplus/Red/?action=view&current=115_1585.flv Z'avez vu le gars qui s'excite quand je suis passé...