ALPINA Fan1

salut, J'aimerai avoir le point de vu de l'utilisateur : alors l'isolation de la BA ça change qlq chose ? qu'as tu utilisé pour l'isoler (est ce du papier alu autocolant ? et le son de ton échappement ? je n'ai pas réussi à trouver un enregistrement avec le bruit de ton auto avec la ligne complète ? l'as tu passé au banc pour voir le nb de chevaux gagner après toutes tes modifs ? merci d'avance pour tes précisions Alpina Fan

superbe ! cette GT3 997 ç a devient presque une BeuMeu il l'a met en glisse !

c'est quoi l'anglaise blanche/Bleu ? on dirait un proto qui roule sur le route !!!! beau plateau

les BBS or à écrou centraux c'est beau ! c'est les jantes de dtm à l'époque non ?

je craque sur les jantes (l'auto aussi ) de la M-motion.at elle ressemble au AC schnintzer mais avec du déport galbé hummmmmmmm

c'est de la folie !!!

c'est de la folie !!!

salut à tous, petite vidéo sympa (M3 V8 contre la plus puissante voiture de route homologuée) http://www.autojunk.nl/clips/view/133255

je suis preneur d'info sur tout V8 5L M5 tournant avec une gestion programmable ... avant de faire le pas Alpina fan

Le petit nuance sur les propos très juste de SAVA, c'est que d'après les schémas BMW, le Bus CAN (petit réseau entre les différents DME) n'intervient pas dans la gestion moteur mais est amené à utilisé ces données (vitesse par exemple pour piloté l'augmentation du volume radio en fonction de la vitesse) pour des éléments de confort ! Le reste est une liaison plus traditionnelle ( 1fil, 1 info, 1 entrée calculateur)entre les 3 DME principaux (moteur, ABS, combiné) mais il y a beaucoup de capteur sur la M5 au niveau du chassis que mon E36 n'a pas. D'après les schemas ça ne doit pas rentrer en compte dans la gestion moteur. Mais, en revanche l'info vitesse passe par le bloc ABS intelligent avant le DME principal gérant le moteur ! c'est peut être la cause de ma limitation de régime car j'ai l'ABS E36 (ce n'ai pas la même génération) La gestion programmable est la solution ... je vais peut être y venir Alpina Fan

c'est jolie des BBS CH sur une M5 E39 et pas vu ! 18 ou 19" et le voile est beau ! alpina Fan

il fallait le dire plutôt je prends RV de suite en plus elle a besion d'être lavé depuis la sortie nogaro

il y a de la place dessous ? il doit y avoir la jambe de force pas très loin non ?

et mickeym3 j'aime bien la photo associé à ton petit nom as tu une laveuse différente pour chacune des autos que tu as eu ? si oui fais moi passer ton album Alpina Fan

ça m'embete de le suprimer mais c'est vrai que ce serait plus simple !

l'as tu fait pour ton auto ? mon but c'est dégager de la place pour l'admission d'air ! comment ça se passe pour la purge du circuit de frein après le remontage ? Alpina Fan

Voici les modifs principales réalisé pour que l'E36 recevoir V8 5L - cartère d'huile modifié (j'ai un catère d'Alpina B8) - modification pompe à huile - système de freinage de série 7 - boite 6 Alpina des 4,6L - gros travail pour intégrer le faisceaux moteur/caisse ma voiture tourne le seul problème restant : coupure moteur à 5600tr/min il me manque certainement une info caisse M5 voici ce que ça donne :

Salut à tous, Y a t il quelqu'un qui à déjà déplacer le bloc ABS (coté avant droit du moteur) dans la male ar ? quelles sont les difficultées rencontrées ? d'avance merci Alpina Fan

elle est belle la E46 noir avec les sièges "récaro" (c'est quoi comme récaro?) et bouclier CSL à moins que ce soit une CSL ? Alpina Fan

salut à tous, http://videos.streetfire.net/video/88e9cf6c-9c48-4ce0-803f-49c851bf28ca.htm c'est bien le premier V8 américain atmo qui me fait rêver, digne d'une BeuMeu Alpina Fan

trop trop bon ... chapi-chapo

super sympa toutes ces autos et belles photos ... merci alpina Fan ps : il va falloir que j'y aille un jour !

'est vrai il y a 2 réf chez BM et l'un à la bague exentrée par rapport à l'axe du silenbloc mais ça doit etre coton de monter le silenbloc avec le bon angle au moment de l'emanchage !!!! ou il y a une astuce que je ne connais pas alpina Fan

Bonjour à Tous, Je pense que mes silenblocs de bras AR commencent être fatigués sutout essieu de droite (celui de droite quand je suis assis au volant) car à l'accélération ma voiture tire à droite. J'avais eu le problème il y a + 1 an (elle tirait à gauche) mais là c'était les trous de fixation des bras AR qui s'étaient ovalisés. Question : Que gagne t on vraiment à changer les silenblocs rigides par rapport à de l'origine BMW ? Qui est bien placé en prix pour des rigides ? d'avance merci Olivier

petite photo comme promis au passage merci michael pour ton aide c'est peu dire tu as tout fais alpina fan