escort1400

Salut Dander. A voir les photos, il y a aussi les silents bloc des têtes d'amortisseur.

Y a un paquet de bricoles. Déjà la corrosion sur les ailes AR, baie de pare brise, face avant, bas de caisse et bac à batterie. C'est réparable mais y a du boulot.Au premier coup d'oeil elle parait propre. Le chassis est relativement propre. Les 4 amortisseurs font la gueule et un problème au niveau du différentiel. A la base je voulais un XR3i mais j'ai jamais trouvé de bonne occaz. Et puis je suis tombé sur celle-ci qui tourne bien et est réparable sans trop de frais sauf pour la carrosserie.Le seul bémol c'est que c'est un peu mou. Je ne suis pas un fou de vitesse mais de bonnes reprises c'est agréable! Je manque aussi de place et de temps mais ça viendra.

Salut. J'avais bien pensé acheter mes silents bloc sur Fordenco mais c'est précisé pour XR3I, et moi, c'est un coupé SP90 en 1.4L . J'avais posé la question mais pas de réponse... Du coup j'ai monté des Ford. Par contre à l'arrière ils sont HS aussi et ce coup ci je prendrai les floflex s'ils vont sur ma voiture. Enfin c'est à voir. Je sais pas trop si j'en achète une autre ou rénove la mienne ou en refais une avec 2, les finances... Sinon je suis à côté de Brienne.

C'est les silents bloc qui vont au bout de la barre stab et sur le bras de suspension, non? Ca y ressemble bien. Par contre, il en faudrait 2 autres pour faire l'autre côté.

A bah j'avais même pas pensé à ça Je viens de vériier et ils sont un plus usés sur l'intérieur. C'est vraiment léger mais c'est peut être ça quand même. Sur le contrôle technique de toute façon il est noté : ripage AV excessif (12 m/km). Je vais faire vérifier ça. Merci du conseil!

J'y avais bien pensé et j'ai monté 4 autres jantes et pneus que j'avais en stock mais le problème reste le même. Sur mon PV de contrôle technique d'hier c'est bien noté que les amortisseurs avants sont HS...mais ça me semble bizarre quand même. En plus j'ai des doutes sur mon différentiel. Je sais pas si ça peut jouer...

Salut. J'ai pas l'impression...Ca paraît large... Faut voir avec les pros. Je viens de faire les miens sur le train avant c'était pas un luxe... Pour le moment je ne sens pas la différence, ma voiture tremble toujours arrivé à 90 km/h. J'ai pourtant changé en même temps disques, plaquettes, roulements et triangles. Je vais m'orienter vers les amortisseurs qui sont fatigués... Attention l'écrou de la barre stab (qui se désserre avec une clé de 24) a un pas à droite côté gauche et un pas à gauche côté droit. Profite en pour changer les autre de la barre stab.

Effectivement les dents sont abimées certainement suite à la rupture du câble il y quelque temps... Chez Ford ils me conseillent de changer la boîte complète pour éviter trop de frais et perdre trop de temps. Si vous avez une boîte de MK4 (ou 3?) pour un 1.4L ça peut m'intéresser...

Salut, Le modèle de pignon semble bon. D'après Ford, il y a 2 modèles sur ma boite : un 19 et un 21 dents. Moi c'est 19. Le niveau d'huile est bon lui aussi... Quand je mets le pignon dans son logement et que je fais tourner une roue, il y a du jeu. Le pignon bouge de gauche à droite. Je vais contrôler la couronne selon tes conseils. Merci.

Bonjour. Me revoilà enfin pour vous donner des nouvelles de mon compteur car demain c'est contrôle technique pour l'escort... Mon compteur ne marche toujours pas. J'ai de nouveau changé le pignon d'entrainement du câble. Il a duré 2 Km... Bouffé complètement... Quand j'accélère, le compteur tourne. Dès que je lâche la pédale d'accélérateur, l'aiguille tombe à zéro. Je pense avoir un problème dans la boite au niveau du différentiel où se prend le pignon. J'ai l'impression qu'il y a du jeu. Peut être le roulement qui est usé? Comment contrôler? Si c'est le cas, c'est ouverture de la boite obligatoire non? Bref si vous avez des pistes je suis preneur... Merci

Vraiment magnifique cette voiture... Mon oncle en avait une qu'il a foutu à la casse (elle tournait encore!) il y a quelques années. Si je l'avais su à temps, je l'aurais gardée...

Oui il tourne bien...J'y avais pensé et j'ai testé... je vais commander un nouveau pignon et recommencer. Merci

Non j'ai vérifié et de ce côté tout va bien. le câble est neuf également. Par contre le pignon est complètement usé de nouveau...

bonjour à tous. Je poste ici car je ne veux pas ouvrir un nouveau sujet... Mon compteur s'est mis à déconner il y a un mois. Verdict : le pignon qui entraîne le câble était tout bouffé. Je l'ai changé et roulé 50 km et là, rebelotte! Je me demande alors si c'est moi qui l'ai remonté comme un con (fort possible) ou si le problème peut venir d'ailleurs. Pour ceux qui l'ont déjà changé, y a t-il une méthode particulière ou un truc à vérifier au moment de le reloger dans la boite? Merci.

Bonjour à tous. Cela fait un moment que je dois mettre des photos de mon escort sur ce forum et je n'ai jamais le temps. Du coup aujourd'hui je vous en poste quelque unes. C'est donc une escort de 90 3 portes et moteur 1.4L. Elle vient du Luxembourg (j'ai même un extincteur...) et totalise 130000 km. J'en ai parcouru 15 000 avec en à peine 1 an et toutes distances. je suis parti cet été en vacances avec et pas de soucis(seulement le câble de compteur qui a laché) Avec un coup de polish le rouge revient bien. Quand je l'ai eu elle était plus près du rose que du rouge... Elle roule très bien mais j'ai un problème de tremblement dans le train avant et pas seulement au freinage. J'ai déjà changé les roulements mais je penche pour un problème de disques de frein voilés. Les silents blocs sont bon à changer aussi (c'est peut-être la cause du problème aussi). Est-ce que les modèles Fordenco pour xr3i peuvent aller dessus? Sinon la jauge d'essence délire complètement mais sur la précédente (une 1.3L) j'avais le même problème. Niveau carrosserie le gros problème c'est les ailes arrières...J"e vous laisse constater. C'est pareil de l'autre coté.La baie de pare brise commence elle aussi à se piquer. Les longerons sont nickel par contre. Voici les LP Fordenco! ...et celles d'origine... je sais pas si c'est réparable. Le chrome est complètement barré. L'intérieur est comme neuf même si là c'est pas nettoyé Dès que j'aurais un peu plus de temps et d'argent je compte la remettre en état.

très sympa. Par contre le prix de l'essence me rend nostalgique...

Salut à tous. Il semblerait qu'il existe une sorte de boitier qui se place entre le réservoir et le carbu pour permettre aux voitures SP95 ou 98 de rouler au 100 % éthanol. Dans le boitier il y a une réaction chimique et hop...ça marche..j'en sais pas plus. C'est une personne restaurant des voitures qui m'en a parlé. Visiblement ça existe depuis longtemps pour les voitures au brésil. Le boitier coute dans les 300 € mais je sais pas où on peut le trouver. Le principe existe déjà pour les véhicules super devant rouler au SP : J'ai un ami qui vient de refaire un Dodge de 1943. Le véhicule ne tourne qu'au super. La solution serait de maitre de l'additif pour tourner au 95 ou 98. Et bien il existe des fusées se plaçant sur la durite entre le réservoir et le carbu pour "re"plomber le SP. La fusée est garantie 100000 kms et coute 100€ environ. Pour avoir vu ça marche très bien. De mon côté je ne cherche pas a rouler à l'éthanol et je n'ose pas mettre du 95 E10 dans mon réservoir. Ce qui me fait peur c'est de plus trouver de 95 ou 98 un jour. De plus mes tronçonneuses et débroussailleuses ne tournent qu'au mélange avec du 95 exclusivement. C'est là que je commence à être embêté... Bonne journée.

Je pense que t'as pas le choix. Faut refileter. Si c'est juste le boulon ça va mais si c'est le pas de vis dans la boîte ça craint un peu plus. Faut pas que de la limaille entre dans la boîte... Bon courage!

Pas mal le coup de la bouteille. Sinon il existe des petites pompes manuelles pour transvaser d'un bidon à un autre. On trouve ça dans les rayons poël à pétrole en magasin de bricolage et ça coute entre 5 et 8 €.

Salut. J'avais ce genre de souci sur mon 1.3. La voiture montait très vite en température et manquait de puissance. C'était un problème d'allumage. L'allumeur était mal calé. Si ça peut te donner une piste...

Mais c'est un boulot de dingue!!! Bravo en tous cas.

C'est une madison? Ma première était exactement pareil avec les petites bandes jaunes roses et bleues... Elle a l'air propre...

J'utilise actuellement des michelin pilot exalto en 195 50 15 (80€ le pneu environ) et je suis pas déçu pour le moment (je suis pas un pilote non plus...). A l'époque où j'étais commercial, j'ai bouffé des pneus de toutes marques mais au niveau tenue de route et usure je reste sur du michelin. Même les contacts sont excellents pour les chemins boueux..

Bienvenue! Peut être que tu pourrais trouver une fosse. Quand j'ai vraiment besoin c'est ce que je fais mais la plupart du temps c'est cric et cales...

Salut et bienvenue! Ca fait plaisir de voir un jeune comme toi s'intéresser à une vieille voiture et la retaper. Et quelle voiture... Bon courage.