Le sTiMuLaTeUr
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Les trains ca se trouvent dans les relations, certains connaissent du monde dans le milieu du Rallye, alors faut pas se priver. Pour ce qui est du DTM, les trains sont differants, il y a pas les meme contraintes et notions de pilotage sur un circuit et sur une route ouverte. J'ai une photo ou deux d'un train Dtm, faut que je retrouve ca. Pour le Prodrive, je te filerai des photos des que j'aurais la piece sous les yeux.
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Le prix des trains DTM est exorbitant. En plus d'occasion c'est quasi mission impossible d'en trouver, contrairement aux trains de rallye. Pour ma part c'est sur ce choix plus "economique" que j'ai décide de me lancer. J'ai des trains ProDrive GrA avec suspensions Proflex, ce qui devrait largement compensé le manque de puissance de mon moteur par une tenue de route assez exceptionnelle.
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[CHERCHE] Kit gros frein complet, pont M3 E46
Le sTiMuLaTeUr a répondu à un(e) sujet de bmw13fr dans Pièces
Ton budget pour le kit freins ? Ap 6 pistons et 4 arrieres qiu trainent sur leboncoin (rhone alpes) Le pont, tu cherches quel rapport ? -
Et moi j'en ai encore moins -
Prends 2 litres ca va suffit amplement -
Test mais ca doit etre bon -
Je regarde,
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C'est vrai, pourquoi re investir dans une auto ? surtout qu'a mes yeux tu as la plus polyvalente des autos ! -
Un V10 ca glougoute, la boite a eu des soucis Va chez bmw et demande environ ce qu'il faut compter en entretien. C63 c'est encore aussi cher, bordel, moi aussi jamais je mettrais tant d'argent dans une caisse Tes imperatifs c'est quoi ? 5 places, berlines, etc etc
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C'est un monstre cette auto, mais tu n'en fera pas la meme utilisation qu'une m3 Voiture lourde, moteur de malade, chassis sympa mais entretien digne d'une claquage de portefeuille. Un ami en a eu une, il a preferait la M3 e92 et adorait la C 63 amg
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Elle fait ca à chaud ou à froid ? -
suppression de chauffage! besoin d'aide
Le sTiMuLaTeUr a répondu à un(e) sujet de ///M3 LIFT dans Sous le capot
Enlever le bloc chauffage, pour ma part je le laisserai, ca fait toujours plus d'eau dans le systeme, donc un meilleur refroidissement; maintenant libre à vous de l'enlever. -
Normalement c'est bon
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Bonjour, Je suis à la recherche de : Compteur, peu importe le kilometrage Demarreur Alternateur Pare choc avant Merci d'avance. -
Je n"'ai pas eu ce probleme
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Bonsoir à vous deux Je pars demain, une petite semaine au ski en famille, vu ce qu'il tombe chez moi en ce moment, ca devrait allé. Bonnes fetes à vous deux Benjamin -
Vas y lance le topic J'ai des photos d'une prépa moteur, mais il s'agit d'un 6 en ligne, S50 B32, de S14, attend un peu je pourrais vous montrez quelques photos -
Je te conseil la marque Shrick Le top du top pour Bmw et surement d'autres marques.
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Je ne suis pas un grand partisans du changement de pieces à outrance. Les pistons d'origines sont capables d'encaisser une certaine pression, environ 600 grammes. Le turbo est plus contraignant qu'un compresseur, la chaleur qu'il degage dans la culasse est plus elevée. Mais deja 600 grammes avec un compresseur, je crois pouvoir affirmer que tu as un sacré gain. Si tu veux une prepa de "ouf" en mode turbo, demande donc à Menfou, il a collé un turbo sur son nsx. Par contre le prix de l'ensemble, j'ose meme pas le connaitre. Le gain en atmo depend surtout du gain du à ta culasse.
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Oui le moteur est souple, un chouillat plus creux en bas mais, lorsqu'il y a le decallage vanos vers les 5000 tours, la franchement ca part vraiment plus fort Ca sera encore plus prononcé avec des arbres à 296°, au dela il faut bloquer les vanos il me semble. Pour les 284, le moteur sera stable pas de variations moteur, le regime sera stable.
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Enfin le bloc de la xsara est n'a plus grand chose à voir avec la version d'origine Je pense que suralimenté un moteur, est un moyen "facile" de gagner des cheveaux mais il permet aussi de les gagner sans trop depenser. En mode atmospherique, il faudra faire un travail de titan et investir enormement pour arriver à un bon resultat. Il n'y a pas de secret pour la prepa : Equilibrage de l'equipage mobile : vilebrequin, volant moteur, embrayage, bielles, pistons Préparation de la culasse : surfacage, soupapes, conduits Changer les arbres à cammes Et pour que tout soit aux petits oignons, une bonne admission d'air et une ligne d'échappement
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Je te rappel que t'avais un moteur stock et le mien non, on avait le meme poids mon grand Sacré stephanois
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Oui, j'ai suivis la refection. Mon S50 rien qu'en piece j'en avais eu pour 7000€
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Je ne pense pas Si ton turbo ne souffle pas trop, les frais seront moins cher que la prepa et l'achat du s50