escort1400

Bienvenue! Beau cabriolet.

Oui elles nous donnent du boulot! C'est d'après un garage Ford que les boites sont identiques...

Boite trouvée et changée! Par contre, je pense avoir un cardan HS. Il y a un peu de jeu coté différentiel... Reste aussi à boucher un trou dans un bas de caisse.

Si je m'écoutais ce serai pareil. Y aurait pas assez de place pour stocker toutes les voitures...

Ma MK4 1300 était à mes parents à la base. Ils l'avaient achetée neuve et boite 5 de série. C'était une "madisson" son petit nom de série. Ma MK4 1400 que j'ai actuellement vient du Luxembourg (ensuite elle est resté quelques années en Belgique puis en France à la frontière et toujours dans la même famille...) et je ne connais pas la finition. C'est toujours galère chez Ford pour trouver une pièce : " c'est quoi la finition? Y a quoi d'écrit derrière?". Je sais juste que c'est une spéciale 90 avec toit ouvrant, fermeture centralisée, vitres éléctriques, jantes alu, intérieur d'xr3i. Bref un xr3i sp90 avec un petit moteur...

Ma 1300 était en boite 5 d'origine. C'était un modèle 89.

Bienvenue! Très propre ton escort!!

Oui j'ai la même boite sur mon 1400 et ils sont Hs. En fait tout le différentiel est HS... Je cherche toujours une boite mais rien. Ou alors c'est la voiture complète mais ma femme s'oppose à cette solution : "c'est pas une casse ici". Dommage... Sinon tout est dit. C'est plutôt solide comme moteur.

Le 1300 marche déjà bien. C'est une chaîne de distribution, ce qui fait moins d'entretien. Une MK3 1300 Ghia était à vendre près de chez moi (et pas loin de chez toi...) il y a quelques mois. Elle était en super état, je la voyais rouler régulièrement et pour 300 €... Les bonnes affaires, on en voit, on en loupe, mais ça revient toujours. J'ai eu une MK4 en 1300 et je ne me trainais pas. C'était un modèle de 1989 avec un allumeur entièrement électronique et les "nouveaux" carbus double corps qui remplaçaient les venturi variables. Le moteur a malheureusement lâché suite à un défaut d'entretien de la part de mon père (qui avait la voiture avant moi). J'ai remonté un moteur de MK3 1300 et cette voiture a roulé des années avant d'être brulée dans un quartier chaud de la Marne... Alors la Bourgogne je connais assez bien car je suis déjà allé partout. Peut être moins la Nièvre... Pour l'état des routes de Côte d'Or, j'en ai fait les frais il y a bientôt 15 ans. Un ami avait une MK4 1.6, il avait bu et moi aussi. Du coup son frère prend le volant, roule comme un c.., et hop un virage avec de la boue partout, la voiture dérape, tape un arbre, un poteau télécom et je suis éjecté. Résultat une chance phénoménale car je n'ai rien eu (les autres non plus). Ca refroidi tout de même. J'aime la bagnole, la vitesse, mais je ne déconne plus. Et surtout on boucle sa ceinture même pour un petit trajet. C'est pour ça que j'ai été éjecté.

Salut et bienvenue! Alors les MK3 ne courent plus les rues. La "prime à la casse" a bien épuré le cheptel qui restait sur nos routes...Tu as déjà cherché sur LBC et comme tu vois, il n'y a pas grand chose. Tout va dépendre de ton budget d'achat et remise en état s'il y a. Par contre, il te faudra surement chercher plus loin. Un conseil : privilégie le bon état de la carrosserie plutôt que l'état mécanique (c'est mon point de vue), à moins que tu sois carrossier.... Ah au fait très belle région que la bourgogne. J'ai fait rouler mon escort dans ton coin il y a quelques mois pour visiter le vignoble, superbe.

On marche un peu sur la tête avec ces histoires de pollution, eco taxes,... Ca devient difficile d'acheter un véhicule sans être taxé de partout...

C'est du bon boulot! La voici sauvée!

Très belle cette escort. Même couleur que la mienne. Par contre je ne suis pas en cabriolet mais simplement en coupé. Ta carrosserie semble bien plus saine également...

Bienvenue! Bravo pour cet achat qui ne court pas les rues!

Sacré boulot! C'est une super bagnole cette scorpio. Vraiment le luxe pour l'époque.

Oui en neuf, je sais pas ce qu'il faut prendre... Mes parents (fordistes aussi) avaient une focus tdci. A 130 000 kms système injection HS (pompe, injecteurs, circuit complet...) avec un piston mort aussi. Ils viennent d'acheter la dernière focus mais en essence (moteur eco boost ou un truc du genre, je sais plus). Le vendeur, qu'ils connaissent depuis plus de 20 ans, leur a dit texto : "une bagnole maintenant, faut pas la garder plus de 8 ans ou 120 000 kms. avec l'électronique qu'on fout partout, ça dure plus." Bon, il doit y avoir des exceptions mais quand on doit rouler tous les jours, on se demande quoi acheter. Si tu es mécano effectivement ça simplifie un peu. Moi c'est pas mon métier alors c'est parfois compliqué. Heureusement, les forums sont de bonnes sources d'infos. Même si sur celui-ci je ne poste pas beaucoup (l'escort n'est qu'un véhicule de balade les beaux jours), la fonction recherche m'est d'une grande utilité. Allez bon courage pour la suite!

Hé bien tu es courageux! Bravo pour ta patience. C'est un vrai plaisir de pouvoir effectuer des réparations soit même, enfin, quand tout va bien. L'essentiel est d'arriver à conserver un patrimoine automobile à l'heure où tout le monde à vite fait de se débarrasser d'une voiture en panne... Bon courage pour la suite

Bonjour à tous. La boite de mon escort est en mauvais état (roulement, différentiel qui déconne...), donc je cherche une remplaçante. Mon escort est un coupé MK4 1,4 l. Il me semble que c'est la même boite que pour les 1.3. Si l'un d'entre vous a cela, ça peut m'intéresser. Merci!

Salut, Je ne sais plus trop mais il me semble que le diamètre est plus petit au niveau du filetage, là où tu mets tes silents bloc. Mesure de ce côté là tu trouveras peut être la solution...

J'ai pas mon escort sous les yeux mais en y réfléchissant bien le câble arrive juste en haut du radiateur coté moteur et pas calandre, donc en te glissant en dessous (faut peut être la lever quand même) tu dois pouvoir atteindre la petite patte qui vérrouille le capot. Commence par regarder de ce côté là avant de risquer d'esquinter ta calandre.

C'est vrai que sur MK3 la calandre est moins ajourée que sur MK4... J'espère que tu vas y arriver sans dégats. Bon courage.

Salut. Sois le bienvenue! Je ne poste pas beaucoup sur le forum mais rien que le fait d'y passer, on trouve des réponses à nos soucis et je trouve que ça remotive complètement. On se sent moins seul!

C'est au dessus du radiateur. Je crois qu'avec un tournevis tu peux faire sauter la première partie (celle qui normalement s'actionne dans la voiture) pour déverrouiller le capot. En passant par la calandre y a pas moyen de l'atteindre?

J'ai encore les amortisseurs d'origine sur la mienne mais je ne pense pas que tu sois obligé de les démonter complètement.(Si tu peux, utilise un chalumeau pour les sortir plutôt que de les découper. C'est plus long mais plus économique si tu veux les remonter ) En retirant les coupelles tu dois y voir plus clair. Y a peut être un sujet qui parle du changement d'amortos...parce qu'à ce niveau là j'y connais pas grand chose. Les plats je sais pas non plus. Si j'étais chez moi je regarderais dans la RTA mais là je suis en déplacement.

Salut! Ca m'est arrivé sur mon ex-escort. Si je me souviens bien (ça date...), en se glissant sous la voiture tu peux atteindre le levier d'ouverture. Bon courage!