Antoine10

Je ne peux pas t'assurer que c'est du 304 Cédric , c'est une supposition , cela dit si tu regardes l'étiquette collée sur les lignes Supersprint c'est bien 304 qui est marqué en gros ! ... Non , ça ne vrille pas , c'est pas ça qui avait bougé mais tout simplement les joints ; ils sont livrés avec les collecteurs et sont plutôt du genre épais et très malléables ; c'est à ce niveau là que Bastien m'avait dit de devoir revoir le serrage sous peu et il avait raison car j'ai fait environ 1/2 tour pour chaque vis ( 24 vis de collecteur !!! ) Quand aux fuites , elles étaient au niveau des raccordements collecteurs / lignes ; là , c'est de nôtre faute car on a été contraints de finir le remontage à l'arrache le premier jour car l'atelier fermait ses portes ; rien n'était aligné . Chose corrigée . Pas de quoi être septique quand à l'éventuel travail / déformation du métal ; tout à l'air de suivre , les plans de joints en sorties de collecteurs étaient parfaitement parallèles , comme au premier jour et pourtant , crois-moi , ils ont plus que chauffé , si j'avais eu mon appareil photo tu aurais pu voir à quel point les zones de raccordement "3/1" sont devenues bleu foncé !! ___________________________________________________________________________________________________ Pour résumer il y avait besoin d'un resserrage de routine après les premiers gros coups de chauffe et réalignement de la ligne d'échappement avec plus de soin , tout simplement , sans parler que j'avais des fuites au niveau ligne / silencieux arrière aussi ...

Alors , reçu ?

Après avoir passé encore 3 heures à inspecter la ligne d'échappement et surtout à resserrer les nouveaux collecteurs ( quelle plaie ce truc ! ) j'en arrive à un résultat qui va bien ; c'est impressionnant de voir à quel point les vis ; les joints et le métal travaillent , j'ai dû resserrer de presque un demi tour chacune des 24 vis avec la main qui ne passe pas ; ou la clé ; ou les deux ... un coup par dessous ; un coup au dessus ; une misère ! Les collecteurs sont devenus bleu / violet au niveau des raccordements 3 en 1 et des fuites étaient apparues au niveau des raccordements collecteurs / lignes ; bref , de fait ça fait moins de bruit qu'au début , principalement au ralenti puisqu'on n'entend plus les fuites qui étaient apparues ! Désormais ça chante juste ( et fort si j'ouvre en grand et que je laisse monter ) et je confirme que l'auto fonctionne mieux mais c'est décourageant de devoir passer autant de temps pour monter une paire de collecteurs correctement , avis aux futurs amateurs !! Prochaine étape : Une vanne DISA neuve , elle est commandée chez BMW , je vais en avoir fait le tour complet de cette auto !

... Et elle a déjà eu les Vanos refaits !!! ( A ne pas servir les joints se sont déformés ... ) Il n'empêche que c'est une super base avec ce kilométrage là et que par conséquent chaque détail de chaque modif' doit être pensé au mieux afin de ne rien dénaturer . Bon courage pour les collecteurs , j'en ai ch*** ma race pendant 9 heures . . . + 3 pour tout vérifier et resserrer ; c'est impératif car ça bouge beaucoup au début . Prends-en soin Steven ( que je commence à connaitre par téléphone )

J'adore ta ///M3 . . . !

L'affichage est en couleur , tout est en anglais mais franchement c'est tellement intuitif qu'en deux minutes j'avais lu et effacé le défaut du catalyseur HS ; franchement bien , d'autant que l'appareil ne se contente pas de lire que la DME , il sait lire et effacer les défauts de la centrale ABS ainsi que les Airbags ; de l'autoradio ; des mémoires de position des rétros , des sièges ; de la remise à zéro des capteurs d'angle de direction etc etc ... Un câble USB est fourni avec un petit CD pour pouvoir mettre l'appareil à jour ( le cas échéant ) ou encore pour éditer les "data" , autrement dit la chronologie des apparitions des défauts etc etc ... Sérieux pour le prix c'est excellent , ça se loge dans la boîte à gants , pas besoin de piles ni de batterie , il fonctionne en le branchant à l'auto ; pas besoin de PC , rien , nickel ! Et à environ 75 Euros le passage à la valoche chez BM c'est très vite rentabilisé , sans parler qu'il n'y a pas besoin de prendre RV !!!

hey hey ...!!! C'est là que tu vas te rendre compte qu'elle ne va pas si mal ; je suis parti en seconde à 20 ou 30 km/h à l'aller et c'est donc la 3 que j'ai passé avant de passer devant la cam' , ça s'entend bien en bout de rue lorsque je rétrograde , c'est pas la première ... que je repasse ensuite pour faire mon demi-tour ! Refais-toi la vidéo en le sachant , ça va te paraitre évident maintenant Et oui , le pont court .......

Oui !!!! Je me suis marré de A à Z en l'écoutant ; entre Maël qui dit "fais couiner les Nankang" alors qu'au même moment ce sont mes Ferodo DS2500 qui couinent ( ce que j'avais expliqué concernant les petits freinages ) ; Bastien qui se fout de ma gueule car la dernière fois que j'ai râpé une jante ( refaite depuis ) ; il était dans l'auto ; et pour clore ; alors que tout va bien , Hervé ( le patron de la boîte chez qui on va tous faire nos mécaniques ) qui sort en demandant direct "y'a un problème ?" ( déformation pro sans doute , car chez lui , dés qu'on y va , en principe , c'est qu'il y a un problème ... ) ; mais le tout en deux minutes j'ai trouvé ça top ! Bonne barre de rire en visionnant ! Pour le son , comme dit Bastien dans la vidéo " c'est loupé " ; loupé dans le sens ou j'ai coupé les gaz juste avant de passer devant la caméra ; donc faut juste imaginer que dans l'absolu ça peut être fort si j'ouvre en grand , faudrait vraiment pas plus . Le son est beau par contre ; ça tire sur le métallique mais pas trop non plus ... PS : Les modif' sur les lambda secondaires ont l'air de fonctionner après passage à la valise , à voir dans le temps maintenant ....

Vous étiez combien de personnes ? Combien d'autos ? Des photos p't'être ?!

Tout petit appareil bien efficace !

Oups .......

Oui oui ça chante en vrai ! Ah au fait ? On a mis 9 heures pour tout monter aux p'tits oignons , quand même ...

Oui mais bon elle est un peu spéciale sa E36 quand même !!!

La prochaine fois éteins l'autoradio et laisse chanter le L6 Cédric

Alors ça a donné quoi ce rasso ?

Kilécon ce Benoit !!!

Il aurait certainement été bon d'effacer les valeurs d'adaptation de la DME avant de décréter les sondes HS . Je ne dis pas qu'elles ne l'étaient pas mais la méthode aurait été préférable . Pour le manque de pêche et le ralenti "chelou" peut-être serait il bon de commencer à envisager de changer la pompe à essence , elles ne sont pas éternelles sur E46 ; avant de ne plus fonctionner il n'est pas rare qu'elles ne débitent plus assez .

Si elle se met à consommer de l'huile plus que de raison ça se verra en tirant la jauge régulièrement !

Appareil reçu et testé ce jour ( déjà amorti donc !!! ) : Super intuitif , simple ; rapide et efficace , bref , super , et il ne tient pas de place dans la boite à gants en plus !

"Discret" . . . Oui et non !! Tout dépend de l'usage de l'auto , si on roule normalement la 325 reste dans l'ensemble "passe-partout" avec un grondement caverneux mais très raisonnable et même agréable ; ça devient tout autre d'un point de vue volume sonore si j'ouvre en grand et que je laisse chanter le L6 dans les tours ! Elle a désormais deux visages (...) Côté perf' j'ai validé par deux fois ce matin un "+10 km/h" lors d'un passage à un repère précis dont j'ai l'habitude , en côte ; il y a donc un gain ; même si ce n'est pas le truc de fou non plus ! Voici les collecteurs une fois posés ( et après avoir bien chauffé en roulant aussi ! ) : Je remets le lien de la vidéo ici , pour les fainéants

Voilà le son ( et les commentaires des potes en même temps qui me font marrer !! ) ; à écouter de préférence avec du bon son :

Si si ! Si tu regardes bien en bas à droite de la page il y a la possibilité , moyennant une dizaine d'euros de + d'avoir la prise adaptatrice pour les modèles à partir de 1997 .

Pour moi ça sera à la dernière minute , en principe vendredi je monte mes collecteurs d'échappement et l'aprem faut que j'aille à la polyclinique me faire poser un appareil pour mesurer quelques soucis , donc à voir en fin de journée si y'a moyen ou pas ;-)

Sympa !

Je viens de trouver ( et de commander du coup ) un outli de diag' compact spécifique aux BMW et Mini ; juste plus épais qu'un smartphone ; auto-alimenté par la voiture ; il est à même de lire et d'effacer les codes défaut de la DME ; de l'ABS et des Airbags tout en détaillant un minimum le soucis ( il ne donne pas que le code "P0XXX" ) . C'est une alternative fiable et peu encombrante pour ceux qui ne possèdent pas de PC portable par exemple . 89 Euros FDP inclus ici : http://www.diagnostic-world.com/pages/BMW_Mini_C110_Diagnostic_Code_Reader_97_2008_models_189137-z=563739&p=64214.cfm Et une petite présentation vidéo ici : OK il n'existe qu'en anglais et ce n'est pas aussi détaillé qu'un passage au DIS mais franchement , pour le prix et sachant que la petite sacoche tient dans la boite à gants , c'est à méditer ;-)