Antoine10

Le bruit des Vanos et l'état des joint ( et donc la perte de perf ) n'ont rien à voir entre eux ; à 200000 km je peux t'assurer que tes joints sont morts de chez mort ; désolé ...

Je ne vois pas d'objection à ce que tu conserves ta boite à air BNC CDA à partir du moment ou elle respire de l'air frais ; l'idéal si un jour tu passes par la case "reprog" serait de le faire une fois toutes les autres modifs faites . Pour ce qui est du pont + court c'est à mon sens ce qui t'apportera le plus pour un cout moindre , c'est une modif' à faire sans hésiter ! Avant de vouloir gagner des chevaux il est aussi bon de faire en sorte de rattraper ceux qui se sont barrés en chemin et je ne peux que t'encourager à changer les joints des pistons de tes Vanos ; bref , les trucs à faire ou à surveiller ( au bout d'un certain âge ) ne manquent pas sur M54 ; d'ailleurs , dans la foulée , vidange ta boite , elle te remerciera ..........

Tu peux faire ce que tu veux , dans tous les cas la quantité d'essence sera ajustée par le biais des mesures faites au niveau des sondes lambda primaires et , si par malheur tu dépasses les butées de correction de la DME tu te retrouveras avec un beau voyant "diag" peut être assorti du voyant de mise en mode dégradé "EML" . Les bidouilles que tu fais étaient tout justes bonnes du temps des vieilles injections sans bouclage , là , avec un M54 c'est à peu près comme si tu pissais dans un violon ( hormis pour le changement de collecteur par celui du 330 ) ; les watts tu les auras par une mise au point ( reprog' ) faite sur banc . De plus il faut un certain temps et pas mal de km pour que les paramètres d'adaptation s'ajustent , rien d'étonnant à ce que ta conso ait bougé ! Ah au fait ? Si tu tournes réellement trop riche tu ne tarderas pas à flinguer tes sondes lambda et "mieux" , tes catalyseurs . . . Là , désolé , mais ce que tu as fait c'est du travail qui était plus ou moins OK sur une 205 GTi avec une LE2-Jetronic , pas une Siemens MS43 !

Bon là c'est clair au moins .

Dseg01 : J'ai acheté ce module "Airbag" et l'ai monté ce matin ; il fonctionne nickel après effacement des défauts enregistrés . Je n'ai plus l'airbag passager en défaut ; en cas de crash il (re)fonctionnera , ce qui n'aurait pas été pas le cas avant ( ... ) Pour environ 16 Euros livré : http://www.ebay.com/itm/BMW-Airbag-Bypass-Seat-Occupancy-Sensor-Mat-Emulator-E46E36E38E39E60E65M3M5Z3X5-/160876088549 Une fois de plus merci à ma p'tite "valisette" de poche

Ni l'un ni l'autre , si c'était mon choix ça serait un 750 K6 .

J'aime le son !

Passe directement au 3.15 car remplacer un 2.93 par un 3.07 ça revient quasiment à ne rien faire !

Sympa cette auto !

Alors cette ligne , ça donne quoi ?!?

C'est clair qu'on lit mal , c'était marqué dés le début !!!

Je n'osais rien dire ...

Celle de Cédric n'est pas aussi basse non plus et il n'a pas les feux à leds !!

La Siemens MS43 est déjà bien assez complexe comme ça , demande à Birdy !!! Gare à ta vanne DISA , surtout sur M54B30 ( car c'est le seul modèle de DISA différent des autres M54 ) , elles finissent par avoir la très fâcheuse tendance à perdre leur volet et surtout le fermoir en bout d'axe dans le collecteur d'admission ... puis un cylindre . A partir de là c'est la fin . Si un jour tu es amené à la démonter pour une simple vérif' fais bien attention en la retirant que le fermoir ne tombe pas dans le collecteur , c'est le truc aussi con que fréquent et TRES cher de conséquence(s) , comme tu peux facilement te douter !

Sympa !

Pour ton siège ---> http://cgi.ebay.fr/Solution-probleme-de-tapis-sensitif-voyant-airbag-allume-bmw-E46-E36-E39-/151175766703?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item2332c722af

Là c'est clair que si le défaut revient en permanence illico après l'avoir effacé c'est qu'il y a un os ! Certainement une histoire de tapis sensitif d'un des sièges ou un truc du genre ...

Pour effacer il faut reculer d'une case ( esc ) puis sélectionner "Clear trouble code" ; là tu n'as fait que lire les défauts ( Read trouble code ) ! Donc j'effacerais les défauts et je verrais ceux qui reviennent ( vraiment ) depuis que tu as changé les pièces ( capteur sensitif du fauteuil ) .

Bah ... Pour pas si cher que ça , ça évite de se poser 2800 questions quand l'auto a une crise d'asthme ou un rhume des foins , le tout sans RV et n'importe ou puisque la bestiole loge sans mal dans la boite à gants ! J'en suis très content : En un coup j'ai pu retrouver le code défaut de mon catalyseur HS et j'ai pu remarquer que ma vanne DISA était inactive , inutile de dire que j'ai rentabilisé la bestiole dés le premier diag'

Vanne DISA neuve = Auto métamorphosée dans les bas régimes !!! J'aurais dû le faire plus tôt ; je pense qu'elle était HS depuis un bon moment vu le gain à la clé ... C'était l'électrovanne qui était HS et non le volet ou encore la membrane , mais comme il faut toujours qu'il m'arrive ce qui n'arrive jamais aux autres ......................

L'appareil est tellement intuitif que je n'ai même pas eu à sortir le mode d'emploi ; tu branches , il s'allume ; tu mets le contact sans démarrer puis tu cliques "OK" et tu fournis les infos demandées ( modèle de voiture ... ) puis ça te demande ce que tu vérifier "engine" ( pour moteur ) body (pour chassis) etc ... Tu vas dans engine ; puis DME et ainsi de suite , bref tu verras , c'est très simple T'inquiètes , tu peux pas faire de conneries , tu l'apprendras en bricolant avec !

Ca ne devrait pas tarder , j'avais commandé le lundi aprem' et j'ai reçu le samedi , à mon avis demain ! T'inquiètes ils sont sérieux , j'avais envoyé un mail pour demander plus de précisions concernant l'envoi , ils m'avaient répondu d'attendre jusqu'au lundi ; que si le lundi j'avais rien ils lançaient une "vraie" recherche ; j'ai pas eu besoin , j'ai reçu le jour même de ma question par mail !!!

Du nouveau ?

@ Manu : On a fait ça nickel avec une retouche au chalumeau sur l'un des collecteurs , un centrage par rapport aux sorties de culasse optimal et on a ajouté autant de gougeons qu'il en fallait car d'origine il n'y en a que deux sur trois comme tu sais . Le collecteur le plus à l'avant a été monté en une fois alors que celui placé à l'arrière a été monté / démonté "que" 3 fois ... Voilà pourquoi !!! A ça tu peux ajouter une modification des sondes lambda post cata ( un truc "maison" ) et un grand soin pour tout ce qui est du cheminement des câbles ; rien ne traine , tout est propre et rien ne bougera . Si j'en parle sur la page de "Seize" c'est parce qu'après l'avoir eu au téléphone pour une autre raison technique , je sais qu'il va acheter les mêmes collecteurs . . .