BADM

Dur a dire mais pour moi le 3.8 est le seul M/// a vraiment sortir ses cv et ce moteur m' a souvent surpris. Donc j' aurais tranché pour celui la et aussi pour son swap inédit dans mes connaissances en France.

en France

Ok avec plaisir

au dessus de 280 la lame évo2 te servira plus

j' avais compris

Moi j' aimerais bien

Tu sais le mieux est de passer au banc une M3 avec une boite a air carbon et ensuite de la repasser avec sa boite a air d' origine et je suis certains du résultat, et qu' elle info a le boitier au niveau du débit d' air entré si Delage soit disant l' enlève ce qui me fait mourir de rire, ca sert a rien de continuer a en parler. Le mieux amène une M on la passe au banc et après on en reparle.

Même si sur la E46 le débimètre est conservé, il n' y aucun gain car sans gestion programmable les boites a air carbon ne servent a rien même celle de Kempower, c' est pas la boite le soucis c' est gestion d' origine qui a besoin de l' info du débimètre et même en mettant le corps du débimètre dans la boite c' est imprécis et je peux vous dire que des essais on en a fait. Ex: Sur la CSL BMW a mit une boite a air carbon, ba le boitier du CSL n' a rien a voir avec celui du M3 E46 ils ont du modifier énormément d' info pour que cela fonctionne et aussi rajouter une 5ème sonde lambda la c' est une vrai usine. Maintenant a investissement égal, c' est sur qu' un kit compresseur amène plus de cv et c' est pour ca qu' on en monte de plus en plus mais certains clients veulent a tous prix rester en atmo. c' est un choix.

Exactement toutes les boites a air sont plus ou moins des copies Motorsport mais certains préparateurs on fait des modifs pour leur kit routier. Delage n' a pas copié la bonne ca la sienne est une copie Hamman et ils ont supprimé le débimètre c' est du n' importe quoi mais abusé, enfin il y a toujours des pigeons pour acheter du vent.

C'est vrai que pour un 3L elle tournait bien rien a dire

Même en pointe, si il a vraiment plus de 300cv tu n' as aucune chance, prévoit des jumelles pour savoir ou il est sortie. Mais niveau consommation c'est pratiquement le double de ton M//

Salut, si il a vraiment 300cv tu vas bien de faire déchirer et propre même en vmax, trouve encore des excuses ca sera mieux pour ton moral.

a toi

Salut, une boite a air carbon ou alu du même style ne sert a rien on en enlève une par mois a des clients avec le test sur le banc et surtout sur la route les clients ne comprenne pas. Même avec une bonne reprog. faite sur mesure ca change rien ou pas grand chose. Le problème est que le boitier ce mets en mode dégradé si on enlève le débimètre et pour celle qui on un emplacement pour mettre le corps du débimètre ca change rien car ca doit être tellement précis que la c'est du n' importe quoi. Je vends des boite a air carbon 'Kempower' mais nous les vendons qu' a des clients qui on une gestion programmable style motec ou autres qui marche sans débimètre sinon l' achat est inutile a part si on veut une perte de couple élevé et une consommation abusé dût au mode dégradé du boitier. BMW E36 M3 3.0 S50B30 Stage 4 Our Stage 4 kit consists in : BACK Kempower cams Airbox fuel regulator 5.0 bar MOTEC M800 cam control option dual wide band lambda control option dual Bosch wide band sensors wire loom OPTIONAL specific engine dyno mapping OPTIONAL M800 datalogging This modifications can also be used on a race engine, where we have to prepare the base preparations for a race engine like balancing, honing, sump modifications etc.... This is the result of a stock M3 3.0 in stage 4 : Mais gestion programmable pour boite a air carbon obligatoire

Pour une M5 E34 la bougie Denso coute pièce 19 euros. Ce sont des iridium, garanti pour 80000 kms.

Sur un M5 3.6 tu gagnes entre 15/20cv suivant le véhicule et ce qu' il y a dessus en échappement cata. ou pas ,filtre a air etc......... Pour l' échappement Supersprint les cv sont la et au moins sur cette marque on en perd pas car on a déja eu de grosses surprise sur des échappements inox qui sont pourtant très beau d' aspect. Mais c'est vrai qu' au niveau beauté des sorties Supersprint pour moi elles sont vraiment pas terrible mais bon on peut couper les sorties et en mettre des autres.

Si tu veux de bonnes bougies, j' ai ce qu' il faut des Denso spécifiques en iridium et je garantie qu' elles sont très bonnes et bon marché. Nous sommes entrain de faire des essais sur banc de divers produits et on a été surpris par ces bougies.

On a fait une M5 3.8 aujourd' hui, la voiture a 155000 kms et ce comporte pas mal. On la passé au banc elle avait avant ca reprogrammation 338cv et 39 mk/couple avec un ligne complète Supersprint décatalisé et un Kn dans la boite a air. Ce qui est normal vu que le boitier est normalement configuré avec un cata. alors que la il n' y en a plus donc le ratio/lambda n' est plus bon donc plus de cv a gagner. Ensuite après avoir modifié la carto. et mis une admission racing on est passé a 365cv et 42 mk/couple. La plupart des M5 3.8 que l' on a mesuré d' origine sortent entre 325cv et 330cv c'est une des seules M a avoir sa puissance quand on voit le E39 qui sort que 360/370cv la c'est plus grave. Mais bon au niveau du couple BMW la ne mitonne pas il y est tous le temps sur toutes les M.

Les caractéristiques de l' huile sont : WINTERSHALL VIVA1 10W 40 nous pouvons avoir une huile spéciale WINTERSHALL pour boite et pont.

Voici l' huile recommandé par Bmw Motorsport pour ce moteur, c' est étiquetté dans le compartiment moteur et sur le livret M5 e34. Cette huile est utilisé en course par BMW Motorsport depuis des années et c' est ce que nous mettons dans caisse et la consommation en huile est bien diminué même sur le M5 V8 E39. En plus elle ne coute pas cher 8,60 Euros/litre mais bon il n' y a pas de distributeur en France comme dab on est a la traine. Je peux en avoir par petite quantité quand même.

Un peu de son et attention au décollage http://rapidshare.de/files/18251150/F16.MPG.html

Ya pas que des mauvaises langues ya aussi de mauvais yeux.

Ils ont essayé mais les 2 étais en cours de réglage mais la bi est bien devant et sans motricer car la turbo a des slicks retaillés ptit malin.

De toi a moi amène une M3 E46 que tu passes au banc en France, on la montes chez Kempower et si il te sort pas les cv annoncés je te payes le prix de la prépa. pour mettre dans ta poche. Tu sais c'est facile de critiquer quand on connait rien mais un banc cela ne ments pas et sur la route les cv non plus.

Non ils sont compétents mais si vous allez chez un importateur cela sera de la merde, faut ce déplacer chez eux pour avoir quelque chose de sérieux mais ils ne travaillent bien que sur des gros projets pour les ptits clients c'est un programme vite fait jeté dans votre boitier et salut.