///M3 LIFT

Bah l'Ariel Atom nous a atomisé... le speedster compresseur nous passais pas mal.... francis le speedster c'etait une version athmo d'origine et le gars lui a greffer un turbo basse pression

clair que c'était un excellente journée le matin on était un peu tous à la recherche de la traj idéal car le circuit est super technique et même le freinage au bout de la ligne droite n'était pas une mince affaire. t'arrive au bout à 220, tu freine fort, pour chopper la corde et le passer à 140/150 (la caisse part limite en dérive mais ça passe) la piste à été bloquer durant 45min pour une fuite de Ldr par notre ami Al1, du coup c'était assez catastrophique les tours suivants L'après midi on commençais déja à verifier les chrono 1.44 puis 1.43....... ça devenait sport, la concurrence bien présente mais seulement deux ok pour ma part enfin comme francis d'ailleurs (ariel athom, opel speester) le reste et bien derriere je n'est pas eu la chance de tourner avec la ferrari sauf en fin de journée ou je l'apercevais au loin et à chaque tour je récuperais quelques metre mais il est sorti bien avant que l'on puisse bataillé francis, j'ai tourner avec la tvr rouge et la venturi 260 ainsi que les deux qui etait bleu nuit et franchement je les est passé finger in the nos. S'en est suivi le tour de la m3 e92, ou l'on arrive moi et francis en meme temps à ces trousse, la pression monte et sur le freinage en descente après les stand on passe en meme temps , la pression la pression .gif" border="0" alt="" /> Ah c'est comme ci c'etait hier

je garde les pneu route francis, de toute façon je n'aurait ni le temps de les monter ni le temps de les tester alors c'est cuit

vaz y fait un démarrage s'te plait

Clair c'est de la boucherie j'imagine même pas le X6M

le mans ça m'interesse aussi tout comme akuna si on se trouve une date sur ce circuit c'est volontié

Clair il a intéret a les bouffer les E46 moi je dis sinon la pression la pression.... je pourrait jouer le joker en mettant les slick puisqu'en plus il fera beau dredi mais faut etre sport y'a que ça de vrai

si t'a une date pour novembre pourquoi pas il y a le vigeant "fin ou mi" novembre est ce que ça te dit? t'est d'ou au faite?

Alain, je te l'ai déja dit tu peut pas test look ===>

fay de bretagne, actuellement on est une équipe de 7 y'a aucun soucis pour que vous vous joignez a nous

j'espere bien oui sinon je change

ah oui ça tu le connait ton atelier, c'est aussi grâce a toi que j'ai pu faire tout ce taf. pour le ressenti, je suis aller faire ma géo cet aprem, les bons points.....le train avant à prit enormément de chasse et de carrossage grace au SB, amorto et coupelle inversé. le train arrière quand à lui à perdu son carrossage négatif du coup je suis à 0 au lieu de 1'30 (ça c'est le mauvais point) je vais corriger toutefois ce problème en mettant des tirant inf réglables les gros frein c'est de la boucherie, la différence est énorme, il faut les adopter car le on/off est bien présent, c'est donc en cours de rodage pour le 16 (sortie circuit) mais je sent très bien la chose (3 E46 ///M à me faire) j'essaierai de vous coller mon rapport de géo

non non, c'est bon comme çà, la rotule supérieur rattrape mouvement du triangle et en bas l'axe sur la barre travail sur un trés faible amplitude de haut en bas, pour moi c'est bon et puis les taille de vis ne sont pas identique en haut diam 6 et bas 10, donc pas possible de faire d'erreur ok très bien merci pour le renseignement (je me coucherai moin .......)

un petit clin d'oeil sur l'étape précédente heureusement que sur ce coup la je n'était pas seul car en une soirée ça aurait été sport et remise en place sur la caisse

livraison de pizza ma première commande chez dm performance et certainement pas la dernière, les gars sont très pro. pour le detail: -étriers SL6R 14 (superlite) -disques 355X32 -plaquettes H polymatrix le reste c'est cadeau -raccord pour montage flexible origine (aviation) -repose pied alu -outillage pour le montage -visserie supp si tout va bien demain il seront monté

une petite question rom concernant les biellettes de barre stab ne serait il pas préférable de les mettre dans l'autre sens de manière a libérer le mouvement entre la biellettes et la barres stab? je n'est jamais fait attention au montage mais ça me semble plus logique non? je dit peut etre une connerie

t'est un sacré malade toi ça c'est du boulot à la perfection deux chose m'interesse fortement dans ton train arriere pourrait tu me dire ou tu as commandé les coupelles d'amorto arrière monté sur uniball ainsi que les rotule de barre stab (idem uniball)?

excellent réalisation elle est vraiment de bon gout cette ///M

aucun problème non, enfin je ne suis pas allez n'importe ou ok je comprends mieux

aucun problème non, enfin je ne suis pas allez n'importe ou

c'est le mans quoi j'envisage d'y tourner en octobre je vous tiendrai au jus si je trouve une date

merci a toi pour cette précision, j'ai acheter les meme y'a 2-3 mois mais faute de temps je ne les est pas encore monté d'ailleur ça me parait plus "facile" pour le montage, est si simple? coté ressenti tu en pense quoi

un taf de titan bon courage pour la fin de ce projet, j'ai vraiment hate de la voir fini

beaufort en vallée ce situe a 22km a l'est d'angers maine et loire (49) actuellement le terrain de 55Hectare retenu pour le projet est localisé près de l'autoroute A11, à cheval sur la commune de beaufort et celle de fontaine guérin

ATE ou TEVES pour la recherche sur le net