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aimeledrift

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Messages posté(e)s par aimeledrift

  1. Posté(e)

    Pour les photos il y en a quelque une au dessus... et je peux pas tout dévoiler non plus... j'aimerais pas que certaines personnes prennent exemple sur une mauvaise prepa et mauvais reglage (comme je l'ai entendu vu k c'est un rigolo pas connu qui me fait le moteur) c'est pour ca que je le garde pour moi c'est mieux, pas que quelq'un casse ou regle mal son moteur, je veux pas être responsable.

    on se fera une petite rencontre sur le tarmac ca sera plus conviviale. c'est la que la puissance et le pilotage s'exprime le mieux.

  2. Posté(e)

    Le moteur est dans la caisse, l admission est passée en 48, les corps retravaillé, papillon fait maison en 48, etc... etc... , bipass modif...

    reste a remonter l'admission démarrer regle, qq mauvaise langue diront encore qq mois, c clair en juin ca fait 2 ans que un coussinet etait fatigue, je m'en fou, quand je vois la qualité du travail, le chef d'oeuvre de chaque pièces qui a ete passe au crible...

    Entre temps je m'occupe d'un autre jouet bien sympathique donc voila.

  5. Posté(e)

    slt,

    Elle est vraiment style cette E30, je trouve que sans les bas de caisse c'etait encore plus agressif mais sinon rien a dire parfait...

    Si un jour tu la vend fais signe on sait jamais suis du 68...

    A part ou as tu commande feux av blanc car sur ma M3 E30 il sont encore jaunes et glace fissure donc il faut que je les change.

    Je cherche les meilleures feux av niveaux puissance d'eclairage (tes feux teinte sont beau je veux bien les même si la puissance d'eclairage n'est pas plus faible que des normaux)

    Merci par MP

  6. Posté(e)

    Si j'entend qq'un qui fait fait je te fais signe : c'est juste pour reviser et retarer un autobloquant sur ta m3 E30 c'est il y a pas de soucis particulier dessus.

    A part ca peut tu m envoyer des photos de ta M je suis d'alsace et j'ai l impression que c'est la même couleur que la mienne et les même jantes...par MP

  7. Posté(e)

    il se bloque plus vite moins de perte d'adherence et plus vite de la motricite mais plus vite tout en glisse aussi comme un kart...


    sur la terre il monte aux alentours des 75%


    mais qq un la dit plus haut surtout la route 40% c'est deja largement suffisement en rallye il ont rarement plus même en traction en

    moyenne c'est 30%

  8. Posté(e)

    Si tu attaque fort avec la voiture, circuit, montagne ou grosse attaque, glisse,drift, si tu retare ton autobloquant je te conseille

    fortement c'est même obligatoire de reprendre toutes les soudures a l'interieux du coffre (doubler les soudures) au niveau de la

    fixation du pont.

    Certains sauvage arrivent à les arracher.

    Attention.

  12. Posté(e)

    il faut faire une geomtrie avant demonter pour voir si tu es dans les chou ou pas et apres les monter en fonction de ta geometrie...

    Il faut le calculer tu as des crans pour t'aider...

    Moi je les ai monte et apres la geometri c'etait juste comme on voulait...

    Pour garder un peu de pince et de carrossage je crous -2 ou -2.5 je vx plus dire de betise je l ai fait y a plus de 2ans...

    a+

  13. Posté(e)

    Plein de reponses et de discussion avant photo...

    Depuis les quelques photos plus personnes repond ou dis ce qu'il en pense ???

    Dites moi ce que vous en pensez au moins, beau travail, moche travail, belle ou moche pieces ???

    pr infos tout mes depenses sont faites le moteur est fini on va le remonter donc mon budget je sais ou j'en suis c'est tout.

    Mon moteur est tel qu'a l heure actuelle il est pret a accepter une grosse puissance en y montant un gros echappement, une grosse injection programmable, une boite a air carbone et pourra monter a plus de 9000 tr/min avec vilo bielle pistons volant moteur echap le tout retravaille et equilibre.

    Mon but est de garder une grosse reserve de puissance sous le coude. Le moteur sera pret a evoluer...

    Mais je veux garder l injection plus ou moins d origine et le rupteur le laisser vers les 7800tr/min...

    Le but est de garder un moteur tres fiable et pas pousser a 100%...


    Merci

  20. Posté(e)

    J'ai l impression que tout le monde critique, mais il y a pas que delage qui existe en france...

    Est ce que quelqu un a deja vu une culasse prepa Gr.A sortir des

    atelier de Delage ? et le prix qu il demande ?

    Moi j'ai vu 2 culasses prepa Gr.A par delage ben niveau optimisation conduits il se fait pas trop chier.

    C'est dommage j ai plus les photos mais si quelqu un en a.

    J ai mis ma culasse optimise et 2 delage a cote ben rien a voir.

    C'est pas forcement pare ce qu on a un nom et renomme qu on est le meilleur.

    car le gars qui fait de la vrai prepa et optimisation complete peut difficilement facturer toutes ces heures donc vivre que de ca.

    c'est pareil pour le vilo Gr.A delage il presque d origine (equilibre ok)

  23. Posté(e)

    yes c'est vrai je voulais racheter un des ancien moteur a REUTTER

    qui roule en rallye en m3 e30 grA. et le recondionner mais il en voulais dans les 7000€ plus plein de truc a refaire.

    et en y reflechissant j ai prefere faire reconditionner mon moteur d origine en version un peu optimiser.

    4 bielle en H
    4 Pistons Woesnner gr.A
    2 AAC BMW Motorsport (des vrais grave bmw de l epoque)
    ressort soupapes remplace coupelle neuve
    culasse retravaille
    tendeur hydrau neuve
    pompe a huile neuve puis modifie
    des graisseur modifie ds le moteur et vilo
    vilo (nitruration et modif)
    volant moteur allege et equilibre.
    papillon modifie
    et maintenant bientot remontage et reglage et essai...

    voila en gros....

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