Le sTiMuLaTeUr

Putain !!! A ce prix la effectivement tu pouvais te permettre de passer en mode turbo !

En fait, c'est une des raisons pour laquelle je n'ai pas mis un S50, pour avoir conduit celle de mon ami Ludo, qui avait celle que Cgt lui à racheté, mon e36 depouillé et preparer marchait plus fort que la E30 avec un meilleur chassis. Le poids du train avant desequilibrait un peu l'auto. Si ce n'est pas indiscret, combien t'as couté grosso modo ta refection moteur ?

Si justement Pourquoi tu remettrais pas un S50 ? Le poids du bloc ? Le s14 est un moteur tres costaud. Un turbo pourquoi pas, mais par contre pas mal de pieces ne resisteraient pas à ce traitement, pistons, bielles, soupapes, apres tout depend aussi de la pression. J'ai pensé mettre un V8 dans ma caisse, mais honnetement, je pense apres mure reflexion que l'auto serait vraiment trop pointue avec ce type de motorisation, couple de camion, puissance ahurissante sur un petit gabarit. Le poids du V8 est aussi important que le S50 à quelques kilos pret il me semble. Pour ma part, je pense resté en 2.3L pour des raisons techniques et aussi financieres, les temps sont rudes.

Mais ils sont ou les proprietaires de M3 E30 ???

http://www.evo.co.uk/news/evonews/245983/return_of_the_bmw_m1.html

Sympa Tu avais quoi comme auto avant ?

On pourrait commencer par les internes, apres la gestion, peut importe finalement

Tout depend de l'usage que tu comptes en faire ! 284° est vraiment impeccable pour une utilisation encore normale Apres si tu prends des 296, il faut prendre un peu plus de tour pour que ca soit vraiment benefique.

Toujours personnes ? Il y a pas mal de gars qui ont un s14 préparer, pouvez vous detailler vos préparations et pourquoi ces choix ?

Si tu ne sais pas lire, c'etait sur le ton de l'humour, donc arrete voir 5mn

Pour ne pas pourrir le post de presentation de : j2lmecaconcept L'idee est de parler preparation S14 dans un premier temps et pourquoi pas des autres moteurs M Par contre, pas de débordements (hein SP ), je tacherais d'etre le plus neutre possible et d'expliquer au mieux certains choix Bon si on commençait ? [size=18]Rapport volumétrique [size=7]Le rapport volumétrique représente le nombre de fois que le mélange admis dans le cylindre sera compressé quand le piston sera au PMH (point mort haut). En effet, lorsque le mélange est admis il occupe tout le volume du cylindre et de la chambre de combustion. V représente le volume du cylindre pour la course du piston (c'est a dire le volume compris entre le PMB et le PMH). v représente quant à lui le volume de la chambre de combustion (ainsi que d'autres subtilités comme le volume constitué par l'épaisseur du joint de culasse compressé…). V + v représente donc le volume occupé par le mélange admis quand le piston se trouve au PMB. v représente également le volume qui sera occupé par le mélange en fin de compression. Il est très simple de calculer le rapport volumétrique : Rv = (V+v) /v [/size] [/size]

Bonne idée, qui ouvre le bal ?

Bonsoir, fait un effort sur l'orthographe s'il te plait.

Vu que je vois souvent des moteurs de rally, course de cote, et notamment des s14, ou des S50 Tout dépend de la préparation du moteur, de sa durée d'utilisation. Un ami à fait de la course de cote, il a préparer son moteur sans écouter quelques conseils, une course sur deux il petait son bloc. Ensuite, quand il a fait les bonnes modifs, 2 saisons de course de cote sans rien casser. Mettre de la piece ne règle pas tout les problèmes, il suffit de connaitre et d'écouter le retour d'expérience. Ayant participer à l'entretien de celui-ci, les pistons avaient perdu de la matiere, mais ils n'avaient pas cassés.

Et comment font les gars en rallye, ils font une saison entiere avec des pistons, ils ouvrent le moteur à la fin de celle ci, et ne change pas obligatoirement les pistons, une saison entiere, c'est plus de 20h

On ferme l'annonce ?

Bon courage dans ton projet ! Ps : des pistons pour s14 tu aurais une idée du prix ?

Wahou il va pleuvoir

Appel Delage, lui il connait par coeur les e30

Le projet suis sa route, mais rien à donner pour l'instant

De l'huile dans les bougies c'est pas trop normal je pense

j'ai un 3.2L a vendre si tu veux mais en tout cas, c'est boucherie l'interieur du moteur

Perso j'adore Maintenant la fiabilité des turbos n'est pas tout a fait excellente une fois overboosté, attention donc

Qu'appel tu manques d'huile ? as tu recuperer l'integralité de l'huile quand tu l'as ouvert pour verifier la quantitée

Le resultat est mathématique, tu gagneras des chevaux. Maintenant tu es sur d'esperer 20chx, le reste ca sera que du surplus Et t'inquiete pas pour "hermes" il aime gagner des dadas