s1racing11
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monter un m20b20 phase 2 dans un e30 phase 1
s1racing11 a répondu à un(e) sujet de ///MCGLENOU44 dans Mécanique
Oui c'est ça,il à la particuliarité de posséder une eprom ("puce") que tu peux changer ou faire reprogrammer. Les moteurs dotés d'une gestion motronic ont leur allumeur placé en bout d'arbre à câmes alors que ceux du l-jetronic en ont un placé en bas du bbloc-moteur et sa rotation fait varier l'avance à l'allumage du moteur alors qu'elle est fixé par le calculo sur les motronic. -
Y'a pas comme un probléme avec les liens des tofs? -
monter un m20b20 phase 2 dans un e30 phase 1
s1racing11 a répondu à un(e) sujet de ///MCGLENOU44 dans Mécanique
Tout dépend du moteur phI car les 325i phI et phII sont identiques,ils sont tous les deux dotés de gestion motronic. Par contre,si c'est un autre moulin,récupére toutes les piéces qui touchent au moteur du phII faisceau,boitier,etc...) et profites-en pour passer d'une gestion l-jetronic à une motronic car cette derniére est plus évolué et tu pourras un peu la préparer par la suite si tu le désires. -
Je croyais qu'il suffisait de retendre la chaîne. -
OK poto pas de soucis. -
Ça va ne t'énerve pas vincent,nanard est le surnom de bmw77.
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C'est bien ce que je disais nanard. Regardez sur notre forum,un article sur la tenue de certaines huiles à la chaleur,c'est trés intéressant. Le voici: http://www.bm-team.net/t7924-ces-fameux-coussinets
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Nickel,bonne nouvelle.
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Pour rouler à l'e85 sans soucis,il faut monter des injecteurs ayant un débit 30% plus important car l'éthanol à un pouvoir calorifique 30% moins important que le sp98. Mon m50 à reçu des injecteurs dem52b28 et je roule à 85% d'éthanol et 15% de sp95 sans problémes,je penses pouvoir rouler à 100% prochainement. Pour adapter ton calculo à l'e85,il faut que tu fasses un plein à 50/50 sp/e85 et que tu ajoûtes petit à petit de l'éthanl et ce jusqu'à ce que tu roules à 100% à l'éthanol ou que ton moteur ait des râtés ou une perte de puissance ou encore qu'un voyant "défaut d'injection" s'allume (tu mets alors 10l de sans plomb pour que tout rentre dans l'ordre). -
Ah cool,bonne nouvelle. Comment font-ils pour retendre la chaîne? -
Merci antoine pour ces infos. Est-ce que je peux mettre tes posts sur d'autres forums? C'est pour propager la bonne parole. Pas de soucis si un des modos ne veut pas. -
Désolé de te contredire mais ça c'est sur moteur m50 donc essence,regarde sur le shéma de l'etk,sur les diésels( m41 et 51) c'est différent. D'aprés ce qui se dit sur ce super site: http://www.techniconnexion.com/t14025p20-bmw-e36-325tds-m51-an-1996-bruit-chaine ce serait l'huile du moteur qui serait injecté dans la piéce n°22 du shéma (tendeur hydraulique de chaîne de distribution) donc il n'y a pas de ressort. Pour le changer,il faudrait déculasser et voici la procédure pour le changer: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-979-979-depose-culasse-m51.html
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D'aprés ce shéma: http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318tds-M41/LHD/M/1997/january/browse/engine/timing_and_valve_train_timing_chain/ ,se serait un peu plus compliqué sur les m51.Il faut changer les piéces 10,20 et 22.
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Oui la chaîne de distribution sur ton m41 peut se retendre,il faut changer les piéces 10,20 et 22 de ce shéma: http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318tds-M41/LHD/M/1997/january/browse/engine/timing_and_valve_train_timing_chain/ Je ne sais pas combien est-ce qu'un pro te demandrait pour le faire.
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Cela serait plus simple de les monter,moteur hors de son compartiment mais que cela ne te retarde pas si tu ne les à pas,tu pourras le faire moteur remonté. -
Je pense t'avoir raconter des bétises,la piéce n°3 de ce shéma: http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/316i-M43/LHD/M/1993/march/browse/engine/valve_timing_gear_cam_shaft/ se nomme hydraulique valve pushrod (poussoir de soupape hydraulique) donc il n'y a pas de réglage à faire. Par contre,un mauvais indice d'huile peut faire qu''ils cliquétent mais cela le ferait tout le temps.
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Il me semble que le m43 posséde encore des poussoirs mécanqiues donc il faut régler le jeu aux soupapes. Peut-être que le bruit vient de là.
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Fais toi une idée par toi-même,tu verras bien à l'usage. Sinon,voici un peu de lecture: https://www.google.fr/#hl=fr&gs_rn=1&gs_ri=hp&tok=IHJv4zYDyosdTOA4mqET0w&cp=12&gs_id=1a&xhr=t&q=huile+trop+fluide&es_nrs=true&pf=p&tbo=d&output=search&sclient=psy-ab&oq=huile+trop+f&gs_l=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_cp.r_qf.&bvm=bv.41248874,d.d2k&fp=f136085aa0504281&biw=1093&bih=464
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L'indice d'huile préconisé par bm,en plus,elle sera moins cher.
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Attention car si ton moteur à des bornes,une huile trop fluide peut occasionner des fuites surtout aun niveau des joints de queue de soupapes.
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Celui d'un moteur m50b20 ou b25.
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Les jantes de la 318 ti sont en 5 trous alors que celui des e30 323 ou 325i sont à disques et à 4 trous.
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Ah cool,bonne nouvelle. -
monter injecteur 325i sur 323i
s1racing11 a répondu à un(e) sujet de alexuse dans Préparation Et Optimisation
Où en es-tu dans projet? Quelqu'un à des nouvelles d'alexus? -
à la recherche d un site d achat pièce
s1racing11 a répondu à un(e) sujet de beniben94521 dans Bons Plans
Ah ok,merci seb,je vais aller y jeter un oeil.