Antoine10

Oui arff , je ne m'en inquiète pas de la valeur de la chasse , samedi , tout était dans le "vert" alors que là , un côté est dans le rouge , tous les forums qui traitent du sujet voient des autos avec la chasse dans le rouge , dans mon cas , si ça se trouve , avec 10L d'essence en plus les valeurs reviennent au vert . Bref , la chasse n'est pas réglable de toutes les façons et pour ce que l'on risque de sentir en différence ... Moi ce que je vois c'est que l'auto a son train arrière désormais nettement moins "décrocheur" , le train avant est plus incisif , je devrais moins bouffer l'inter des pneus ar. etc ... Par contre , j'ai pu constater qu'entre les réglages mesurés "OK" et l'usage sur la route , il aura fallu remettre 1/5ème de tour de pincement à l'avant droit pour que l'auto ne se déporte plus avec le bombé de la route , comme quoi , entre la théorie et la pratique ... De plus j'ai un petit décalage de hauteur de caisse à l'arrière droit , juste de quoi compenser mon poids une fois au volant , genre de détail qui remet le tout dans le vert une fois à bord , et vu que je pèse 90 kg et que je n'ai pas de régime en vue , bref Une chose est sûre , là , l'auto va mieux !

Oui , mais ton ancienne jante est , je suppose moins grande et moins large . Plus tu augmentes en taille et plus le phénomène s'amplifie . Pour moi oui ça doit être un silent-bloc de triangle .

A mon avis tu as plutôt un silent-bloc HS quelque part .

Et voici la géo , seule un peu de pincement à l'avant droit a été rajouté depuis les mesures pour contrer l'inclinaison de la route qui emmenait légèrement l'auto sur la droite . Sinon RAS , c'est nettement mieux qu'avant à l'usage , le train arrière ne décroche plus et l'avant s'inscrit mieux . Par contre , une fois de plus , la chasse est à la rue , ce qui semble se vérifier sur chaque BM , mais bon , ce n'est pas le paramètre le plus important . . .

Ca avance pas vite , mais ça avance , la vis excentrique a été extraite hier en 3 heures ( quand même !!! ) ; elle était pourrie de chez pourri et à force d'insister elle s'est cassée en deux en plein milieu ! On a remis un goujon de culasse en attendant , bien sur rien n'est actuellement réglable , mais demain j'aurais la vis excentrique neuve et l'auto retourne sur le banc de géo dans la foulée ... Je pense adopter les réglages suivants après diverses discussions : Train avant : Carrossage -1° Parallélisme +0°22' Train arrière : Carrossage -1°50' Parallélisme 0° La valeur de para arrière sera volontairement à zéro afin que l'auto soit moins survireuse qu'elle n'est actuellement , dû au fait que son assiette plonge sur l'avant . A suivre . . . PS : Si quelqu'un a de meilleures suggestions , je reste à l'écoute .

Bon , pas encore ! Mardi oui ... Par contre ce matin j'ai viré ma barre anti-rapprochement afin de bricoler sur le train avant droit , je confirme , sans le pion de bridage il y a une marge de presque 10 mm pour le réglage du carrossage , je l'ai mis au mini ( carrossage maximal ) pour voir , à vue de nez ( l'appareil confirmera mardi ) je suis à l'avant comme à l'arrière du même côté , à savoir 1°50 , j'en mettrai moins que ça à l'avant quand même , mais c'était pour vous donner une idée des valeurs maxi possibles à l'avant sur une E46 sans toucher à rien d'autre .

Partie remise à mardi pour la géométrie de ma 325 à cause d'une p***** de vis + rondelles excentriques de réglage de carrossage du train arrière gauche qui n'a pas voulu bouger du tout en 1h30 d'efforts , soudée par la corrosion dans la bague du silent-bloc qui lui , est en bon état . La vis , les rondelles excentriques et un écrou neufs sont commandés chez BMW Laval qui n'en a même pas une d'avance ( même une vieille ! ) . La vis actuelle va être coupée et percée pour l'extraire , il n'y a plus le choix , mais ça va se faire . Actuellement seul le carrossage Ar. D a pu être remis dans le droit chemin ( ça se voit à l'oeil nu ! ) et en effet , pas étonnant que je bouffais grave l'intérieur de mes pneus arrière , j'avais + de 2°20 de carrossage négatif par côté ! (enfin j'ai actuellement -2°22 à gauche et -1°50 à droite pour 1°45 constructeur , ce qui n'est pas grave vu que je n'ai pas prévu de rouler avec d'ici mardi . La valeur de carrossage avant est à revoir aussi , l'auto a -1°20 à gauche et seulement -0°5 à droite , suite à la remise en place d'un carrossage avant et arrière dans les clous ( -1° à l'avant et -1°50 à l'arrière , il restera plus que le parallélisme , mais ça , c'est une formalité . Voila ou ça en est , et voila qui confirme qu'une auto rabaissée et mise à niveau a vraiment besoin d'une géométrie revue . Par contre on en a profité pour inverser les pneus arrière da façon à ce que la partie bouffée se retrouve à l'extérieur , et bien y'a pas photo , le bruit que l'on aurait pu penser venir de roulements HS venait bien des pneus usés irrégulièrement ; le seul bon point de la matinée ! ! ! Suite normalement mardi soir , si j'ai un peu de temps , et j'en profiterai pour vous scanner les valeurs finales obtenues .

Est-ce un hélicoïl qui est resté sur la bougie ou une bougie au diamètre au dessus ? Nous on n'a pas la bougie sous les yeux pour confirmer ou infirmer , mais si c'est le cas d'une bougie plus grosse , y'a plus 36 solutions , il faut en retrouver une identique , du même grade et de la même série que les 5 autres , enfin bon , c'est pas du super boulot tout ça ...

L'hélicoïl était donc resté sur la vieille bougie ??? Normalement , si bien posé , il n'aurait pas du venir avec ...

Il suffit de bien enduire le taraud de graisse bien épaisse , les copeaux se collent dans les gorges de dégagement du taraud . Une fois l'opération effectuée , un bon coup de soufflette par précaution dans le puis de bougie et ça devrait bien se passer ; au pire si il reste quelques microscopiques copeaux d'alu , ce ne sont pas ces derniers qui vont rayer les cylindres qui eux , sont en acier ! Par contre il est préférable de donner quelques coups de gaz afin d'éviter que les éventuels résidus aillent se coller au niveau des sièges de soupapes , voilou ! Un hélicoïl bien posé rend le taraudage plus solide car lors du serrage de la bougie ( en l'occurrence ) le filet rapporté , qui est en même temps un ressort , va chercher à s'écarter , mordant de fait d'avantage dans le taraudage dans lequel il est logé , CQFD . PS : l'hélicoïl en photo me semble un peu "space" vu sa couleur , en générale c'est plutôt acier/inox . . .

Aucun soucis , je connais quelqu'un qui a pignon sur rue et pour qui c'est son métier , ça ne pose aucun soucis , pas plus que pour des injecteurs sur les moteurs diesel . Si tu voyais certaines culasses que les clients lui amènent , tu serais vert , et pourtant ça ressort nickel et ça tient . http://www.hervemeca-53.com/ Pour lui la seule chose qui ne se répare pas c'est lorsque la culasse est fendue entre deux sièges de soupapes , là oui , c'est pour la poubelle . PS : j'ai édité mon précédent message , j'avais ajouté une combine à la fin .

Un hélicoïl si c'est bien posé ça tient sans soucis et c'est même plus costaud que sans , à condition d'avoir les bons outils de pose . Pour info , Alain Bonneau , la personne qui conçoit de nombreuses autos de compétition dans le monde du Rallycross ( rappelez vous de la BM 120i "WRC" que j'avais mis à l'époque en photos ) monte des hélicoïls dans tous les trous qu'il usine dans l'alu pour des raisons de solidité justement . Au passage le carter de ma moto était foiré au niveau du trou de vidange , ça n'a jamais bougé depuis . Dernier truc : Pour ceux qui n'ont pas de chance et qui se retrouvent avec une bougie qui ne veut pas se desserrer , surtout ne forcez pas , là c'est la mort assurée du taraudage de la culasse , il faut une clé à choc , costaude , tarée au maximum et y aller d'un coup sec après avoir laissé un peu le haut de la bougie baigner dans du dégrippant . De fait le filet se décolle mais n'a pas le temps de s'arracher et la bougie vient toute seule sans la moindre trace . Faites l'essai sur une vieille culasse , ceux qui ne le croient pas , vous verrez ...

J'ai appris ça après ne pas l'avoir fait non plus , en lisant la notice en anglais , d'ailleurs , est-ce un hasard , mais 3 mois après j'ai une ampoule qui a claqué . Je sais ce que donne un xénon mort maintenant , ça se met à éclairer rose violet mais sans avoir d'intensité lumineuse , en bref la couleur vire et ça éclaire quedalle . . . avant de ne plus s'allumer du tout .

Normalement si , de peu , mais c'est faisable , il suffit de faire sauter un pion de bridage au niveau de la tête d'amortisseur ( en tapant dessus il sortira par dessous ) et de régler au niveau de la coupelle sans le remettre ; du moins sur une E46 .

Renseignements pris , chez BM c'est mort , la concess' de Laval ne veut rien savoir à partir du moment ou l'auto repose sur des combinés filetés et que la hauteur de caisse n'est plus celle d'origine , pour eux , c'est niet . C'était 110 euros sinon . J'ai téléphoné chez Bourcier , eux pouvaient me faire un truc ultra tip top avec la répartition du poids sur chaque roue et tout et tout , mais le tarif m'a carrément refroidi . J'ai eu un MP de Fabien qui m'a indiqué une adresse et sinon Vulco peut me faire ce que je veux , même avec l'auto plus basse , à voir , ça peut être intéressant car sur place pour moi et la totale pour 57 euros ; au passage ils sont équipés pour des voitures équipées avec des roues jusqu'à 24" , la vache ! ! ! Moi je demande juste à avoir un peu moins de carro à l'arrière , un peu plus à l'avant ( qu'actuellement ou j'ai beaucoup à l'arrière et quasi rien à l'avant ) ; un bon para aux quatre coins et une auto qui file sur un rail avec le volant droit et qui ne tire pas d'un poil sur un côté ; bref , avec le matos qu'ils ont , ça devrait pouvoir ce faire , quand même , mer.. ! Je vais voir tout ça samedi , puis ça peut pas être bien pire qu'actuellement , ma BM doit être aussi bien réglée qu'un caddie de supermarché La prochaine étape sera des pneus moins larges et un pont + court , mais plutôt en fin d'année voire début 2012 . . .

Helpppppppppppp ...........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Oui ?????????

Putain c'est vrai que j'avais même pas pensé à Bourcier pour une géo ! Autant je le conseille pour les moteurs autant je l'ai zappé pour ça ! ! ! Quel con ! ! ! ! ! Faut que je l'appelle ........

Bon ? Quelqu'un a une vraie bonne adresse bien sérieuse pour une géo aux p'tits oignons sur Angers , avec N° de tel etc ... car va falloir que je passe mon "caddie de supermarché ///M Style " sur de vrais rails , j'en ai marre d'avoir les 4 roues en vrac depuis que je l'ai . . .

Je ne l'avais pas fait bien que ce soit expliqué en anglais dans la doc , je me suis retrouvé avec de tout petits éclats de céramique dans les phares ( qui étaient noirs , donc c'était visible de près ) et j'ai claqué une ampoule prématurément , donc par la suite j'ai appliqué à la lettre ...

Au fait ? Tant que j'y suis , un p'tit conseil qui évitera de claquer bêtement une ampoule xénon : lors du premier allumage , il ne faut pas mettre les ampoules dans les phares et les laisser allumer au moins 10 mn d'affilée , ça fait office de rodage ( burn'in ) et de petits éclats de porcelaines risqueraient de voler dans le phare ( pour les enlever c'est moins pratique ) . Et bien sur , ne jamais mettre les doigts dessus , après c'est que du + .

J'estime l'éclairage de série correct , donc je n'envisage pas de changer , et encore moins en ce moment ou les jours sont longs , j'essaie de rentabiliser au max mes dernières dépenses ( débitmètre et l'entretien du 1000 "gex" ) en faisant voiture commune avec ma compagne , donc les dépenses en ce moment ...... Mais vous pouvez acheter à l'adresse indiquée , c'est en Angleterre mais j'avais été livré en moins d'une semaine , le matos était très sérieux et de très bonne qualité , les câbles sont en silicone ultra souple et qui ne craignent pas la chaleur , bref , je recommande le vendeur pour ceux qui seraient tentés .

C'était sur mon ex 156 , donc Alfa Roméo ... Je ne me suis pas posé la question pour la BM car je trouve l'éclairage de série correct , ce qui n'était vraiment pas le cas de l'Alfa . Une chose est sûre , le xénon est vraiment beaucoup plus efficace . Macadam : oui , c'était des ballasts slim . J'avais acheté là : http://cgi.ebay.fr/BMW-E46-3-SERIES-HID-Xenon-Conversion-Kit-Slim-Ballast-/270645472375?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f03ba2c77 Sauf que pour l'exemple j'ai choisi pour BM , évidemment !

Tu veux un éclairage digne de ce nom ? Achète un kit xénon en 5000° K , j'en avais mis un sur mon ex 156 c'était le jour et la nuit , c'est le cas de le dire

'Tain Adrien t'avais l'air "fatigué" alors que Jippex et Birdy ont l'air de largement tenir encore debout , eux ( quoique Jippex a quand même des p'tits yeux sur certaines photos !!! )