ixeretrois

C'est pour ça que j'y mettrais moins de 800€

Je pensais même moins que 800€ Par contre la distrib sera à faire dans tous les cas je pense.

A RSinjector : sous le becquet ce n'est pas de la rouille mais de la mousse . En faite le mec la vend mais il ne sait pas à quel prix. Pour le dessous, vous inquiéter pas, je vais bien y inspecter

Si j'arrive à la négocier pourquoi pas, mais j'ai l'XR3 et je ne pourrais pas garder les 2 :'(...Il est vrai que je gagnerai certainement + d'argent avec une RST non ? (au niveau de la revente) Voilà quelques news, je suis allé la voir, malheureusement le proprio n'était pas là, mais j'y retourne demain . Sinon j'ai fait quelque photos : Et j'ai fait rapidement le tour de la voiture : L'extérieur est donc dans son jus, il y a de la mousse un peu partout, mais elle n'a pas de bosse ni de rayures, il y a deux traces de rouilles qui "coule" le long de la gouttière, mais ca n'a l'air d'être que superficiel, les jantes sont niquels. Il manque aussi l'antenne mais tout est d'origine dans sa belle robe blanche (Par contre les strippings sont naze) Pour le châssis, j'ai pas pu bien voir pour la rouille mais j'essayerais de mieux y regarder demain.... Le gros point noir de cette RS : l'intérieur ! Vraiment dans un sale état : tableau de bord craqué sur toute la longueurs, c'était une voiture fumeur (cendre dans le cendrier) donc trou dans les sièges avants...Il manque aussi le rétro. Par contre les sièges arrières ont l'air d'avoir connu aucune fesses . Le CT date d'avril 2009 et je pense que c'est une première main (autocollant d'époque de la concession Ford du village d'où elle est).

Mais il y a pas de mal , tu roules en MK4, ca se comprend

Oui c'était un pack tourisme en option qui comprenait toit ouvrant, vitres électriques, fermeture centralisée il me semble .

Celui de mon XR3 n'a qu'une seule petite fissure Mais il est loin d'être en état neuf...pour moi

Salut à tous ! Il y a à vendre une Escort Rs Turbo S1 de 1985 à 10 kms de chez moi. Un collègue à moi est allé la voir (juste par curiosité...il est du côté Renau*t ), il m'a dit qu'elle était niquel d'extérieur, par contre l'intérieur est pas terrible (tableau de bord craqué). Ca fait 10 ans qu'elle a pas tournée et le mec ne sait pas combien la vendre. Pour les kms je ne sais pas combien elle a... J'hésite à aller la voir Sachant que si je craque (vu mon côté impulsif pour ces bestioles ) j'ai l'XR3 et je ne pourrais pas garder les deux... Il est vrai que la côte n'est pas du tout la même : d'après LVA : -Escort XR3 : 2000€ -Escort RsT : 9 500€.... Pour une voiture niquel. Pour info elle n'a ni vitres electriques ni toit ouvrant ni fermeture centralisée. Je pense aller la voir demain soir...Je ferais des photos

Tant pis c'est pas grave, merci quand même Il me semble que c'est un maitre cylindre pour une RST Mk4 avec ABS non ? En tout cas merci quand même

Voici quelques photos : Par contre, j'ai pas du bien chercher mais je n'ai pas trouvé de n° En tout cas merci pour ton aide

Bon alors j'ai quelque précisions pour ma jauge à essence : -Je viens de redémarrer l'Escort, après 5 minutes, l'aiguille c'est remise là où je pense qu'elle doit etre : c'est à dire au milieu. J'ai fait un petit tour avec et l'aiguille redescendais + voyant orange de l'essence qui clignote puis elle se remet au quart du plein puis encore à 0 puis reviens au milieu. J'arrete le moteur, attend 2 minutes, redémarre et l'aiguille se met au quart du plein. Ca peut venir d'où finalement ? Du flotteur qui darce tout seul dans le réservoir ? Des 2 fils sur le flotteur mal branchés (pourtant ils ont l'air d'être ok) ? Je pense au flotteur grippé mais bon... Sinon j'ai remarqué un autre problème : mon horloge s'arrete par moment mais en tapotant dessus elle se remet. Je pense à un faux contact :/.

D'accord merci Je te fais une photo demain

Salut ! Je cherche un maitre cylindre pour mon XR3 carbu de 81, alors s'il vous en reste un, merci de me faire signe . a++

D'accord mais alors pourquoi de temps en temps le voyant d'essence clignote ? Sinon pour le maitre cylindre, c'est bien cette pièce en dessous du bocal du liquide de frein qui est "prise" sur le servo-frein ?

Merci beaucoup Ca y'est controle technique passé ! Résultat.... ...1 seul défaut avec contre visite Je m'attendais à bien pire. Le défaut : maitre cylindre : défaut d'étanchéité. Je pense qu'une purge pourrait y faire du bien. sinon changement du maitre cylindre. Puis les autres défauts sans contre visite : flexible de frein : détérioration mineure AVG AVD crémaillère de direction : jeu anormal roulement de roue : bruit anormal ARG ARD Moteur : défaut d'étanchéité Boite : défaut d'étanchéité Ensuite on a fait 5 kilomètre tranquillement, le bruit du CVH est magnifique même à allure normale, la tête des gens dans la rue qui se retournait pour voir qu'elle voiture faisait ce bruit Niveau conduite tout est ok sauf qu'elle tire à droite, mais les pneus avants sont morts et le parallélisme date de longtemps...Donc je changerais mes pneus et je ferais le para en même temps A part ca, aucun trou à l'accélération, tout est fluide, niquel ! Sinon y'a un truc qui m'inquiète : l'aiguille de ma jauge d'essence : elle monte et elle descend de temps en temps sur bien 0.5 à 1 cm. Du coup je ne sais pas si elle est devenu sobre ... Quand à mon CO, il est de 2.73%...Beaucoup ou pas ?

Tu as raison Slavo Quelque nouvelles toutes fraiches : J'ai finit de restaurer les plastiques extérieurs, j'ai fait le Kit XR, et j'ai aussi finit de nettoyer l'intérieur et l'extérieur et elle est maintenant (enfin) assurée en tant que voiture roulante . (Pour info : 180€/an). Donc demain, réglage des feux dans ma ville (en ce moment c'est gratuit) puis controle technique puis petit tour de rodage tranquillou pépére Quelques photos : Pendant le séchage du polytrol sur le Kit XR : Nettoyage de l'intérieur : Désolé pour la qualité des photos, faites avec mon portable

Content de te l'entendre dire

Merci Matt A Escortbreak : Pour le moment je met la vente en attente, je vais la faire rouler samedi, j'improviserai apres Voilà des photos plus clair : J'ai donc restauré mon par chocs arrière, le becquet et j'ai essayer de retordre la jupe arrière, histoire que ca soit un peu plus propre Reste plus qu'à restaurer le Kit XR, à nettoyer l'intérieur et l'extérieur et puis go to the control

J'aime parler tout seul sur mon topic Sinon voilà ce que j'ai fait : -restauration complète du par chocs avant (qui était pire que rouillé et tordu) -Passage au polytrol des plastiques -Restauration des rétros (polytrol + peinture) -Remontage de logos Ford tout neuf d'époque -et pleins d'autres bricoles... Je pense refaire ma carrosserie moi-même, certes le résultat ne sera certainement pas aussi beau que fait par un pro, mais je pense que, au moins, j'aurais le mérite de dire que c'est moi qui ait tout refait de A à Z de mes propres mains, bien sure avec l'aide de beaucoup d'amis Fordiste ! Le seul problème c'est que je vais passer pour un blaireau face aux autres magnifiques véhicules au meeting du 1er mai par exemple...Je risque pas de gagner le concours x). Sinon voilà ce qu'il me reste à faire avant samedi : -restauration par chocs arrière -restaurer kit XR -poncer certaines partie carrosserie -Passer anti rayures -nettoyage complet intérieur/extérieur -Passer policheuse Aller j'arrête de vous faire mariner, voilà les photos :bon1: : Désolé il faisait nuit et elle est encore sale mais on voit bien que le plastique à retrouvé sa couleur d'origine Je fairais des plus belles photos au jour demain Petit retour en arrière, quand elle est arrivée il y a 1an : Puis quelque mois plus tard : Et donc maintenant : Qu'est-ce que vous pensez de tout ca

J'en dit pas plus, vous attendrez demain

C'est un peu comme perdre sa première amoureuse Mais avec le temps on en trouve une autre encore mieux et on oublie la première...plus ou moins

Aller c'est décidé une bonne fois pour toute, je la vend, elle passe au CT le 16 octobre. Voilà exactement ce qui a était fait : Roulements Joint de carter d'huile Joint de culasse Pochette de rodage Vis de culbuteurs Pompe à eau Sonde T° d'eau Kit courroie de distribution (avec galet tendeur) Courroie trapézoïdale Thermostat Tous les freins ont été refait à neuf ! Faisceau d'allumage Bougies Reniflard d'huile Bouchon remplissage d'huile Vidange avec Shell Helix Plus 10w40 le 5 octobre Filtre à huile Filtre à essence Tous les joints du carbu sont neufs. Joint collecteur échappement Ceinture arrières Filtre à air Joint couvre culasse Amortisseurs Koni Moteur d'essuie glace Autoradio Ford d'origine. Kit de rattrapage auto pédale d'embrayage Essuies Glace avants neufs. Carbu refait à neuf (surfacage, joints, nettoyage au vinaigre blanc, etc...) Nouveau capot Pompe à essence avec ses joints neuve Toutes les durites d'essence sont neuves. Pour le prix, je la vend le prix des pièces neuves installées, c'est à dire 950€. Pour qu'elle soit propre il faudrait repeindre l'aile avant droite et le capot et redresser la jupe arrière (ou la changer, elle est à 50€ sur technicars.be) Il faudrait changer aussi les 2 pneus avants, les 2 arrières sont encore bons. Je donne avec pas mal de pièces dont un rétro droit, deux logos Ford d'époque tout neuf, etc... Je donne avec les 4 jantes trèfles d'origine refaites à neuf. L'intérieur est dans un état irréprochable Pour ce qui est du démarrage, maintenant c'est réglé grâce au carbu qui a était refait à neuf et réglé tip top. L'allumage est calé comme il faut . Si vous avez des questions, n'hésitez pas ! Accepte aussi échange contre Fiesta XR2/XR2i/RST ou Capri, même en mauvais état.

Comme promis, quelques photos de mon nouveau capot : Désolé elle est très sale Aufaite je la passe au controle technique le 16 octobre

C'est possible aussi mais ca m'étonnerait car j'ai filer mon reservoir à une entreprise spécialisé pour refaire son étanchéité et c'est eux qui ont remis cette jauge

Je n'avais pas encore mis la photo du changement de pompe à essence + remontage complet carbu apres nettoyage à fond et installation nouveau filtre à essence avec changement de toutes les durites : Depuis la photo j'ai mis deux colliers pour tenir les durites J'ai aussi changer de capot, je mettrais des photos demain =)