M3_JET

BANQUE!!!! http://www.kewego.fr/video/iLyROoaftY_d.html

pipeau pie a dos

PT1 ils nous enleve le mini ring francais

en plus les gars sont super sympa j'ai deja echangé quelques mails et posé des questions sur leur site. une CSL déja mais en plus quand le gars vire la boite a air pour mettre un compresseur

vite vite vite: je place mes smileys

personne n'a dis que tu as dis qu'il mentait juste que tu as pas cru qu'il pouvait coller un CGT sur le circuit? on t'as mis le lien en video..tu dis qu'il n'a fait que 2tours a Carole on t'as expliqué pourquoi ca va pas plus loin.. relis toi c'est le même post j'ai pas collé les des bouts de phrases a gauche a droite ! c'est en PAGE 1 on est d'accord mais une M peut tenir largement la dragee haute a certaines sportives vraiment tournees circuit personne n'a jamais sous entendu ca on argumente preuve video a l'appui. ca va faire 3 fois que tu dis que tu nous laisse entre nous mais t'es encore la :crazy: si tu connais un circuit en RP + un proprietaire de CGT pourquoi pas..mais sinon je vois pas l'interet a moins que ce soit pas de ca dont tu veuilles nous parler..sinon la couronne de king de la ligne droite je te la laisse volontier je n'ai que 6 cylindres

mais il n'a pas pu rester dans cette config. (trop de bruit) et ces messieurs ont la bonne ambition d'exploser les temps au ring..mais bon ca fait un momente déja...j'attends toujours la video

voila le post de départ. resumons un peu... la video fait le tour du net depuis un moment déja (cf site du team hurricaine). La preuve elle est la filmée. aucun des 2 conducteurs n'est un pro de chez pro du ring donc y'avait pas de déséquilibre..que demander de plus? le proprio a expliqué lui même ce qui s'etait passé et en plus y'avait des temoins sur place..maintenant si tu preferes croire les dire d'un speaker et ce qu'en pense ton nez (tu sais reconnaitre la TWS en la goutant aussi? joke)plutot que les autres personnes qui sont au coeur du sujet c'est une autre histoire.. personne ici (en tous cas pas moi) n'est contre les voitures modernes ni ne pense que les M sont les armes de circuit absolues. mais il n'est pas impossible qu'une CGT se fasse sevèrement talonner par une Mamie avec un gros coeur dont la fiabilité n'est plus a demontrer.. une flotte de M5E60 (et avant M5 E39) voitures officielles full origine de BMW Motorsport Gmbh tourne sur le ring et met des pillules a plein de porsche GT3, de turbos c'est pour montrer que malgré tous les kilos (certes les ring taxi sont conduits par des pros) on peut voir le potentiel de l'auto sur un tracé comme la NS ce qui montre que modestes pilotes en herbes que nous sommes avons quand même de la marge de progression..maintenant taper de lignes droites je trouve que c'est marrant 2min et a la portée de tout le monde a partir du moment ou il a un pied droit. pose tes gommes sur un vrai circuit (pas un tourniquet de 3km de long) et tu veras ce qu'une M5 E60, une M3 E30, une GT3 et autres ont dans le ventre

c'est un deal plutot honnette allez qui se lance? (lediscet arrete de faire le ninja)

a part le kit specifique pour le E46 on peut mettre le kit d'une 330 sur la E46..tierns ca ressemblerait pas a un kit pour E36 non plus?

perso je suis pas convaincu par cette boite pour quelles raisons: 1) ca reprend exactement le systeme d'isolation d'origine: de l'air venant de la face avant + del 'air venant du dessous.. a ce moment la autant rester d'origine et mettre un KN dans la boite non? 2) bien que le filtre semble avoir un taille plus grande que les KN classiques: le débitmetre il a toujours la même taille parce que cette partie la elle ne change pas quel que soit la boite a air: ci dessus le passage au banc sans reprog (dispo sur le site de TMS) bon voila mon avis, je suis pas convaincu que sans reprog ca apporte grand chose..a mon avis c'est même la reprog qui fait tout le travail..reste plus qu'a avoir l'avis d'un consommateur

et oui un coup de ring et ca donne envie d'acheter un M

moi j'aime bien. c'est 500 rpm de plus que l'origine. la 1ere est moins exploitable mais enfin y'a une vraie 6. je fais pas souvent de d'autoroute ma titine et au dela de 130 en ligne droite ca m'excite plus trop ni mon permis qui est resté un moment au tribunal d'ailleurs...mais quand je mets les roues sur le ring j'avoue que je me regale..

perso je trouve que oui, l'acceleration est plus franche pas de perte de couple au contraire..le son a la sortie d'echappement est un poil plus aggressif et la pression et un peu plus prononcée..c'est clair que ca fait mal de lacher 1500 euros mais quand on peut l'avoir pour beaucoup moins: /Annonces-c7/Pieces-f19/vends-pieces-de-M3-E46-t5199.htm

elle a un son d'enfer

lediscret a eut tellment de succes qu'il a presque fallu installer des barrières de sécurité..

chez evosport c'est a 250 USD et chez TMS (turner motorsport) 300 USD chez BHS (bavarina hyper sports) ca doit etre dans les mêmes eaux..je sais pas si c'est de la pignolade de gland comme dit 2nI mais c'est vrai que ca vaut le coup de se pencher sur la question pourquoi ces 3 noms les vendent

t'inquites ca va venir j'aime pas les sentiers battus c'est tout

Je laisse ma place a Paulo un peu..moi je vais jouer le cobaye sur un autre truc

ta pas vu la video toi

votre avis sur les poulies allégées..ca se fait beaucoup chez nos amis bigmac.. extrait du site turnermotorsport: E46 M3 Power Pulley Upgrade Kit (...) these "stock looking" pulleys to underdrive the water pump, power steering pump and alternator. Adding these is like getting FREE HORSEPOWER - there are no downsides and underdriving each of these accessories has been proven safe through years of on and off-track use. We do not believe it is safe to change the crankshaft pulley due to the potential harm to the crankshaft. These kits provide 10%-20% overall reduction in driving your car's systems and have been dyno tested with a gain of 10hp on the E46 M3 Kit includes water pump, power steering, alternator pulleys and belt. The T-6061 hard anodized aluminum pulleys account for a 10 to 20-percent decrease in accessory speeds, reducing the load on the engine. Installation involves removing the fan for easy access to the front of the engine. The main drive belt comes off easy and each pulley is mounted with Allen head bolts. Typical installation time is 3 hours. New main drive belt included. c'est pas trop cher comme modif.. apres est ce que ca marche vraiment

j'avais un race sur le X5 mais niveau sonorité y'avait pas de grandes differences..par contre sur M3 E46 ca gueule pas trop fort?

c'est pas vrai , tu est au courant toi aussi ok la voila.... je serais OP en temps et en heure

ca dépend de la "densité"(?) de ce dernier..d'origine c'est du 400 cpsi et la c'est du 100 cpsi..pas sur que ca passe

bon je me faisais chier allor j'ai pris une tof..je sais c'est le même décor..et c'est pris avec mon phone...