M3e30Power

MISE A JOUR: Donc le réglage a été fait Mardi chez Kempower. Résultat avec 1.1Bar de pression :526 chx a 6750 tr/min et 71Mkg a 3850 tr/min,bon j'ai encore les roues arrieres qui frottes dans les ailes donc il y a un peux de pertes. Nous nous sommes arrêtés a 1,1Bar de pression car mon régulateur de pression d'essence est trop faible passé 1,1Bar. Il faut que je mette un régulateur de pression d'essence réglable de qualité pour pouvoir mettre plus de pression. Plus qu'a changer le régulateur et de fignoler pour gagner les derniers chx La plage d'utilisation est tres interessante par rapport aux anciens turbos,ça charge dés 3200 tr/min jusqu'a la rupture. J'ai fait quelques essais en rentrant en Belgique bien sûr (Il y a moins de radar ) Et franchement c violent Quelques tofs: Voici quelques petites vidéos sur le banc. Les mesures sont effectués a pleine charge en 3éme de 1800tr/min a 7600tr/min. Avec 800 grammes http://rapidshare.de/files/16162536/Avec800G.MOV.html Avec 900 grammes http://rapidshare.de/files/16164763/Avec900g.MOV.html Avec 1,1Bar http://rapidshare.de/files/16165856/PICT0013.MOV.html Les autres vidéos sont a mettre en ligne,je le fait un peux plus tard

Pour l'instant c pas terrible mais je vais Mardi la faire régler sur le banc,donc a partir de Mardi normalement POWWWWWWWWWWWWWWWWWWER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Je vais filmer et prendres des tofs et je posterai le résultat.

Salut, Moi perso je resterai quand même sur du 98 pour une M3 e30, le 98 librifie mieux que le 95. Et niveau perfs, j'ai déja remarqué quelques difference entre les 2 sur une m3.

Cool Tu as trouvé ton bonheur,une tour de corse en plus . Félicitation

ahhh !!! l'arceau et lesbacquets pointent le bout de leurs nez

Belle caisse Avec les compo c bien racing

Et bon courage pour ta recherche

Que veux tu exactement ? mp si tu veux

Elle a vraiment une p'tite gueule sympa cette e36 Beau travail

Merci a tous

Non l'info vitesse va du capteur dans le pont ,vers le compteur pour finir dans le DME encore une question bête : l'info vitesse passant par le pont = vitesse est automatiquement erronée puisque le rapport de pont la boite sont différente entre E30 / E36 alors comment ça arrive à fonctionner mieux ALPINA Fan Heu le rapport du pont n'a jamais influencé sur la vitesse Le fait que le rapport du pont soit different te feras tirer plus court ou plus long mais ne te change pas la vitesse C les tours des roues qui te donnes la vitesse et non pas le rapport de pont.

Pas mal C un peux comme moi quand je viens au taf , 1 jour avec une e36,un jour avec e46,un jour en e30, une e34 etc.. un jour en twingo Le gardien il hallucine ,il est obliger de noter les plaques d'immat et le nom de la personne le soir quand on part tard du taf et a chaque fois y a mon nom avec une immat differente.

Non l'info vitesse va du capteur dans le pont ,vers le compteur pour finir dans le DME

Oui il reste des choses a faire des "amélioration" Pour les perfs je suis fixé semaine prochaine puisque je viens de changer les turbos. Donc retour en Belgique la semaine prochaine.

Les symptomes sont : Ralentit instable, manque de puissance a bas régimes ou a haut régimes cela dépend comment se cale les vanos. Et une importante perte de couple a bas régime qui est plus prononcé sur les swap http://M3.2L. L'info passe directement du compteur vers le DME Et enfin ,les vanos sont bien géré par l'info régime moteur mais aussi par l'info vitesse. En fait le DME a besoin des 2 infos pour pouvoir fonctionner correctement,l'info régime moteur elle est obligatoirement donner au DME par contre sans le compteur ou "boîtier tricheur" tu n'as pas l'info vitesse c qui mais le DME en défaut.

Salut Olivier, En effet il faut avoir l'info vitesse pour qu'un moteur 3,2L ou 3L //M fonctionne correctement dans une e30. L'info vitesse est donné par le bloc compteur sur les e36,il faut la récuperer car c'est elle qui donne l'info au DME pour le calage des vanos. A partir de la e36 et sur toutes les //M suivantes les blocs compteur ne se contentent pas de donner qu'une info régime,vitesse,temp etc...ils donnent aussi des infos aux calculateurs pour le bon fonctionnement du moteur. Par contre pour un swap e36 //M dans une e30 ou autre il existe des petits boîtiers qui transforme linfo vitesse pour le DME,ce qui evite de te ballader avec le compteur dans l'auto.

Cool merci

Il est vendu

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Beau boulot

Elle a un bon look racing

Beau travail Belle M3

Magnifique auto

J'adore Le bruit d'une H27 c terrible