M3e30Power

Moi ausi sa me fait chier,j'aurais bien fait cette p'tite sortie mais j'ai un corps fileté de cassé (la butée) a l'avant ,donc j'ai démonté les jambes de forces et je récupéres les pieces que dans 2 semaines Fin du hs

Appel Skar il a ce que tu veux

Non il a toucher juste un GROS vibreur qui a arraché le pc avant et le radia d'huile c'est tout

Merci Je suis en train de faire actuellement un 3L mono turbo pour un client

Ouais c'est celle là il a fait une petite touchette mais rien de grave

parfait état avec pont,disques,étriers etc... Prix :400 euros à débattre.

Couleur bleu estoril, electrique : 100 euros

Une aile avant gauche bleu estoril : 30 euros Une malle arriére bleu estoril avec 3éme feux stop :100 euros

Bon état

pour avoir un meilleur freinage

T'inkiet c'est déja fait

C'est clair moi quand je suis sur ma ps2 et que je tape le rail a 310 km/h et bien j'arrive a repartir sans probleme Non sans déconner il faut pas oublié qu'il est trés trés dangereux et que la moindre "petite" sortie de piste peux mal finir la bas. Mais bon la magie du ring fait vite oublier tout ça.

Op pour moi aussi

La maladie des e30 : C'est surement le boitier qui commande la centralisation dans le pieds de porte côté conducteur . Il faut que tu démonte le cache en plastique au niveau de l'enceinte avant gauche ,que tu enleves l'enceinte et tu verras un boitier avec 2 broches sous l'emplacement de l'enceinte.Ce boîtier commande la centralisation il est surement fatigué. Petite truc qui marche presque toujours. Fait un essai de laver ta voiture au Karcher ou autre et tu verras normalement que la centralisation ramarchera.En effet les broches du boitier sont vers le bas dans le pied de porte et quand il y a de l'eau ou de l'humidité de ce côté ,la connexion se fait et la centralisation fonctionne. Je suis vraiment serieux fait ce test et tu verras. Ce qui se passe c'est que les connexions du boîtier avec le temps s'oxide dû au mauvais placement de celui-ci et le contact de la centalisation ne fonctionne plus. Moi perso j'ai toujours eu le cas sur mes e30.

Balance si t'en trouve d'autres

Un p'tite tof sympa derrière mon "lievre"

Pour les moyeux pas de soucis, mais pour les amortos, il faut voir le diamètre intérieur de ta jambe de force, si c'est du 51mm la cartouche d'amortos de M3e30 passera... C'est faux pour l'avant mais possible pour l'arriére.Et pour info c'est le diam des corps(la tige chrommée) d'ammortisseur qui différe et non celui des cartouches.Donc 45mm ou 51mm tout se monte,que se soit sur une e30 classique ou une m3 e30. j'ai des cartouche bilsteins de 320 sur mon e30 et il nage dans dans jambe de force par contre sur mon ancienne 325i jambe en d 51mm c'etait pil poil bizarre quand meme pour ce qui est des moyeux M3 c'est juste le roulement qui n'a pas le bon diamétre donc je dirais que c'est possible de les monter meme a l avant sur une e30 normal Ecore faux les moyeux avant d'M3 e30 sont spécifique et les roulements aussi (qui sont d'ailleurs introuvables puisque c'est une réf SKF fabriqué pour BMW ) et en plus le diam du pivot entre une e30 et une m3 n'est pas le même.Donc pas le choix il faut la jambe de force compléte. Et pour les cartouches cela dépend des marques d'amortisseur

le choc a du être d'une violence

le pastaga et le soleil c'est pas bon Thierry Super ambiance en tout cas

moi le 18 désolé mais du coup je peu pas non plus....fete des pere inside. de toute façon, y'en aura toujours un qui pourra pas etre là! Idem

Putain avec tous sa va falloir que je change de département

A part chez Bm les pieces spécifique M3e30 sont quazi impossible a trouver.Bon courage quand même.

Pour les moyeux pas de soucis, mais pour les amortos, il faut voir le diamètre intérieur de ta jambe de force, si c'est du 51mm la cartouche d'amortos de M3e30 passera... C'est faux pour l'avant mais possible pour l'arriére.Et pour info c'est le diam des corps(la tige chrommée) d'ammortisseur qui différe et non celui des cartouches.Donc 45mm ou 51mm tout se monte,que se soit sur une e30 classique ou une m3 e30.

T'es obligé de monter les jambes de force compléte d'M3 e30 a l'avant et apres tu mets ce que tu veux comme cartouche a l'interieur que se soit du Diam 45mm ou 51mm c'est pareil parceque c'est le Diam du corps d'amortisseur qui différe et non le diam de la cartouche comme certains le pense, par contre a l'arriere tu peux soit monter juste les moyeux 5 trous sur ton train d'origine soit monter le train arriere complet d'M3e30 sans probléme.