aimeledrift

re,

si tu parle bien de l essuie glace monobras je vois pas ou il est le probleme soit il faut fabriquer les bras soit trouver ou en acheter je l'ai sur ma M3 E30 de 1989.

je l'ai fait samedi mon flector, nickel j'ai leve la caisse devant puis derriere, couche en dessous j'ai dessere le tout juste un peu deboite la transmission au niveau de la boite remplace le flector remis en place, serrage essai et c'est parti...

par terre en prenant mon temps j'ai mis 1h30 le temps de lever, tole pare chaleur et echappement en gene pas trop juste quand il est bouilland...

a+

moi je l'ai c'est une option hartge de l'epoque je n'ai qu un essuie glace.

ok merci,

mon nouveau boulot est dans une autre region et je vais devoir m investir pas mal pr evoluer et apprendre donc il faut que je fasse ca vite avant que je parte...

si le taff me prend meme trop de temps je risque de quitter peut etre ma M3, qui sait l avenir le dira

Pr l isntant on va le laisser comme ca, et si un jour je veux le faire evoluer il est pret pour ce que tu as dit ou si je la vends...

comma ca je n utilise pas tout le potentiel du moteur ca suffit pour l isntant.

pour l instant je garde le debitmetre

Mon flector est en train de lacher de se dechirer, j ai des vibrations donc j'ai arreté de rouler

je lai achete aujourd'hui chez BMW

Pour le montage est ce que on arrive a le monter sans enlever ou demonter l arbre de transmission ca a l'air acecssible.


Si quelqu un l a deja fait j aimerais bien des infos ?

Merci...

ce sont les pistons qui suse le plus mais si tu va pas a 9500tr/min comme en tour mais 8000 a 8500tr de tps en tps ca va large...

et en course il st tt le temps a fond ce qui n'est pas le cas d'usage route meme sportif montagne donc no stress...

ok,


Mon but est de laisser pour l instant les gros injecteur boite a air carbone et grosse injection de octe, de faire un compromis sympa pour usage route, et surtout qu elle ne consomme pas trop, apres avec tout le moteur peut avoir pas mal de chevaux...

je vous tiens informe..

merci

Slt, a tous,

Mon moteur à 950 kms il est tout neuf, on a fait plus que prévu, maintenant qu'il est presque rodé, je cherche un logiciel pre

reprogrammer une reprom...

J'ai un vilo retravaille et passe en nitruration au four, volant moteur allege et equilibre, bielles en H, Pistons woessner Gr.A, bloc

realese 1er cote, AAC BMW motorsport Gr.A, papillon en 48 poli et angle modifie, pipe admission en 48 cornet retravaille et poli

chrome miroir, culasse retravaille admission echappement, coupelle soupape neuve, ressort soupapes neuve, collecteur echappement

modif Gr.A soudure exterieur pr enleve celle interieur.

moteur estime pour l'instant env 240cv mais avec grosse injection ou injecteur evolution facile de gagner encore qq poney...

le passage au banc sera fait en meme temps que la reprog...


J'avoue que j'ai mis un tres gros budget, et entre temps j'ai rachete une caterham donc une fois finis je risque peut etre de me separer de ma M3...

j attends vos reponse pour un logiciel de reprog.

Merci

Slt, a oui c'est clair les prix flambent, je vais bientôt aussi faire expertise la mienne...

Slt,

ou et combien achete tu ta ligne supersprint ?

Qu'est ce que tu fais de ton ancienne fait maison ?

Slt,


Est ce que quelqu'un a des bon plans ou bonne adresses pr remplace les intermediaire(catalyse ou non faut que je verifie) par des tubes ou ligne d'echappement...

neuf, occasion, acier ou inox,... ???

je connais se site.


merci qd même

Personne n'a d adresse pourtant il y a du monde sur ce forum qui sont equipés ???

Slt,

J'ai encore mes feux jaune sur ma M3 E30 qui eclaire pas grand chose et les vitres sont cassés.

Je cherche des feux avant type origine, ou legerement teinte, voir kit xenon si ca existe, un truc sobre et surtout pas tuning.


Si vous pouvez me donner vos bon plans et adresses. J'ai un peu regarde sur ebay mais voila j'ai rien trouve de spécial...


Le plus important est d'avoir un super eclairage mieux que ceux d'origine et qu'il soit plus jolie en même temps.

Merci, j'attend vos réponses

ferme totalement et bloque le post............

oui mais par exemple une couleur = par exemple une nitruration = a combien de degres au four et pendant combien de temps le

traitement celon ce qu'on veux faire, travail des masses, equilibrage 21 à 19 kg, etc....... ?

quel pourcentage de durete en plus, quel est le gain en bout d'arbres, ou la perte non perdu, a combien tps et tps de tour minutes, mini 4 à 5 cv......c'est les petit

plus, et quand un moteur est fait comme ca de A à Z c'est ca qui fait la difference.

bielle pistons au 1/100 de grammes pret....etc.......

Je n'en dirais pas plus, c'est juste pour prouver qu'il y a certaine personne sur ce Forum qui connaisse soi disant tout mais bizarrement il ne voit pas et ne connaisse pas grand chose...

vilo a une coupe speciale, une couleur spéciale qui n'est pas celle d'origine, pourquoi car il y a eu un traitement spécifique.

tout ca ce sont que des petits détails...

c'est comme dire que sur les culasse de S14 il y a pas bcp a travaillé sur la culasse, alors que si l'on veux il y a enormément de travail...

si quelqu'un connait le préparateur rolingen en allemagne, faudrait se renseigner chez lui pour voir le travail effectué sur un S14 Gr.A c'est sympa et le prix aussi.

Passons, quelqu'un d'autres à des bonnes connaissances en préparation moteur, pour m'en dire plus sur le vilo par exemple ? merci

slt caribou je te souhaite pas de casser un S14, fais gaffe ca arrive plus vite qu'on ne pense un coussinnet qui dégage, après

ca dépend aussi de la conduite. Quand il a de la glisse ou des gros appuie le risque a long terme de degeauger et d'abimer un coussinnet est plus fréquend.

ouai c'est clair moi qui habite dans la région, je suis déja alle le voir, il se dermerde toujours pour prendre des autos exclusivement avec carnezt d'entretien facture, si possible 1er main,

il fait tou pour choisir les meilleures auto, donc si t'achete chez lui tu devrais pas avoir de surprise, le patron est un passionné.

C'est vrai qu'il vaut mieux peut être mettre un peu plus d'avoir une caisse top avec une garantie garage, qu'une charette sans carnet et on ne sais pas d'ou elle vient y compris les trafic de kms...

a voir c'est un choix.

slt

ah c'est cool ca quelqu'un peux en dire plus sur ce montage ?

je pense qu'il faut minimum des jantes 17" en 16 ca passe pas ?


les calles ca elargie les voie avant ?

Ca n'a rien a voir, mais par exemple, il y a certaines personnes qui critique sans connaître et sans avoir vu...


et bizarrement j'ai mis des photos, par exemple celle du vilebrequin, mais personne ne m'a posé des questions sur celui-ci, personne

n'a vu quelque chose de bizarre ?, ni un aspect technique ?, aucune personne n'a fait de constat ? donc je trouve ca très etonnant comme si c'etait normale ou d'origine.

si ca continue a grimper comme ca j'echange ma M3 E30 contre une une E46 CSL lol...

des qu'elle roule et que le moteur sera rode elle passera sur le banc (apres comme partout y a des banc optimiste ou pessimiste celui

ou je vais habituellement est juste voir tres legerement pessimiste, j'ai deja passe 3 bagnole ca collait) pour voir ce que ca donne...

205 rallye avec AAC a cames grN. 104cv, saxo VTS Gr.N mais tt d origine juste distri decalle et regulateur pression d'essence modifie

127cv et une Honda CRX vtec (150cv sur papier) au banc 167cv c'est une Honda et vu ce que j'accrochais avec elle les avait large.


Mais comme je l'ai précise le moteur est completement prêt a évoluer pour accepter une grosse puissance mais je vais garder pour l

instant tout le systeme d'injection presque d'origine.(j'ai des gros injecteurs mais pour l'instant tout va rester d'origine).

Vu le prix de l'essence a la pompe je veux pas non plus me sacrifie chaque fois que je roule.


Apres j'aimerais bien mettre uen boite à air carbone avec tout le tralala mais voila... j'ai rachete une caterham donc le budget il est bof en ce moment.


PS : en haut je suis ironique mais je n'est rien contre personne, mais je n'aime pas qu on critique quand on ne sait rien , et qu'on ne connait pas les gens ni même ou ils ont deja travaillé et avec qui.(le gars pas connu a quand meme aide en DTM chez opel,Mercdes, championnat suisse ford,c de la famille a didier auriol, etait sur les essai octavia RS avec les ing, preparait a l époque des moteur de sunbeam lotus, R5 turbo, qq culasse de M3 E30(eh oui y a pas que delage j'en ai vu des culasse prepa delage j'ai vu la mienne voila je sais et j'ai vu la diff de travaille, E36, Vr6, cosworth, fabrication totale dun buggy + prepa moteur perso et fabrication piston a sa demande, et qq championnat de gagne devant des buggy a moteur porsche 6cyl etc.......)


On parle tt le temps de Delage avec des pieces speciale ou fabrication spéciale... Un certain fabricant en france a fait modifie des pistons de M3 E30 a l'epoque a la demande de delage, et etait reserve que a Delage ref speciale, et apres etait vendu une fortune, cet personne est un ami donc voila un exemple... j'en ai deja trop dit...